Bloomquist est le fils d’un pilote d’avion pour Air Cal. Alors qu’il était stationné en Californie, le père de Bloomquist a été invité à voir son collègue de travail faire une course de stock-car. L’aîné des Bloomquist a pensé qu’il devait essayer la course, et a donc acheté une voiture de course, un moteur et de vieux pneus. Il a essayé la course, et a décidé de donner la voiture de course à son fils. La première course de Bloomquist a lieu au Corona Raceway à Corona, en Californie, en août 1980. Il a remporté plusieurs courses et le championnat de la piste en 1982.
En 1983, il a entendu parler d’une course à 4 000 $ à gagner à l’autodrome de Chula Vista, en Californie. Il a vu une photo d’une voiture de course en forme d’arête plate que Charlie Swartz avait utilisée pour gagner le championnat du monde de Dirt Track en 1982, et il a décidé de construire une voiture de course comme celle-ci pour la course de Chula Vista. Bloomquist a remporté la course, doublant le peloton à deux reprises dans le processus.
Après la course, son père voulait vendre la voiture car elle valait beaucoup d’argent. Les deux ont conclu un accord selon lequel le père serait progressivement payé pour la voiture si le nouveau diplômé Scott Bloomquist travaillait dans la nouvelle ferme de son père, loin à l’autre bout du pays, dans le Tennessee. Il a échangé sa Chevrolet 1957 contre un camion et une voiture de course. Après son arrivée dans le Tennessee, il déchire la voiture lors des qualifications au Newport Speedway. Il a travaillé pour son père jusqu’à ce qu’il ait assez d’argent pour réparer la voiture. Il a gagné quelques courses, gagnant juste assez d’argent pour continuer à courir.
L’année suivante, il a décidé de courir avec une nouvelle voiture à Kingsport, Tennessee Speedway, qui avait commencé à organiser une épreuve à 2 500 $ à gagner chaque samedi soir. « Je suis entré dans la course avec mon père et Larry Moore était assis là », raconte Bloomquist. « C’était l’homme le plus rapide des courses de dirt late models et il était assis là. Mon père m’a dit : « Voilà les 2 500 dollars qui s’envolent. » Bloomquist s’est qualifié en deuxième position derrière Moore et s’est élancé de l’extérieur de Moore en première ligne. Bloomquist a dit : « Moore a pris la tête, mais il me retenait, alors je l’ai éliminé et j’ai gagné. Ça fait 2 500 $. La semaine suivante, je suis sur la pole, Moore est à l’extérieur et je gagne encore. Maintenant, je suis assis ici avec cinq mille dollars et je pense que les choses commencent à s’améliorer. »
Bloomquist a utilisé les gains pour améliorer sa voiture de course. Il a continué à travailler à la ferme de son père pour rembourser sa première voiture de course. Il a commencé à aller à des courses avec des bourses de 2 000 $ qui étaient à 100 miles (160 km) de sa maison.
En 1988, il a couru au World 100 d’Eldora Speedway contre le triple vainqueur et favori Jeff Purvis. Après s’être qualifié pour la finale, ce qui est inhabituel pour un rookie, il est parti septième. Purvis prend la tête au début de la course. Bloomquist rattrape lentement Purvis et le dépasse pour la victoire. Certains considèrent sa victoire comme un coup de chance, jusqu’à ce que Bloomquist prenne la pole position l’année suivante et gagne à nouveau la course en 1990.
Il a couru dans la série Hav-A-Tampa de 1993 à 1996, remportant la série nationale de tourisme en 1994 et 1995. Il a mené les points de 1996 jusqu’à ce qu’il perde tous ses points pour avoir heurté une autre voiture sous caution. Il a remporté 60 victoires dans la série pendant cette période, la deuxième place a eu 18 victoires.
Le 5 octobre 1993, Bloomquist a été arrêté et accusé de posséder 2,7 grammes de cocaïne. « Une fille avec qui je sortais m’a convaincu de demander à quelqu’un d’aller chercher de la cocaïne pour elle », a déclaré Bloomquist. « Elle avait eu des problèmes et la seule façon de s’en sortir était de me piéger. Et elle m’a convaincu de faire quelque chose que personne d’autre n’a jamais été capable de faire. » Bloomquist a été déclaré non coupable de vente et de distribution de crime et coupable de possession de drogue de délit et de possession d’attirail de drogue. « Quand ils ont fouillé la maison, ils ont trouvé une paille courte qui contenait des résidus de cocaïne. La fille l’avait laissée là », a déclaré Bloomquist. Il a été condamné en novembre 1994 à la peine maximale, une amende de 5 000 dollars et un an de prison. C’était sa première condamnation pour délit mineur, et il a fait appel. Sa peine a été réduite de moitié, à 6 mois de prison. Il a purgé sa peine dans le cadre d’un placement à l’extérieur à partir de 1997.
Avec des problèmes sur et hors piste, il a quitté la course et s’est mis à lire. Il a lu sur le corps humain et l’esprit. Après son retour à la course, il était une personne différente. Il a enlevé tous ses sponsors de la voiture et n’a utilisé que de la peinture noire et blanche. Il a remplacé son numéro 18 habituel par le numéro 0. Il a mis le symbole yin yang au milieu du « 0 » pour représenter l’équilibre qu’il a trouvé dans sa vie. Plus tard, il a couru avec la voiture numéro « 0 » avec un crâne et des os croisés à travers le milieu du numéro.
En 2003, Scott a couru à plein temps sur la Xtreme Dirt Car Series anciennement Hav-A-Tampa Series et a remporté son 5e championnat pour l’organisation. En 2004, il a couru dans la série World of Outlaws Late Model et a remporté le championnat de la saison.
Il a été nommé pilote de l’année 2006 par RPM Racing News. Cette année-là, il a remporté The Dream (100 000 $), Topless 100 (45 000 $), Scorcher 100 (20 000 $), Racefest (20 000 $), Dixie Shootout (15 000 $) et le Cedar Lake Nationals (50 000 $). Il a également remporté neuf victoires dans la série Lucas Oil Late Model Dirt.
Bloomquist est revenu à la série et a remporté le championnat 2009 de la série Lucas Oil Late Model Dirt.
Il est revenu à la série en 2010 en défendant son championnat de points. Bloomquist serait le vice-champion de la série en 2011, marquant 15 victoires. Il a également marqué des gains combinés au nord de 272 000 $ pour l’année.
En 2016, il était le champion de la série Lucas Oil Late Model Dirt.
Sa saison 2019 a été retardée après des blessures subies dans un accident de rue. Il est revenu à l’action en juin 2019 avec son coéquipier Chris Madden et il a connu un succès limité tout en se remettant de ces blessures.
En 2020, Scott, faisant équipe avec Chris Madden, a obtenu le parrainage de Drydene, a suivi la série World of Outlaws Late Model.
Les autres victoires de course notables comprennent les 1989, 1993, 1995, 2013 & 2015 Pittsburgher 100, seul vainqueur 5 fois ; 1988, 1990, 2000 et 2014 World 100 ; 1999, 2001, 2006, 2011 & 2017 Topless 100 à Batesville, Arkansas ; les 100 000 $ Dream 100 à Eldora Speedway en 1995, 2002, 2004, 2006, 2008, 2013, 2017 et en 2018 devenant le premier gagnant back to back de la course. Knoxville Late Model Nationals ; 1995, 2003, 2004, 2005, 2009. 6 fois champion du Show Me 100 : 1995, 2003, 2004, 2005, 2008, 2018 ; huit fois vainqueur du National 100 à East Alabama Motor Speedway – 1990, 1993, 1994, 1997, 1999, 2001, 2002 & 2003 ; les 2007, 2012 & 2016 Firecracker 100 à Lernerville, Pennsylvanie, seulement 3 fois vainqueur ; 7 fois vainqueur, 1990, 1991, 2010, 2012, 2014, 2016 & 2017 du Jackson 100 à Brownstown, Indiana ; le Hillbilly 100 2010 au West Virginia Motor Speedway ; le Clash at the Mag 2011 à Columbus, Mississippi, le USA 100 ; le Commonwealth 100 2012 au Virginia Speedway ; 5 fois vainqueur, 1999, 2003, 2006, 2008, 2010 USA Nationals au Cedar Lake Speedway (Wi) ; le North/South 100 1988 et 2000 au Florence Speedway à Union, Kentucky ; 3 fois vainqueur du Ralph Latham Memorial au Florence Speedway – 1991, 2006, 2016 ; le championnat du monde de Dirt Track 2005 au K-C Raceway (maintenant Atomic Speedway) à Chillicothe, Ohio et le championnat du monde de Dirt Track 2014 & 2015 au Portsmouth (Oh) Raceway Park, devenant le premier vainqueur dos à dos de l’événement. Il a remporté sa 500e victoire en carrière en Late Model lors du Jackson 100 au Brownstown Speedway dans l’Indiana le 25 septembre 2010 et sa 6e Dixie Shootout le 8 octobre 2011 à Woodstock, en Géorgie. Il a également remporté le Bad Boy 98 à Batesville, Arkansas Speedway et le « Buckeye Nationals » inaugural à Atomic (Ohio) Speedway en 2016. En décembre 2016, il a remporté l’inaugural « Gateway Dirt Nationals » au Dome at America’s Center à St. Louis, Missouri, qui a été payé 20 000 $. En juillet 2018, Scott a remporté sa 600e course de fond lors des « Diamond Nationals » au Lucas Oil Speedway à Wheatland, dans le Missouri.
Il est surnommé le « Voodoo Child », « Dirt Trax Dominator », « The Boss », « Bloomer » ou « Black Sunshine ».En 2002, Bloomquist faisait partie de la deuxième classe d’intronisation du National Dirt Late Model Hall of Fame à Union, dans le Kentucky.
NASCAREdit
En 2013, Bloomquist a annoncé qu’il participerait à la Mudsummer Classic de la NASCAR Camping World Truck Series à Eldora Speedway, en pilotant pour Kyle Busch Motorsports. Après avoir pris le départ de la course en 21e position, Bloomquist, qui a choisi de courir sans barre stabilisatrice avant, est tombé à la dernière place après 30 tours, et a terminé en 25e position, avec deux tours de retard.