Ich bin endlich dazu gekommen, Ballastflüssigkeit in meine hinteren Traktorreifen zu füllen. Dieses Projekt war schon lange überfällig. In diesem Beitrag gehe ich auf die Grundlagen der Ballastierung von Traktorreifen ein, auf die verschiedenen Ballastierungsflüssigkeiten, die es gibt, auf verschiedene Methoden zum Befüllen von Traktorreifen und darauf, wie ich meine Reifen befüllt habe.
Zunächst wollen wir über die Grundlagen der Ballastierung sprechen. Grundsätzlich verleiht der Ballast der Traktorreifen, sei es in Form von Flüssigkeit in den Reifen oder von Radgewichten aus Stahl, dem Traktor eine bessere Traktion an den Hinterrädern und senkt den Schwerpunkt ab bzw. verlagert ihn zurück nach hinten. Ein tieferer Schwerpunkt macht Ihren Traktor auf unebenem Gelände weniger kippanfällig.
Ein guter Heckballast ist besonders wichtig, wenn man wie ich einen Frontlader hat. Frontlader sind sehr schwer. Mein Kubota LA525 Lader wiegt 805 Pfund, und ein Großteil dieses Gewichts hängt an der Vorderseite des Traktors, so dass die Vorderachse als Drehpunkt dient. Das Gewicht des Laders auf der Vorderseite subtrahiert das effektive Gewicht auf den Hinterreifen und verschiebt den Schwerpunkt viel weiter nach vorne.
A schwere Last in der Ladeschaufel verstärkt diesen Effekt und kann in bestimmten Situationen dazu führen, dass der Traktor nach vorne kippt und sich möglicherweise überschlägt, was zu Chaos führt, Tod und Zerstörung.
Ballast in den Hinterreifen hilft, das Gewicht des Laders und der Ladung auszugleichen und den Schwerpunkt in einen sichereren Punkt zu verlagern. Flüssiger Ballast allein reicht jedoch nicht aus, um schwere Lasten mit dem Lader sicher zu transportieren. Ein schweres Anbaugerät wie eine Ballastkiste oder ein Gestrüpp ist der beste Weg, um sicherzustellen, dass Ihr Traktor so stabil wie möglich ist.
Welchen Flüssigballast Sie wählen, hängt davon ab, wie kalt es dort wird, wo Sie leben, wie viel Sie bereit sind, auszugeben, und was dort verfügbar ist. Es gibt mehrere gute Quellen im Internet, die die verschiedenen flüssigen Vorschaltgeräte vergleichen, aber eine der besten, die ich gefunden habe, befindet sich auf der Website Orange Tractor Talks. Diese Tabelle fasst die Eigenschaften der gängigsten Arten von flüssigem Reifenballast zusammen. Unterhalb der Tabelle werden in dem Artikel die Vor- und Nachteile der einzelnen Typen beschrieben. Ich werde nur die wichtigsten Punkte aufzählen.
Wasser: Natürlich ist Wasser der billigste Ballast, da es kostenlos ist, aber es bietet keinen Frostschutz und wiegt 8,3 lbs pro Gallone. Man muss also in einem warmen Klima leben, um Wasser zu verwenden.
Calciumchlorid: Kalziumchlorid ist weithin verfügbar, kann billig oder teuer sein, je nachdem, ob Ihre Reifen bereits Schläuche installiert haben oder nicht. Mit Wasser gemischt bietet es einen großartigen Frostschutz bis zu -50F und wiegt stolze 11,5 Pfund pro Gallone, aber es ist stark korrosiv und muss in Reifen mit Schläuchen verwendet werden, um Ihre Felgen vor Rost zu schützen.
Ethylenglykol: Ethylenglykol-Frostschutzmittel ist die gleiche Art, die auch im Kühler Ihres Autos verwendet wird. Es ist eine weit verbreitete, mittelpreisige Lösung, die, wenn sie 50/50 mit Wasser gemischt wird, einen Gefrierschutz bis zu -40F bietet. Und es wiegt pro Gallone ungefähr dasselbe wie normales Wasser. Der größte Nachteil ist, dass es für Tiere sehr giftig ist und sie sogar anlockt, weil es süß schmeckt. Wenn Sie also ein Leck in einem Reifen haben, ist das keine gute Nachricht für die Tiere.
Propylenglykol: Propylenglykol-Frostschutzmittel hat die gleichen Eigenschaften wie Ethylenglykol, außer dass es ungiftig ist. Es ist leicht zu bekommen, aber teuer pro Gallone.
Scheibenwaschflüssigkeit: Scheibenwaschflüssigkeit ist ein weiterer beliebter Ballaststoff, da er weithin verfügbar ist und pro Liter wenig kostet. In voller Stärke in den Reifen verwendet, bietet sie Frostschutz bis zu -20F und wiegt pro Liter etwa dasselbe wie Wasser. Es ist jedoch giftig für die Umwelt, aber zumindest zieht es keine Tiere an.
Methanol: Methanol ist mittelpreisig, aber leicht entzündlich und muss mit Wasser gemischt werden, um das Risiko einer Explosion oder eines Brandes zu minimieren. Es ist auch giftig, aber es kann einen Frostschutz bis -15F bieten.
Rübensaft: Beet Juice ist sehr teuer, aber sehr effektiv, mit Frostschutz bis -35F und wiegt fast 11 lbs pro Gallone. Außerdem ist er völlig sicher und biologisch abbaubar. RimGuard ist die bekannteste Marke, allerdings ist sie nur über Händlernetze und vorwiegend in den nördlichen Teilen der USA erhältlich. Ich kann es in Georgia nicht bekommen.
Polyurethanschaum: Schließlich gibt es noch Polyurethanschaum, der zwar sehr teuer ist, aber frostsicher ist und bis zu 12 Pfund Gewicht pro Gallone bringen kann. Als Bonus macht er Ihre Reifen plattentauglich. Er ist über Händlernetze erhältlich. Ein erwähnenswerter Nachteil ist, dass die Fahrt mit dem Traktor rau wird, da der Reifen nicht gepolstert ist.
Ich habe mich für Scheibenwaschflüssigkeit entschieden, weil sie billiger und leichter erhältlich ist.
Ich habe insbesondere Super Tech Scheibenwasch- und Enteisungsmittel gekauft, das bei WalMart erhältlich ist. Nun, manchmal. Es scheint saisonal verfügbar zu sein. Ich habe 2,17 Dollar pro Gallone für 60 Gallonen bezahlt, das war der beste Preis, den ich zu der Zeit finden konnte.
Woher wusste ich also, wie viel Flüssigkeit ich brauchte? Hier kommen die Fülltabellen für den Reifenballast ins Spiel. Sie können viele davon online finden. Mir gefällt die RimGuard-Reifenfülltabelle.
Die Tabelle zeigt die gängigsten Größen von Traktorreifen, die Anzahl der Gallonen, die sie bei einem Füllstand von 75 % fassen, und die Anzahl oder Pfunde, die bei Verwendung von RimGuard hinzugefügt werden. Meine Hinterreifen sind 15-19.5 R4, die bei einem Füllstand von 75 % jeweils 29 Gallonen fassen. Ich brauche also insgesamt 58 Gallonen, aber ich habe 60 Gallonen gekauft, falls ich mal ein oder zwei Fehler mache. Um das Gewicht pro Reifen für die Ballastflüssigkeit Ihrer Wahl zu ermitteln, multiplizieren Sie einfach die Gallonen pro Reifen Ihrer Reifengröße mit den Pfund pro Gallone Ihrer Ballastflüssigkeit. In meinem Fall ist es 29 x 8,3, was ungefähr 240 Pfund pro Reifen oder ein Gesamtgewicht von 481 Pfund ergibt.
Lassen Sie uns nun mit dem Befüllen der Reifen fortfahren. Ihr Traktor sollte auf einer flachen und ebenen Fläche geparkt sein. Der erste Schritt ist die sichere Aufnahme des Gewichts der Hinterreifen. Ich habe mich jedoch dafür entschieden, beide Reifen gleichzeitig aufzubocken, und Sie werden später in diesem Artikel erfahren, warum. Sie müssen die Reifen nur knapp über den Boden anheben. Meine Wagenheberständer sind jeweils für 6 Tonnen ausgelegt, also keine Sorge, dass sie das Gewicht nicht halten.
Der Ventilschaft des Reifens muss sich in der 12-Uhr-Position befinden, um den Reifen mit Flüssigkeit zu füllen. Sie benötigen ein Ventilschaftwerkzeug, um den Ventileinsatz langsam zu entfernen.
Um die Reifen zu füllen, benötigen Sie einen Luft/Wasser-Adaptersatz. Sie können sie auf Amazon oder Geschäften wie Tractor Supply, wo ich meine bekam zu finden. Sie kosten etwa $10.
Es gibt mehrere Methoden, um flüssigen Ballast in die Reifen zu füllen. Ich gehe im Video auf alle Einzelheiten ein, aber hier sind die Grundlagen.
Schwerkraftbefüllung: Die einfachste Methode ist die Verwendung eines kurzen Schlauchstücks und eines 5-Gallonen-Eimers, den Sie auf den Sitz Ihres Traktors stellen können. Der Schlauch wird an den Luft/Wasser-Adapter angeschlossen, der fest auf den Ventilschaft geschraubt wird. Das andere Ende des Schlauchs wird auf den Boden des Eimers gesteckt, und Sie beginnen, den Eimer mit der Ballastflüssigkeit Ihrer Wahl zu füllen. Ab hier übernimmt die Schwerkraft die Arbeit, aber es kann langsam gehen. Drücken Sie gelegentlich den Entlüftungsknopf am Luft/Wasser-Adapter, um die Luft entweichen zu lassen und mehr Platz für die Flüssigkeit zu schaffen.
Transferpumpe: Eine weitere beliebte Methode ist die Verwendung einer Umfüllpumpe, um den flüssigen Ballast in die Reifen zu füllen, wie in den Bildern unten gezeigt. Umfüllpumpen mit Gartenschlauchanschlüssen sind bei vielen Händlern wie Amazon, Harbor Freight und Northern Tool erhältlich. Ich habe meine von Amazon bezogen.
Die Pumpe beschleunigt den Prozess und man muss nur immer wieder Flüssigkeit in den Eimer gießen und gelegentlich die Pumpe stoppen und überschüssige Luft aus dem Reifen ablassen. Beachte, dass Transferpumpen nicht trocken betrieben werden dürfen, daher ist es wichtig, sie vor dem Einschalten mit Flüssigkeit zu füllen!
Transferpumpe mit Verteiler: Bei dieser Methode wird ein Verteiler gebaut, der an den Luft/Wasser-Adapter angeschlossen wird und es ermöglicht, den Druck zu überwachen und Luft abzulassen, ohne Flüssigkeit zu verschwenden. Er besteht aus 3/4″-PVC-Rohr und handelsüblichen Anschlüssen, die im Baumarkt erhältlich sind. Diese Idee kam von David Dobb auf seinem DaveKnowsHow YouTube-Kanal und ich dachte, es war brillant, wie so viele seiner Erfindungen sind. Ich habe meine Version des Verteilers so gebaut, dass die Schläuche gerade nach unten hängen, um die Belastung auf den Ventilschaft zu minimieren.
Hier ist ein genauerer Blick auf die Teile des Verteilers. Ich verwende drei ¾“-Gewindeadapter von PVC auf Gartenschlauch. Zwei Gartenschlauchventile. Und ein typisches Manometer auf der Einlassseite. Da dieser Verteiler hoffentlich nur einmal verwendet wird, wählte ich Teile, die ich anderweitig wiederverwenden konnte. Das Manometer hat sogar das Manometer an unserer Poolpumpe ersetzt. Ich werde das Gehäuse des Verteilers behalten, falls ich jemals wieder Reifen auffüllen muss.
Der Schlauch, der den Verteiler mit der Pumpenausgangsseite verbindet, ist ein Waschmaschinenanschlussschlauch mit weiblichen Anschlüssen an beiden Enden. Die anderen beiden Schläuche können beliebig sein, solange sie an einem Ende einen weiblichen Anschluss haben.
Bevor ich die Pumpe starte, fülle ich den 5-Gallonen-Eimer mit Flüssigkeit und entlüfte den Einlassschlauch.
Der Reifendruck pendelte sich schnell bei 20 PSI ein, was perfekt ist!
Wenn die Pumpe läuft, muss der 5-Gallonen-Eimer nur noch mit Flüssigkeit gefüllt werden.
Beachten Sie, dass sich die Reifen schneller füllen, wenn Sie die Pumpe gelegentlich anhalten, das Einlassventil des Verteilers schließen und dann das Auslassventil vollständig öffnen, um überschüssigen Luftdruck abzulassen. Ziehen Sie dabei den Rücklaufschlauch aus der Flüssigkeit heraus, um zu vermeiden, dass die Ballastflüssigkeit überall hin spritzt. Fragen Sie mich ruhig, woher ich das weiß. Sobald der Druck entlastet ist, öffne das Einlassventil, schalte die Pumpe ein und schließe meistens das Auslassventil.
Wenn die ganze Flüssigkeit drin ist, kann ich den Ventileinsatz wieder in den Schaft stecken und den Reifen auf etwa 20 psi aufpumpen, was alles ist, was für flüssigkeitsgefüllte Reifen benötigt wird.
So muss der Vorgang nun für den anderen Reifen wiederholt werden. Auch hier muss sich der Ventilschaft in der 12-Uhr-Position befinden, aber da ich beide Hinterreifen aufgebockt habe, kann ich dies leicht tun, ohne den Traktor zu bewegen. Mit der Kupplung in der gedrückten Position und dem Gangwahlschalter im Leerlauf drehe ich den Reifen von Hand so, dass der Ventilschaft auf 12 Uhr steht.
Nach dem Befüllen des Reifens baue ich den Ventileinsatz wieder ein und setze den Reifen unter Druck. Jetzt kann ich den Traktor gefahrlos von den Wagenheberständern nehmen.
Ich muss zugeben, dass ich dieses Projekt aufgeschoben habe, weil es mich eingeschüchtert hat, aber es stellt sich heraus, dass es ziemlich einfach zu machen ist, wenn man vorsichtig ist und die richtigen Werkzeuge zur Hand hat. Also, wenn ich es kann, können Sie es auch!
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