Trova le fonti: “Merge” traffico – notizie – giornali – libri – scholar – JSTOR (dicembre 2013) (Impara come e quando rimuovere questo messaggio modello)
In ingegneria del traffico, la fusione tardiva o metodo zip è una convenzione per la fusione del traffico in un numero ridotto di corsie. I guidatori nelle corsie che si uniscono devono usare entrambe le corsie per avanzare fino al punto di riduzione della corsia e unirsi in quel punto, alternando le svolte.
Il metodo del late merge contrasta con il metodo early merge. Uno schema correlato è il dynamic late merge.
Il metodo late merge non è stato trovato per aumentare il throughput (il throughput è il numero di veicoli che passano attraverso un punto in un dato periodo di tempo). Tuttavia, riduce considerevolmente la lunghezza della coda (“backup”) (perché i conducenti usano la corsia finale fino alla sua fine) e riduce le differenze di velocità tra le due corsie, aumentando la sicurezza. Nel caso dell’Interstate 77 in North Carolina, dove i cartelli indicavano alle persone di usare lo zipper merge, la lunghezza del backup è stata ridotta da otto miglia a due.
I governi tengono campagne per promuovere il metodo del late merge perché l’irritazione e l’aggressione sono comuni tra i guidatori che non sono educati ai benefici della tecnica, a volte includendo lo straddling delle corsie per bloccare il late merge. Spesso i conducenti che cambiano corsia troppo presto non amano vedere gli altri conducenti continuare fino alla fine della corsia di abbandono, anche se questa fusione tardiva è incoraggiata dalle autorità. Nella maggior parte dei paesi, un guidatore può essere penalizzato per non aver usato il metodo della fusione tardiva, ma in alcuni paesi solo quando un cartello stradale lo indica.
La maggior parte degli stati degli Stati Uniti richiede che il traffico che si fonde ceda al traffico che già esiste nella corsia in cui vuole entrare. Questo complica ulteriormente la comprensione comune del corretto protocollo di fusione, in quanto anche se la cerniera è ampiamente incoraggiata, coloro che lo fanno sono ancora legalmente tenuti a cedere, e coloro che scelgono di non lasciarli unire non stanno facendo nulla di sbagliato da un punto di vista legale. Il traffico che si trova già nella corsia in cui viene effettuato l’accorpamento ha il diritto di precedenza sul traffico proveniente dalla corsia che scomparirà.
