LokomotivenBearbeiten
DampfBearbeiten
Funkenfänger für Dampflokomotiven können intern (in Form von Drahtgeflecht in der Rauchkammer) oder extern sein. Die frühesten Plattformen für Funkenfänger in den Vereinigten Staaten waren Dampflokomotiven. Holz- und kohlebefeuerte Lokomotiven erzeugen Glut, die leicht vom Wind transportiert werden kann. Eine beliebte Konstruktion war der Radley-Hunter-Funkenfänger, der einen spiralförmigen Kegel verwendete, um die Glut durch die Zentrifugalkraft vom Abgasstrom zu trennen.
Das Problem der von Maschinen ausgelösten Brände setzte sich bis ins 20. Die Forscher J.P. Fairbank und Roy Bainer von der University of California, Berkeley, lieferten die ersten bekannten akademischen Untersuchungen zu diesem Thema. Ihre Experimente zeigten, dass heiße Partikel mit einem Durchmesser von mehr als 0,584 mm (0,023 Zoll) in der Lage waren, wildes Brennmaterial zu entzünden.
Interne VerbrennungBearbeiten
In den 1950er Jahren interessierte sich der United States Forest Service für die Verringerung der Zahl der Brände, die durch Holzfällergeräte im National Forest System ausgelöst wurden. Dieses Interesse führte zu einer Partnerschaft mit der Society of Automotive Engineers und zur Entwicklung der folgenden Prüfnormen für Funkenfänger:
- SAE J335 – Multiposition Small Engine Exhaust System Fire Ignition Suppression
- SAE J342 – Spark Arrester Test Procedure for Large Size Engines
- SAE J350 – Spark Arrester Test Procedure for Medium Size Engines
Moderne Technologien haben die Produktion von großen Partikeln aus Verbrennungsmotoren weitgehend eliminiert. Mit dem Verschleiß der Motoren können sich jedoch Kohlenstoffablagerungen an den Innenwänden des Motors bilden. Wenn sich diese Ablagerungen lösen, treten sie durch die Auspuffanlage aus und stellen eine potenzielle Brandgefahr dar. Fahrzeuge ohne ordnungsgemäß funktionierende Funkenfänger stehen im Verdacht, zahlreiche Waldbrände ausgelöst zu haben, darunter auch das verheerende Gleisfeuer in der Nähe von Raton, New Mexico, im Juni 2011.
Heutzutage sind Funkenfänger als OEM- oder Nachrüstkomponenten bei vielen Arten von Geräten zu finden, z. B. bei großen landwirtschaftlichen Maschinen, Geländewagen und kleinen Motoren (Kettensägen, Rasentrimmer, Laubbläser usw.).
GebäudeBearbeiten
Funkenfänger werden auch am oberen Ende eines Schornsteins (oder eines Schornsteinkessels) angebracht, um zu verhindern, dass die Glut eines Feuers (insbesondere eines Holzfeuers) eine brennbare Dachfläche (Schindeln, Stroh oder Bitumenfilz) entzündet oder auf brennbares Material am Boden fällt. Ein solcher Funkenfänger besteht in der Regel aus einer doppelten Lage Metallgewebe, das die Glut auffängt und das Rauchgas entweichen lässt.
Große Kraftwerkskessel sind üblicherweise mit Elektrofiltern ausgestattet.