I lavori di sicurezza marittima sono un modo per gli ex-militari di considerare il lavoro in un campo rilevante.
Lo stesso vale per le persone che non hanno mai servito nelle forze armate degli Stati Uniti, in quanto la precedente esperienza militare non è necessaria per ogni lavoro marittimo.
A prescindere dalla tua situazione, i lavori di sicurezza marittima sono un modo fantastico per servire il governo come appaltatore privato.
Scopri i cinque lavori di sicurezza marittima più comuni e cosa serve per entrare nel settore.
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La sicurezza marittima (MARSEC) è un termine ampio che è tradizionalmente suddiviso in quattro categorie principali:
1) sicurezza nazionale, 2) ambienti marini, 3) sviluppo economico e 4) sicurezza umana.
I consulenti di sicurezza marittima hanno importanti responsabilità e spesso guadagnano stipendi elevati a causa del loro lavoro non convenzionale.
Questi tipi di consulenti sono classificati come appaltatori privati.
Significa che possono avere lavori assegnati dal governo federale, ma possono eseguire i propri metodi per ottenere i risultati desiderati.
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Ecco i cinque lavori di sicurezza marittima più comuni per il 2020:
Anti-Pirateria
L’antipirateria è una forza di regolamentazione estremamente necessaria in mare aperto.
I recenti film come “Captain Phillips” hanno dimostrato che la pirateria è ancora viva e vegeta, soprattutto in posti come la Somalia.
Lavorare nella sicurezza marittima anti-pirateria è un’opportunità gratificante per “sorvegliare” il mare e mantenerlo sicuro per le navi mercantili.
Le navi mercantili dipendono dalla sicurezza marittima anti-pirateria per passare attraverso luoghi come la Maritime Security Patrol Area (MSPA).
La zona di pattugliamento esiste nel Golfo di Aden e nel Canale Guardafui, uno stretto corridoio tra la Somalia e lo Yemen.
È considerato uno dei luoghi più pericolosi al mondo per passare, ma la recente enfasi sull’aggiunta di appaltatori di sicurezza privata ha ridotto notevolmente i dirottamenti delle navi.
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La Maritime Security Patrol Area è stata creata nel 2008 per fornire una task force navale di coalizione multinazionale che devia la pirateria.
La stragrande maggioranza della sicurezza marittima impiegata qui sono appaltatori privati che lavorano per aziende come:
- Hart Maritime
- Seagull Maritime Security
- MUSC
- Solace Global
- Securewest International
- Neptune Maritime Security
Requisiti lavorativi
La sicurezza marittima antipirateria sono generalmente composti da un caposquadra e almeno altre due guardie.
Molti dei contraenti privati sono ex militari, anche se altri hanno una precedente esperienza nelle forze dell’ordine.
Le squadre sono progettate per fornire sicurezza non letale alle navi in regioni ostili come il Golfo di Aden.
Posizionare la sicurezza marittima in punti pericolosi funge da deterrente ed è una vista gradita per le navi mercantili in arrivo.
Le navi anti-pirateria per la sicurezza marittima hanno attrezzature come dispositivi acustici a lungo raggio (LRAD) per scongiurare qualsiasi potenziale attacco.
A seconda di dove si è posizionati in mare, i contraenti privati anti-pirateria possono guadagnare da 300 a 800 dollari al giorno.
I posti più pericolosi (ma ben pagati) sono lungo le coste dell’Africa e dell’India.
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Sicurezza statica
I lavori di sicurezza statica marittima hanno delle somiglianze con gli appaltatori anti-pirateria con alcune differenze.
La sicurezza statica, per sua definizione, è la sicurezza che viene fornita in una posizione o in un luogo fisso.
Tuttavia, ci sono situazioni in cui la sicurezza statica è anche mobile come quando la sicurezza viene realizzata durante le pattuglie.
A prescindere dal fatto che si lavori in una posizione fissa o mobile, la sicurezza statica è importante per le operazioni marittime.
Gli appaltatori privati di sicurezza statica hanno un’importante responsabilità insieme agli appaltatori anti-pirateria per mantenere sicure le acque globali.
Il governo degli Stati Uniti si affida agli appaltatori della sicurezza statica per proteggere persone e infrastrutture importanti.
Le navi sono il tipo più comune di infrastruttura che la sicurezza statica è incaricata di proteggere, anche se i compiti lavorativi possono diventare piuttosto dettagliati.
Gli appaltatori militari privati ricevono un’ottima paga, ma sono spesso assegnati a luoghi pericolosi e instabili nel mondo.
Tuttavia questi luoghi devono essere pattugliati per proteggere i preziosi e costosi beni americani.
Sebbene la maggior parte degli appaltatori privati non veda il combattimento, ci sono sempre opportunità di conflitto in acque internazionali.
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Requisiti del lavoro
La sicurezza dei porti e la protezione delle navi sono i due posti più comunemente assegnati per la sicurezza statica.
Gli appaltatori militari privati hanno compiti e requisiti di lavoro comparabili a quelli di qualcuno nell’esercito, come la polizia militare.
Gli appaltatori della sicurezza statica devono rimanere molto disciplinati, organizzati e attenti.
Gli appaltatori militari privati sono ben addestrati e possono gestire una varietà di situazioni, molte delle quali sono potenzialmente pericolose.
Tuttavia, la maggior parte del lavoro che fa la sicurezza statica è preventiva e impedisce ai cattivi di distruggere o rubare infrastrutture vitali, invece di cercare di catturarli.
Il turno migliore per un ufficiale della sicurezza statica è quando non ci sono incidenti e le operazioni continuano con successo.
Anche se le ore sono spesso lunghe e noiose, puoi aspettarti un’ottima paga!
Gli appaltatori privati di sicurezza statica ricevono un guadagno medio tra i 500 e i 750 dollari al giorno.
Consulente di sicurezza
I consulenti di sicurezza servono la sicurezza marittima in un tipo di ruolo più dietro le quinte.
La sicurezza statica e la sicurezza anti-pirateria sono più pratiche, dirette e militarizzate rispetto ai consulenti di sicurezza.
Pertanto, è possibile ricevere un lavoro ben pagato come consulente di sicurezza senza precedenti esperienze militari o di applicazione della legge.
Tuttavia, entrambi vanno molto lontano nel convalidarti come un esperto qualificato in sicurezza.
I consulenti di sicurezza sviluppano strategie e piani di sicurezza operativa per aziende private come navi mercantili.
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I consulenti sono in grado di mitigare i rischi associati alla navigazione e alle operazioni portuali in tutto il mondo a causa della loro esperienza in materia.
Pertanto, i consulenti di sicurezza marittima delineano piani che spiegano le misure di sicurezza e le procedure necessarie per mantenere il prezioso carico e il personale al sicuro in mare.
L’importante lavoro è ricompensato finanziariamente anche se è difficile trovare cifre precise di retribuzione, poiché la maggior parte del lavoro svolto dai contraenti privati è segreto.
Tuttavia, molti rapporti collocano gli stipendi iniziali per i consulenti di sicurezza intorno agli 80.000 dollari all’anno, con numerose opportunità di guadagnare almeno sei cifre per l’azienda giusta.
Requisiti per il lavoro
Sebbene sia possibile lavorare come consulente di sicurezza senza esperienza militare, avere qualche tipo di background di sicurezza va molto lontano.
I consulenti per la sicurezza marittima sono considerati esperti in materia e quindi vengono pagati molto per le loro intuizioni.
Le grandi aziende non pagheranno un qualsiasi cittadino medio per dare loro consigli sulla protezione dei loro beni.
I consulenti per la sicurezza sono anche esperti di trasporto marittimo e delle operazioni quotidiane in un porto.
Capiscono la natura intricata della linea di lavoro, e quindi implementano un piano che è sicuro ed efficace.
I consulenti di sicurezza sono anche eccellenti comunicatori, hanno una fantastica attenzione ai dettagli e sono in grado di organizzare i loro pensieri e le loro idee in modo chiaro.
In definitiva, i consulenti di sicurezza marittima salvaguardano da atti di interferenza illegale riguardanti il trasporto e le strutture offshore.
Una valutazione della sicurezza e della vulnerabilità identifica e descrive le principali minacce alla sicurezza che riguardano gli impianti portuali e le navi.
Logistica
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La logistica marittima è un termine ampio che può rappresentare una serie di lavori diversi.
Quando si tratta di lavoro privato a contratto, la logistica spesso significa lavori che hanno a che fare con il coordinamento di persone, attrezzature, navi, strutture, o la gestione delle forniture.
La logistica è anche usata per definire lavori di sicurezza marittima che hanno a che fare con il trasporto di persone o merci.
Le navi spesso trasportano un carico del valore di milioni di dollari che deve rimanere in buone condizioni per tutta la durata di un viaggio.
I rifornimenti e il personale sono preziosi e devono essere protetti non solo dai pirati, ma anche dai modi in cui le merci potrebbero danneggiarsi durante il trasporto.
Gli appaltatori privati di logistica marittima lavorano dietro le quinte per assicurarsi che i rifornimenti siano caricati e scaricati da una nave in modo corretto.
C’è anche un lavoro che riguarda il modo di pianificare e organizzare le spedizioni nel modo più pratico ed efficace.
Infine, la logistica marittima coinvolge lavori di manutenzione e costruzione che sono necessari per mantenere le strutture portuali, le navi e le attrezzature di trasporto in piena efficienza.
Requisiti lavorativi
I requisiti lavorativi della logistica dipendono in gran parte dall’incarico specifico.
Gli appaltatori privati possono gestire qualsiasi cosa, dalla ricezione del magazzino e le spedizioni alla manutenzione o al trasporto.
Pertanto, è difficile fornire guadagni accurati per un campo di lavoro così vario.
Nonostante, gli appaltatori privati tradizionalmente guadagnano molto bene rispetto alle loro controparti militari, motivo per cui molti ex-militari considerano i lavori PMC.
I lavori di logistica marittima hanno orari di lavoro impegnativi e sono impegnativi dal punto di vista del lavoro.
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Recupero navi
I lavori di recupero navi marittime sono leggermente diversi dal recupero di salvataggio.
I servizi di recupero navi coinvolgono l’uso di metodi e attrezzature per recuperare navi bloccate, danneggiate o distrutte dalle acque internazionali.
Il recupero di salvataggio è dettato più in base ai regolamenti federali poiché si svolge in acque di proprietà degli Stati Uniti, o in laghi e fiumi interni che confinano con più di uno stato.
Non importa, i lavori di recupero delle navi marittime comportano la rimozione noiosa e sicura dei beni danneggiati dall’ambiente.
È come una versione oceanica di un servizio di traino, con grande attenzione utilizzata per proteggere le vite umane, la proprietà e l’ambiente.
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Requisiti del lavoro
I servizi di recupero navi assistono le navi che hanno mollato gli ormeggi, sono affondate al molo o si sono arenate.
Le specialità di recupero utilizzano attrezzature specializzate e formazione per rimuovere o recuperare in sicurezza le navi danneggiate dall’acqua.
Gli appaltatori privati sono assunti nelle squadre di recupero delle navi come operatori e addetti alla piattaforma.
L’attrezzatura di recupero è necessaria per trainare le navi dal mare e per toglierle dal pericolo.
I lavori di recupero delle navi per la sicurezza marittima sono paragonabili alla logistica in quanto la maggior parte dei lavori sono pesanti per la manodopera.
Il lavoro a contratto di recupero delle navi è tra i meno pagati dei lavori di sicurezza marittima ma comunque gratificante.
Alcune compagnie pagheranno bene per questi servizi dato che il lavoro è altamente specializzato e a volte rischioso o pericoloso.
Conclusione
I lavori di sicurezza marittima sono importanti per mantenere le acque internazionali sicure dagli attacchi dei pirati e da altre minacce alla sicurezza.
I lavori di sicurezza marittima più comuni includono anti-pirateria, sicurezza statica, consulenza sulla sicurezza, logistica e recupero navi.
Se sei bloccato su cosa fare della tua prossima carriera, perché non considerare un lavoro da appaltatore militare privato nel mare?
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Nato e cresciuto a Woodbridge, NJ, si è laureato presso il New Jersey Institute of Technology con un MBA in eCommerce.His hobbies includono beach volley, tiro al bersaglio, e il sollevamento.
Rob è anche un pilota commerciale con oltre 1.500 ore di volo.
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