Bloomquist è il figlio di un pilota di aerei della Air Cal. Mentre era di stanza in California, il padre di Bloomquist fu invitato a vedere il suo collega correre con una stock car. L’anziano Bloomquist pensò che avrebbe dovuto provare a correre, così comprò un’auto da corsa, un motore e alcune vecchie gomme. Provò a correre e decise di dare l’auto da corsa a suo figlio. La prima gara di Bloomquist fu alla Corona Raceway di Corona, California, nell’agosto 1980. Ha vinto diverse gare e il campionato di pista nel 1982.
Nel 1983 ha sentito parlare di una gara da 4.000 dollari da vincere alla speedway di Chula Vista, California. Vide una foto di una macchina da corsa a forma di spigolo piatto che Charlie Swartz aveva usato per vincere il campionato mondiale Dirt Track nel 1982, e decise di costruire una macchina da corsa come quella per la gara di Chula Vista. Bloomquist vinse la gara, doppiando il campo due volte nel processo.
Dopo la gara, suo padre voleva vendere l’auto poiché valeva molti soldi. I due raggiunsero un accordo in cui il padre sarebbe stato gradualmente pagato per l’auto se il neo-laureato Scott Bloomquist avrebbe lavorato nella nuova fattoria di suo padre dall’altra parte del paese in Tennessee. Scambiò la sua Chevy del 1957 con un camion e un trattore da corsa. Dopo essere arrivato in Tennessee, strappò la macchina nelle qualifiche al Newport Speedway. Lavorò per suo padre finché non ebbe abbastanza soldi per riparare l’auto. Vinse alcune gare, guadagnando appena abbastanza soldi per continuare a correre.
L’anno successivo decise di correre con una nuova auto a Kingsport, Tennessee Speedway, che aveva iniziato a ospitare un evento da 2.500 dollari a vittoria ogni sabato sera. “Vengo a rotolare in gara con mio padre e lì si siede Larry Moore”, ha detto Bloomquist. “Era il ragazzo più veloce nel dirt late model racing e lì è seduto. E mio padre dice: “Beh, ecco che se ne vanno quei 2.500 dollari”. Bloomquist si è qualificato secondo più veloce dietro Moore ed è partito all’esterno di Moore in prima fila. Bloomquist ha detto, “Moore ha preso il comando ma mi stava trattenendo, così l’ho buttato fuori strada e ho vinto. Sono 2.500 dollari. La settimana successiva, sono al palo, Moore è all’esterno e ho vinto di nuovo. Ora sono seduto qui con cinquemila dollari e sto pensando che le cose stanno iniziando a migliorare”
Bloomquist ha usato le vincite per migliorare la sua auto da corsa. Continuò a lavorare nella fattoria di suo padre per pagare la sua auto da corsa originale. Cominciò ad andare alle gare con borse da 2.000 dollari che erano a 160 km da casa sua.
Nel 1988 corse alla World 100 dell’Eldora Speedway contro il tre volte vincitore e favorito Jeff Purvis. Dopo essersi qualificato per la gara, cosa insolita per un debuttante, partì settimo. Purvis prese il comando all’inizio della gara. Bloomquist ha lentamente preso Purvis e lo ha passato per la vittoria. Alcuni considerano la sua vittoria un colpo di fortuna, fino a quando Bloomquist prese la pole position l’anno successivo e vinse di nuovo la gara nel 1990.
Ha corso nella serie Hav-A-Tampa dal 1993 al 1996, vincendo la serie nazionale touring nel 1994 e 1995. Ha guidato i punti del 1996 fino a quando ha perso tutti i suoi punti per aver urtato un’altra macchina sotto cautela. Ha avuto 60 vittorie nella serie durante quel periodo, il secondo posto ha avuto 18 vittorie.
Il 5 ottobre 1993, Bloomquist è stato arrestato e accusato per il possesso di 2,7 grammi di cocaina. “Una ragazza con cui uscivo mi ha convinto a far prendere della cocaina a qualcuno per lei”, ha detto Bloomquist. “Era finita nei guai e l’unico modo per uscirne era quello di incastrarmi. E mi ha convinto a fare qualcosa che nessun altro è mai stato in grado di fare”. Bloomquist è stato trovato non colpevole del reato di vendita e distribuzione e colpevole di possesso di droga e possesso di armamentario per droga. “Quando hanno perquisito la casa, hanno trovato una cannuccia corta che conteneva alcuni residui di cocaina. La ragazza l’aveva lasciata lì”, ha detto Bloomquist. Fu condannato nel novembre 1994 alla pena massima, una multa di 5.000 dollari e un anno di prigione. Era la sua prima condanna per un reato minore, e presentò un appello. La sua sentenza fu dimezzata a 6 mesi di prigione. Ha servito il suo tempo come una liberazione dal lavoro a partire dal 1997.
Con problemi sia in pista che fuori, ha lasciato le corse e ha iniziato a leggere. Leggeva del corpo e della mente umana. Dopo che è tornato alle corse una persona cambiata. Ha tolto tutti i suoi sponsor dalla macchina e ha usato solo vernice bianca e nera. Passò dal suo familiare numero 18 al numero 0. Mise il simbolo yin yang al centro dello “0” per rappresentare l’equilibrio che aveva trovato nella sua vita. In seguito ha corso con l’auto numero “0” con un teschio e ossa incrociate nel mezzo del numero.
Nel 2003 Scott ha gareggiato a tempo pieno nella Xtreme Dirt Car Series ex Hav-A-Tampa Series e ha vinto il suo quinto campionato per l’organizzazione. Nel 2004 ha corso nella World of Outlaws Late Model Series e ha vinto il campionato stagionale.
È stato nominato pilota dell’anno 2006 di RPM Racing News. Quell’anno ha vinto The Dream (100.000 dollari), Topless 100 (45.000 dollari), Scorcher 100 (20.000 dollari), Racefest (20.000 dollari), Dixie Shootout (15.000 dollari) e Cedar Lake Nationals (50.000 dollari). Ha anche avuto nove vittorie nella Lucas Oil Late Model Dirt Series.
Bloomquist è tornato alle corse della serie e ha vinto il campionato 2009 Lucas Oil Late Model Dirt Series.
È tornato alla serie nel 2010 difendendo il suo campionato a punti. Bloomquist sarebbe il runner up della serie per il 2011 segnando 15 vittorie. Ha anche segnato guadagni combinati a nord di $ 272.000 per l’anno.
Nel 2016 è stato il campione della Lucas Oil Late Model Dirt Series.
La sua stagione 2019 è stata ritardata dopo le lesioni subite in un incidente stradale. È tornato in azione nel giugno del 2019 con il compagno di squadra Chris Madden e ha avuto un successo limitato mentre si riprendeva da quelle ferite.
Nel 2020, Scott, in squadra con Chris Madden, ha ottenuto la sponsorizzazione di Drydene, ha seguito la World of Outlaws Late Model Series.
Altre vittorie di gara degne di nota includono la Pittsburgher 100 del 1989, 1993, 1995, 2013 & 2015, unico vincitore 5 volte; la World 100 del 1988, 1990, 2000 e 2014; la Topless 100 del 1999, 2001, 2006, 2011 & 2017 a Batesville, Arkansas; la Dream 100 da 100.000 dollari all’Eldora Speedway nel 1995, 2002, 2004, 2006, 2008, 2013, 2017 e nel 2018 diventando il primo vincitore back to back della gara. Knoxville Late Model Nationals; 1995, 2003, 2004, 2005, 2009. 6 volte campione della Show Me 100: 1995, 2003, 2004, 2005, 2008, 2018; otto volte vincitore della National 100 all’East Alabama Motor Speedway – 1990, 1993, 1994, 1997, 1999, 2001, 2002 & 2003; il 2007, 2012 & 2016 Firecracker 100 a Lernerville, Pennsylvania, solo 3 volte vincitore; 7 volte vincitore, 1990, 1991, 2010, 2012, 2014, 2016 & 2017 della Jackson 100 a Brownstown, Indiana; la Hillbilly 100 del 2010 al West Virginia Motor Speedway; la Clash at the Mag del 2011 a Columbus, Mississippi, la USA 100 del 2011; la Commonwealth 100 del 2012 al Virginia Speedway; 5 volte vincitore, 1999, 2003, 2006, 2008, 2010 USA Nationals al Cedar Lake Speedway (Wi); la North/South 100 del 1988 e 2000 al Florence Speedway di Union, Kentucky; 3 volte vincitore del Ralph Latham Memorial al Florence Speedway – 1991, 2006, 2016; il 2005 Dirt Track World Championship al K-C Raceway (ora Atomic Speedway) a Chillicothe, Ohio e il 2014 & 2015 Dirt Track World Championship al Portsmouth (Oh) Raceway Park, diventando il primo vincitore back to back dell’evento. Ha ottenuto la sua 500ª vittoria in carriera del Late Model alla Jackson 100 al Brownstown Speedway in Indiana il 25 settembre 2010 e la sua 6ª Dixie Shootout l’8 ottobre 2011 a Woodstock, Georgia. Ha anche vinto il Bad Boy 98 a Batesville, Arkansas Speedway e l’inaugurale “Buckeye Nationals” a Atomic (Ohio) Speedway nel 2016. Nel dicembre del 2016 ha vinto l’inaugurale “Gateway Dirt Nationals” al Dome at America’s Center di St. Louis, Missouri, che ha pagato 20.000 dollari. Nel luglio 2018, Scott ha vinto la sua 600esima feature race al “Diamond Nationals” al Lucas Oil Speedway di Wheatland, Missouri.
E’ soprannominato “Voodoo Child”, “Dirt Trax Dominator”, “The Boss”, “Bloomer” o “Black Sunshine”.Nel 2002, Bloomquist era nella seconda classe di induzione della National Dirt Late Model Hall of Fame in Union, Kentucky.
NASCAREdit
Nel 2013, Bloomquist ha annunciato che avrebbe corso nella NASCAR Camping World Truck Series’ Mudsummer Classic a Eldora Speedway, guidando per Kyle Busch Motorsports. Dopo aver iniziato la gara in 21 °, Bloomquist, che ha scelto di correre senza una barra di ondeggiamento anteriore, è sceso all’ultimo posto dopo 30 giri, e finito in 25 °, due giri giù.