Durch die Ablassschraube
Eine Bratpfanne aus dem Supermarkt kann als Auffangbehälter für das alte Öl unter den Motor gestellt werden. Prüfen Sie zunächst das Fassungsvermögen der Pfanne mit Wasser, um sicherzustellen, dass sie das gesamte Öl aufnehmen kann. Folienpfannen neigen dazu, sich zu wölben, wenn sie voll sind. Legen Sie deshalb ein Stück dünnes Sperrholz unter die Pfanne, damit der Boden fest bleibt. Legen Sie ein ölabsorbierendes Tuch unter die Pfanne, um unvermeidliche Spritzer aufzufangen.
Sie können das Öl in einen Plastikmüllbeutel ablassen, indem Sie die Öffnung des Beutels mit einer Blechdose verbinden, deren beide Enden entfernt sind. Eine Ananasdose eignet sich gut, wenn der Platz begrenzt ist. Heißes Öl neigt dazu, durch einige Kunststoffe zu sickern, also verwenden Sie zwei strapazierfähige Beutel, einen in den anderen.
Wenn Sie die Ablassschraube durch einen Schlauchanschluss und ein Stück Schlauch ersetzen, können Sie das Öl in einen beliebigen Behälter „umfüllen“, der tiefer als die Motorwanne liegt. Es sind Sätze mit Schlauch und Anschlussstücken erhältlich, oder Sie können sich selbst einen Schlauch mit Gewinde und ölbeständigem Schlauch zusammenstellen. Vergewissern Sie sich, dass das Gewinde des Stutzens dasselbe ist wie das des Stopfens. Klemmen Sie einen zweiten Stutzen an das freie Ende des Schlauchs und versehen Sie ihn mit einer Kappe (oder einem Stopfen). Befestigen Sie einen Aufhänger, um das Ende des Schlauchs deutlich über dem Ölstand zu halten, außer wenn Sie das Öl ablassen.
Wenn der Platz unterhalb des Motors für einen Behälter nicht ausreicht, verwenden Sie eine ähnliche Schlauchverbindung zwischen der Ablassschraube und einer Messingkolbenpumpe, um das Öl aus dem Motor zu pumpen. Durch die feste Montage der Pumpe an einem Motorraumschott lässt sich das Öl mit ein paar Schlägen am Griff leicht entfernen. Wenn Sie die Kosten nicht scheuen, können Sie auch eine elektrische Pumpe verwenden, die für heißes Öl gedacht ist und das Ablassen des Öls auf das Umlegen eines Schalters reduziert.
Durch den Ölmessstab
Viele Schiffsmotoren haben einfach keine Ablassschraube, oder sie ist sogar für einen Schlauchanschluss zu unzugänglich. Um das Öl aus diesen Motoren abzulassen, ist eine Pumpe erforderlich, die das Öl durch das Peilstabrohr absaugt.
Bei einigen Motoren ist das Peilstabrohr mit einem Gewinde versehen. Die mitgelieferte Ölwechselpumpe wird direkt auf das Peilstabrohr geschraubt, und das Öl wird mit ein paar Zügen am Griff entfernt. Das funktioniert gut, wenn der Zugang gut ist. Andernfalls können Sie die Pumpe an einem geeigneten Schott montieren und sie mit einem Schlauch mit Gewindeanschlüssen an den Ölmessstab anschließen – im Grunde ein sehr kurzer Gartenschlauch. Montieren Sie ein kurzes Stück PVC-Rohr mit einem männlichen Schlauchadapter neben der Pumpe, um den Schlauch zu „parken“, wenn er nicht gebraucht wird.
Wenn das Peilstabrohr kein Gewinde hat, müssen Sie ein Aufnahmerohr verwenden, das durch das Peilstabrohr eingeführt wird, um das Öl abzusaugen. Die meisten Aufnehmerrohre, die mit Ölwechselpumpen geliefert werden, sind Kunststoffrohre mit unnötig kleinem Innendurchmesser. Wenn Sie das mitgelieferte Entnahmerohr durch ein dünnwandiges Messingrohr ersetzen, das in den meisten Eisenwaren- oder Hobbygeschäften erhältlich ist, können Sie diese gängige Methode der Ölentnahme von einer quälenden in eine erstaunliche verwandeln. Kaufen Sie das größte Rohr, das in Ihr Peilstabrohr passt, normalerweise nicht kleiner als 5/16 Zoll. Ein 11/32-Rohr passt problemlos in meinen Yanmar-Diesel. Achten Sie darauf, dass der Schlauch lang genug ist, um den Boden der Motorölwanne zu erreichen. Schließen Sie es mit einem Gummischlauch an Ihre Pumpe an. Auch hier erleichtert die Montage der Pumpe an einem Schott den Vorgang. Wenn Sie dies tun, montieren Sie auch ein Stück PVC-Rohr, das unten mit einer Kappe versehen ist, um das Aufnahmerohr zu parken.
Motor laufen lassen
Bevor Sie mit dem Ölwechsel beginnen, sollte der Motor heiß sein. Warmes Öl lässt sich leichter durch einen Gummischlauch oder einen Messingstrohhalm saugen, aber der Grund, den Motor laufen zu lassen, ist viel wichtiger als das. Sie wechseln das Öl, weil es mit abrasiven und chemischen Verunreinigungen belastet ist. Aber der Schmutz im Öl ist wie der Schmutz im Wasser: Lässt man ihn ungestört, setzt er sich auf dem Boden ab. Wenn Sie das kalte Öl absaugen, bleibt ein Großteil des Schmutzes zurück und verunreinigt sofort das frische Öl, was den Sinn des Ölwechsels zunichte macht. Lassen Sie den Motor laufen, um alle Verunreinigungen in Schwebe zu bringen, damit sie mit dem Öl herauskommen.
Benutzen Sie einen Steckschlüssel, um eine Ablassschraube zu entfernen. Sobald die Schraube locker genug ist, um sie von Hand zu drehen, entfernen Sie den Steckschlüssel von der Ratsche und stecken ihn auf eine kurze Verlängerung. So können Sie den Stopfen wie einen Schraubenzieher verwenden, ohne ihn in den Behälter fallen zu lassen.
Wenn Sie das alte Öl abpumpen, ist ein Plastik-Milchkännchen wahrscheinlich das praktischste Gefäß. Die kleine Öffnung hält den Auslassschlauch unter Kontrolle, und die Kanne mit Deckel ist praktisch, um das alte Öl zum Auffangbehälter im Yachthafen oder an einer nahe gelegenen Tankstelle zu transportieren. Wenn Ihre Pumpe nicht an einem Schott montiert ist, wickeln Sie ein dickes Handtuch darum, damit Sie sich nicht die Hände verbrennen, wenn Sie anfangen, heißes Öl anzusaugen.
Wechseln Sie den Filter
Ungeachtet der Empfehlungen des Herstellers sollten Sie den Ölfilter bei jedem Ölwechsel wechseln.
Bei fast allen anderen Filtern, die Sie kennen, steht die Flüssigkeit senkrecht, damit sie beim Öffnen des Filters nicht ausläuft, aber aus irgendeinem Grund, der sich mir völlig entzieht, montieren die Konstrukteure der Motoren die Ölfilter schräg, horizontal oder sogar auf dem Kopf stehend. Sie können sich denken, was passiert, wenn Sie sie öffnen. Bei allen Filtern außer den umgedrehten können Sie das auslaufende Öl auffangen, indem Sie einen Gefrierbeutel über den Filter stülpen und den Filter in den Beutel abschrauben. Verschließen Sie den Beutel, bevor Sie das Siegel brechen.
Die meisten Ölfilter sind „Spin-on“-Filter. Sie brauchen einen Bandschlüssel, um sie zu entfernen. Bandschlüssel greifen den Behälter, wenn Druck auf den Griff ausgeübt wird. Wenn der Schlüssel abrutscht, nehmen Sie ihn vom Filter ab und drehen ihn um; er funktioniert nur in eine Richtung. Bestreichen Sie die Dichtung des neuen Filters leicht mit Öl, bevor Sie ihn einschrauben. Ziehen Sie ihn mit der Hand an, bis die Dichtung vollständig anliegt, und ziehen Sie ihn dann eine weitere 3/4-Umdrehung an.
Einige ältere Motoren sind mit Patronenölfiltern ausgestattet. Eine zentrale Schraube hält das Filtergehäuse in der Regel in Position. Lösen Sie die Schraube und entfernen Sie den Filterbehälter. Entleeren Sie ihn und entsorgen Sie die alte Patrone. Reinigen Sie das Gehäuse mit Dieselkraftstoff (oder Kerosin) und setzen Sie die neue Patrone ein. Wenn die Kartusche einen separaten Dichtungsring enthält, heben Sie die alte Dichtung vorsichtig aus ihrem Sitz, indem Sie sie mit einem Zylinderstift einstechen. Bestreichen Sie die neue Dichtung mit Öl und drücken Sie sie in ihren Sitz. Setzen Sie den Kanister wieder ein.
Frisches Öl einfüllen
Der letzte Schritt bei jedem Ölwechsel ist das Einfüllen des frischen Öls. In Ihrem Motorhandbuch finden Sie die Viskosität und API-Einstufung des vom Hersteller empfohlenen Öls. Behälter mit Schraubverschluss erleichtern das Einfüllen des Öls in die Einfüllöffnung oben auf dem Motor, vorausgesetzt, es ist genügend Platz vorhanden, um den Behälter nach oben zu drehen. Ist dies nicht der Fall, können Sie sich viel Ärger ersparen, wenn Sie einen Trichter und ein Stück Schlauch verwenden, um das Öl vom Behälter zum Motor zu bringen. Befestigen Sie einen Drahthaken am Ende des Schlauchs, um ihn in der Einfüllöffnung zu halten.
Verwenden Sie beim Ablassen und Einfüllen von Motoröl großzügig ölabsorbierende Pads. Denken Sie daran, dass selbst ein Schimmer auf dem Wasser aus dem Abfluss der Bilgepumpe Sie teuer zu stehen kommen kann.