Come caricare una moto in un camion: Trucchi e consigli

Ci sono, tuttavia, strumenti e metodi buoni e cattivi. Ci sono molti modi per spellare un gatto, ma alcuni sono migliori di altri. Permettetemi di condividere con voi alcuni dei miei pensieri, e i punti di vista opposti dove posso.

Come caricare una moto in un furgone

1. Raccogliete l’attrezzatura appropriata
2. Indietro su una collina o un fosso quando possibile
3. Rimuovete il portellone per evitare danni e lesioni
4. Se state spostando la moto da soli, ricordati una rampa abbastanza larga per camminare o un gradino per salire sul letto
5. Se hai un aiuto, separa i lavori di spinta e di posizionamento della moto
6. Legala saldamente
7. Controlla il tuo lavoro lungo la strada

Attrezzatura

In genere, l’attrezzatura specifica per le moto costa un sacco di soldi. È costoso perché funziona. Ho mai caricato una moto con un lungo 2×8? Certamente. Era una buona idea? Non proprio. Che senso ha risparmiare soldi per un attrezzo di trasporto necessario, solo per tornare indietro e spenderli in vernice e carrozzeria per riparare i danni causati da un incidente di carico?

Il veicolo: Il primo e più importante strumento è il veicolo che trasporta la moto. Un rimorchio per moto dedicato è il modo più semplice per spostare una moto. Sono progettati per essere bassi e robusti e tengono le moto in modo sicuro.

A RevZilla abbiamo un rimorchio che amo tirare – e così la maggior parte delle altre persone qui, perché rende il compito così facile e gestisce anche le moto più grandi e pesanti con facilità. Mi sento sicuro di dire che un rimorchio batte il carico del camion in termini di facilità.

Se sei bloccato usando il letto di un camion, anche il camion stesso fa la differenza. Un pickup 2WD a letto lungo rende la vita molto più facile di un camion a 4WD sollevato, grazie al suo letto più lungo (puoi reinstallare il portellone!) e all’altezza di carico inferiore. Più leggera è la moto e più lungo è il letto, meglio è.

La rampa: Ci sono tutti i tipi di rampe sul mercato. Penso che le rampe ad arco abbiano un sacco di vantaggi perché aiutano davvero a mitigare gli effetti dell’angolo di ribaltamento. In effetti, una rampa ad arco rompe un angolo abbastanza acuto in più angoli più piccoli. Cosa fa questo per voi? Riduce la probabilità di “appendere” la tua moto su un telaio basso, una carenatura o uno scarico.

Credo anche nel comprare le rampe più lunghe che posso per rendere l’angolo di carico meno ripido. Delta Y su Delta X, giusto? Altre caratteristiche piacevoli da avere includono un po’ di sporgenza all’estremità del camion per liberare il paraurti, creste per la trazione, e una costruzione che riduce al minimo la flessione che uccide la fiducia.

Non sono un grande sostenitore del plugging del prodotto a meno che non mi piaccia. Diciamo solo questo: Sto facendo del mio meglio per uscire dalla porta posteriore di ZLA con la rampa di Oxford che abbiamo usato nel video. È lunga, riduce l’angolo di ribaltamento avendo una curva nella sezione incernierata, ed esibisce caratteristiche di costruzione premurose, come le barre trasversali in alluminio estruso che permettono alle gomme di “mordere”. Ha anche offerto abbastanza lungo truck-side “dita” per cancellare il paraurti quando si carica senza un portellone.

Nella stessa vena, la vostra scelta di rampa sarà anche dettata dalla moto che avete. Puoi cavartela con una rampa ripida – o una non arcuata – se la tua moto ha una buona altezza da terra, come offrono molte macchine off-road.

Mentre siamo sull’argomento delle rampe, puoi risparmiare se hai il terreno giusto. Uno dei miei dispositivi di carico preferiti è una collina. Una collina è un grande equalizzatore. Puoi spingere una moto su per una rampa ripida o caricarla in un rimorchio. Indovina cosa è più facile? Una collina può anche aiutare a ridurre o eliminare l’angolo di ribaltamento. Questo è particolarmente importante per coloro che stanno spostando moto che hanno poca altezza da terra.

Il cuneo: Un cuneo è anche un pezzo di equipaggiamento “minimo” nel mio libro. Ho trasportato moto senza cunei prima, ma l’intero viaggio è un affare da torcere perché sto costantemente controllando e ricontrollando le cinghie per assicurarmi che la ruota anteriore non si sia mossa. Se la ruota si blocca dopo un buon urto, ci sono buone probabilità che la moto stia per cadere. Un cuneo aiuta solo a mantenere la ruota dritta. Diamine, il cuneo sul mio tavolo da bici non è affatto sofisticato. È fatto con degli scarti di 2×4! Qualsiasi cosa batte niente.

La costrizione: No, non della sua frustrazione. Sto parlando di un bel po’ di legacci. La maggior parte della gente userà cinghie a cricchetto o a fibbia a camme. La differenza è semplice come se il carico sia in grado o meno di allentare il fissaggio. Se hai una forza da gorilla e non hai una buona “sensibilità”, le cinghie a camme possono impedirti di stringere troppo accidentalmente se diventi un po’ aggressivo nel fissare la moto. Io? Sono un tipo da cricchetto, perché non si allentano quasi mai da soli.

I sostenitori dello stile a camma sono solitamente preoccupati per le guarnizioni della forcella che saltano. Ecco alcuni editoriali: non mi è mai successo, ma non faccio nemmeno le cinghie abbastanza strette da suonarci sopra una melodia. Entrambi gli stili possono funzionare efficacemente, e il loro successo si basa probabilmente più su come vengono utilizzati che su qualsiasi altra cosa.

Ai ragazzi delle moto sportive, probabilmente avrete bisogno di un set di Canyon Dancers o di articoli simili. Spostano i punti di fissaggio all’esterno della moto in corrispondenza dei clip-on, permettendoti di stringere la moto senza mettere le cinghie a contatto con le carenature. Il manubrio e le clip-on non sono il mio punto preferito da cui legare una moto, ma spesso sono l’unica opzione.

Metodi

Non c’è fine all’ingegnosità umana – o alla stupidità. Dove cadi in questo spettro dipende in gran parte dalla tua abilità e dal modo in cui affronti il tuo lavoro. Ho visto gente salire la rampa in bicicletta. Ho anche visto gente sollevare semplicemente una piccola moto da cross in un camion, senza rampa. Alcuni preferiscono caricare da soli, altri hanno bisogno di cinque amici per portare a termine il lavoro. Una volta, memorabilmente, il mio fratellino mi ha aiutato a caricare un motorino nel bagagliaio della mia vecchia Cougar.

Anche qui non ci sono risposte definitive giuste e sbagliate. Ci sono, tuttavia, alcune cose a cui pensare che potrebbero rendere il vostro carico un po’ più facile e risparmiarvi qualche danno. Quando caricate, pensate al fatto che la maggior parte della gente sta in piedi perpendicolarmente alla direzione di marcia della moto quando carica. Questo significa che se avete solo una rampa, non sarete in grado di salire la moto da soli.

Se scegliete di salire la moto sulla rampa (ragazzi, è meglio essere sicuri!), rendetevi conto che senza una rampa super-larga, se perdete il vostro slancio, non avete nessun posto dove far atterrare i vostri piedi per sopportare il peso della moto. Se rallenti, vai giù. Visita YouTube per esempi eccellenti di questo in azione.

In generale, io sono un sostenitore di spostare la moto sul camion con i tuoi muscoli, non il motore della moto. Non c’è pericolo che la frizione o l’acceleratore scivolino e danneggino gli astanti, il camion o la moto. Se sei un caricatore solitario, potrebbe essere necessario spostare la moto con la propria forza, ma personalmente mi piace avere un amico che mi segue. Ci sono stati alcuni giorni in cui una bici è rimasta sul camion fino a quando Andy (il mio affidabile compagno di carico e scarico) ha avuto un buco nella sua agenda per aiutarmi a scaricarla. Non è sempre conveniente, ma non ho mai danneggiato una bici che stavo trasportando.

Quando stai infilando una bici in un pickup, penso che una persona dovrebbe controllare il posizionamento della bici (equilibrio e sterzo) così come i freni. Qualcun altro dovrebbe essere responsabile dell’applicazione della potenza alla macchina. Se non si chiarisce la responsabilità di tutti, tu e il tuo amico potreste finire per lavorare l’uno contro l’altro in uno sforzo incauto per mantenere la bicicletta in posizione verticale.

In generale, se non siete in un posto dove potete comodamente tenere e bilanciare la bici da soli nel caso uno di voi abbia bisogno di spostarsi, fare una pausa o riposizionarsi, probabilmente avete bisogno di più aiuto o di un approccio diverso. Lo stress, la fatica e la frustrazione sono dannosi per la propria sicurezza e per le lattine.

Infine, non dimenticare di fissare le cose. Il vostro portellone e le rampe devono essere ben fissati nel letto per non uscire o danneggiare la moto. Spesso non si inseriscono facilmente. Siate pronti a farvi inseguire da un secondo veicolo con questi oggetti. Ti sembra eccessivo? Certo, ma dopo aver visto una rampa cadere da un pickup e aver visto il danno, credo che la vostra opinione cambierà.

Pensieri finali

Chiunque può caricare in modo sicuro e facilmente una bicicletta con l’attrezzatura adeguata. Tuttavia, non tutte le bici, i camion e le attrezzature sono immediatamente compatibili. Chiedere alle persone che spostano spesso le bici può essere un buon modo per avere qualche idea su cosa funziona e cosa no. Basta ricordare che non c’è un giusto e uno sbagliato – c’è solo buono e non così buono.