59 conseils, astuces et trucs pour être un meilleur conducteur

Conduire n’est pas un droit, c’est un privilège.

Nous ne le traitons pas toujours ainsi, cependant. Trop souvent, nous oublions les courtoisies de base, les petits détails de la conduite.

Ne vous inquiétez pas. Cela nous arrive à tous. Vous avez besoin d’aide ? Alors rebondissez sur cette liste concluante de tout ce que vous devez savoir pour être un meilleur conducteur.

Avant de lire, sachez qu’il ne s’agit pas des mêmes conseils que ceux que vous recevriez dans le cadre des cours de conduite américains typiquement inutiles. Ce sont des trucs du monde réel, du 21e siècle, qui reconnaissent que vous utilisez votre voiture comme plus qu’un divertissement, plus qu’un moyen de transport.

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Votre voiture est un travail, une vie, une maison, une arme, un copain. Les nouvelles règles de la route pour la conduite, la possession, le stationnement et l’utilisation de votre voiture doivent refléter cela, et non une règle patente qui consiste à suivre cinq longueurs de voiture derrière le véhicule qui vous précède.

Voici comment vous assurer de ne pas faire un gâchis de cette relation quelque peu codépendante.

Mise en place

Réglez vos rétroviseurs, votre siège et vos commandes avant de passer la vitesse. Bien sûr, c’est par là qu’il faut commencer. Le nouvel angle ? Réglez une position mémoire si vous en avez une, comme le font désormais de nombreuses voitures. Et passez du temps à obtenir l’angle parfait pour les rétroviseurs et les rétroviseurs latéraux, car bientôt ils seront tous remplacés par des caméras, et ils vous manqueront.

Gardez votre carte d’assurance à jour, dans votre voiture ou sur votre téléphone. De nombreux assureurs automobiles proposent désormais une identification électronique. Téléchargez leur application, mettez-la à jour. Vérifiez si elle permet de remplacer votre code d’accès en cas d’urgence – ou si vous êtes totalement paranoïaque, réglez votre écran de verrouillage sur une photo de votre carte d’assurance. Si rien de tout cela ne vous semble familier, assurez-vous de garder la dernière version active de la carte imprimée sur vous et non dans la voiture.

Gardez votre plaque d’immatriculation montée et dégagée de tout débris. Ceci est pour le reste d’entre nous, afin que nous puissions vous signaler en cas de besoin. Mais cela vous évitera aussi de vous faire arrêter par le flic qui ne la voit pas et qui pense donc que vous avez quelque chose à cacher.

S’asseoir droit et adopter la bonne position de conduite. Ce n’est pas le canapé de votre salon. Les mains sur le volant, la poitrine à au moins un pied du module d’airbag, avec les jauges encadrées par le volant et une ligne de vue claire sur les feux de circulation depuis le dessous du cadre du pare-brise.

Préparez votre poste de travail. Branchez votre téléphone, et mettez-le ainsi que votre portefeuille dans un bac de rangement pratique. Vous pourriez en avoir besoin à un arrêt.

Prenez une école de conduite avancée de contrôle de voiture. Vous ne le faites pas pour les heures, ou pour obtenir votre permis provisoire. Vous le faites pour pouvoir réagir rapidement et correctement lorsque les trois voitures devant vous décideront de faire intimement connaissance.

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Courtoisie et sécurité de base

Utilisez les clignotants. Vous les avez payés, utilisez-les pour que nous sachions ce qui se passe et que nous puissions nous préparer à ce qui va se passer. Note secondaire : cela vous fait aussi penser plus délibérément à ce que vous faites et à ce qui peut être dans le chemin.

Prêtez attention aux feux de circulation et quand ils changent. Arrêtez de tripoter la radio et de parler à vos passagers, voire de danser ou de lire. Nous attendons tous de passer ce feu, et les chances que nous devions passer au fusil à travers un jaune augmentent de façon exponentielle lorsque vous êtes un conducteur engagé.

Soyez attentif aux conducteurs âgés qui pourraient avoir besoin d’un peu d’encouragement. Ce sera vous un jour. Soyez gentil.

Ne vous mettez pas dans notre grille juste parce que vous êtes en retard pour rentrer chez vous. Votre problème devient notre problème lorsque vous vous transformez en conducteur agressif avec un problème de gestion du temps. Vous êtes donc en retard : le monde ne s’arrêtera pas de tourner. Si c’est une véritable urgence, appelez le 911.

Ne vous servez pas de votre SUV ou de votre camion pour bloquer la vue de la circulation aux voitures de taille normale. Normal est un mot délicat avec la flotte actuelle de wagons de camions, mais n’oubliez pas que vous pouvez être assis trois pieds au-dessus et en avant d’un véhicule qui essaie simplement de faire un virage légal.

Si vous conduisez un SUV, un camion ou une grande fourgonnette, faites encore plus attention. Vous êtes responsable d’une masse plus importante et d’un nombre de personnes plus élevé que les autres véhicules. Assurez-vous que cela compte pour vous.

Pratiquez l’installation, et l’utilisation, de votre siège d’auto pour enfant ou de votre siège d’appoint. Parce que ces enfants sont vos futurs chauffeurs.

Tout le monde a droit à une ceinture de sécurité. Ce n’est pas négociable.

Technique de base

Conduisez en douceur. Cela s’applique à toutes les situations, sauf les circonstances d’urgence. Vous pouvez accélérer en douceur sans être lent. Dirigez avec détermination, ne vous contentez pas de dériver. Lorsque vous devez freiner, faites-le avec assurance, pas brusquement. Rappelez-vous : vous pilotez un missile de deux tonnes.

Conduisez avec les deux mains sur le volant, à 9 et 3 heures. La bonne position de conduite n’est pas avachie sur le volant, ou derrière, avec une main baladeuse en plein midi. Ne prétendez pas avoir entendu quelque chose d’autre ailleurs, parce que ce n’est pas le cas et qu’ils avaient tort.

Ne pompez pas les freins si votre véhicule est équipé d’un système d’antiblocage. Ou vous passez à côté du sujet.

Ne laissez pas tomber votre embrayage à un feu rouge ou n’utilisez pas le contrôle de lancement à un feu rouge ou à un panneau d’arrêt. Ces choses ont un lieu et un temps, et ce lieu et ce temps est évidemment au café Cars &.

Laissez le contrôle de stabilité sur. Si vous êtes un expert et que vous savez quand vous avez besoin de lacet et de patinage des roues, vous devriez probablement être sur un circuit fermé.

Un flash rapide des lumières ou un léger bip de klaxon sont acceptables, rien de plus. Ne les traitez pas comme vous le feriez avec une lampe Aldis ou un instrument en bois. Vous n’essayez pas d’assommer le conducteur pour qu’il fasse votre volonté ; vous le poussez doucement à participer.

Arrêtez-vous pour les piétons dans les passages pour piétons, et à peu près partout ailleurs aussi. Vous n’avez pas besoin d’un procès de la part de l’abruti qui décide qu’il doit traverser cinq voies de circulation en trottinant, et vous ne voulez pas être cité dans un journal ou un rapport de police.

Voyez les vélos et les motos d’un œil plus large que les autres véhicules. Même s’ils ne respectent pas la loi. La masse critique et les lanesplitters vous feront chier, c’est sûr, mais ils ne bénéficient pas des joies de choses comme la climatisation, la radio satellite, les sièges ventilés et, surtout, les airbags.

Conduisez de manière prévisible. Lorsque nous pouvons savoir ce que vous faites, nous pouvons mieux conduire nous-mêmes. Conduisez comme si vous faisiez partie d’un système, et non comme si vous essayiez d’y échapper.

Ne demandez pas à vos pneus de travailler trop fort. Les surfaces de contact ne sont larges que d’une paume. Vous faites du 95 dans un virage serré ? Bonne chance, Mario.

Tourner, fusionner et sortir

Ne coupez pas trois voies pour vous rendre à cette station-service/Starbucks/restaurant. Il y en a une autre à la prochaine sortie, c’est promis.

Ne soyez pas le crétin qui roule sur la voie de droite et qui coupe quand les voies fusionnent. Il y a un argument à faire valoir que tous les conducteurs devraient remplir toutes les voies disponibles, même lorsque ces voies fusionnent. D’accord… mais ne soyez pas un idiot et ne sautez pas dans et hors des voies juste pour devancer un ou deux véhicules.

Lorsque vous tournez à gauche, allez dans la voie de gauche. Quand vous tournez à droite, allez dans la voie de droite. Concept nouveau, peu rigoureux intellectuellement, très demandé dans le monde réel.

Ne vous glissez pas trop loin dans l’intersection. Surtout si vous savez que vous ne passerez pas ce feu. Vous finissez par réduire le temps pour les autres voies de virage d’obtenir leur chance équitable au feu, et comme vous le savez pour avoir conduit dans (votre ville ici), il y a toujours une intersection qui est la proie d’une terrible synchronisation des feux.

Gagner la distance

Prendre des pauses toutes les 90 minutes sur les longs trajets. Un conseil banal, oui, mais votre vessie a une taille limitée, tout comme votre capacité d’attention. Un jour prochain, vous devrez de toute façon vous y habituer, chaque fois que votre voiture électrique aura besoin d’être rechargée.

Veillez à suivre le rythme des autres conducteurs – en toute sécurité bien sûr. Il y a une limite de vitesse, puis il y a la vitesse à laquelle nous conduisons. C’est ici qu’il est payant d’être au-dessus de la moyenne, mais pas le lapin de tête.

N’utilisez pas le régulateur de vitesse quand il pleut, ou qu’il neige, ou quoi que ce soit d’autre que le beau temps. C’est une commodité, pas une technique.

Regardez plusieurs voitures devant vous. Les accidents sur les autoroutes se produisent généralement lorsque vous ne faites pas attention.

Ne roulez pas sur les freins, et ne vérifiez pas les freins des autres conducteurs. La grosse pédale nécessite autant de nuances que la grande maigre.

Mauvais temps

Ne conduisez pas sur des routes inondées. Même si vous êtes dans un Amphicar. Aucun personnel d’urgence n’a besoin d’une extraction de plus sur sa liste de choses à faire.

Ne roulez pas avec des temps d’été en hiver, et ne roulez pas avec des pneus d’hiver en été. Les bandes de roulement sont conçues avec des blocs squishy ou des composés fermes pour une raison ; le bruit est juste le dernier de vos soucis.

Ne conduisez pas avec de la neige sur le toit. Tout s’envole, assez vite, peut-être sur la voiture derrière vous.

Ne conduisez pas avec des vitres embuées. N’hésitez pas à faire d’autres choses avec des fenêtres embuées lorsque vous êtes garé. Nous ne sommes pas vos parents.

Ne conduisez pas sans balais d’essuie-glace ! Nous voyons cela plus souvent que nous devrions secouer nos têtes.

Ne conduisez pas si vos phares et vos feux arrière ne sont pas en état de marche. Cela mérite d’être répété.

Séchez vos freins par gros temps en appuyant légèrement sur la pédale. Certaines voitures le font automatiquement maintenant ; c’est un bon moyen de conserver une puissance de freinage maximale.

Distractions et comment les gérer

Maintenez une concentration constante sur la route, par-dessus tout. Posez le muffin, posez le téléphone portable, posez tout.

Ne diffusez pas votre musique si fort que vous n’entendez pas les sirènes qui arrivent derrière vous.

Soyez prêt à tout laisser tomber. Si vous comptez lire vos courriels à un feu rouge, laissez tomber le téléphone dès que le feu tourne. Nous ne disons pas que nous le faisons, mais nous ne disons pas que nous ne le faisons pas.

Poussez la musique, de manière responsable. Utilisez votre smartphone pour écouter de la musique afin de rester vigilant, mais faites une liste de lecture et respectez-la. Si vous avez des boutons sur le volant, c’est encore mieux. Ne cherchez simplement pas de chansons que vous aimez chanter en conduisant.

Ne cherchez pas de spots de navigation en conduisant. Avec la mise en garde que Siri et d’autres recherches vocales en langage naturel s’améliorent sans cesse. La plupart des systèmes de navigation natifs vous empêcheront de le faire, de toute façon.

Apple ou Android – faites-le. Utilisez votre téléphone, ou son système d’exploitation, au lieu du GPS de la voiture. C’est mieux, plus rapide, et a probablement un fonctionnement vocal plus propre. Fixez-le à la vitre pour le garder plus près de votre ligne de vue, et utilisez ces commandes au volant.

Parking

Ne dépendez pas des caméras, entièrement. Les caméras de vision panoramique sont quelques-unes de nos choses préférées, mais les caméras voient les choses différemment de vous et moi. Ce sont des livres de référence, pas des instructions.

Ne dinguez pas mes portes, bon sang. Si vous le faites par accident, laissez une note, car bientôt toutes nos voitures seront équipées de caméras qui enregistreront exactement quel genre de limace vous êtes.

Ne vous garez pas au-dessus ou près des lignes. Lorsque vous le faites, les autres conducteurs ne peuvent pas utiliser l’espace, ou peut-être même ne peuvent pas sortir. C’est ainsi que le cloutage a été inventé.

Ne vous garez pas sur les places réservées aux voitures électriques, sauf si vous rechargez votre voiture électrique. Si c’était notre voiture électrique, et que nous étions à court de batterie, et que votre Excursion utilisait la place de recharge… nous ne sommes pas sûrs de ce que nous ferions, mais ce ne serait pas très gentil.

Stations d’essence et drive-thrus

Connaissez votre commande et soyez prêt à payer au drive-thru. Vous avez tout le temps de vous organiser avant qu’on vous demande : « Vous voulez des frites avec ça ? ». Qui ne connaît pas sa commande de café de nos jours de toute façon ?

Ne vous servez pas de votre voiture comme d’un bac de recyclage. Ou comme un tas d’ordures. Les trucs se retrouvent sous les pédales, sur le volant, c’est distrayant et peu hygiénique.

Retirez votre voiture de la place de remplissage lorsque vous avez fini de faire le plein. Même si vous avez vraiment envie de faire pipi. Vous auriez dû y penser avant de quitter la maison.

Manipuler les conducteurs agressifs

Laissez-leur une grande place. Ne vous en approchez pas. Ne jouez pas leur jeu de tête. Faites signe de changer de voie, laissez-les foncer, et vous pourrez rire quand la barre de feux clignotants les rattrapera plus tard.

Ne croyez pas savoir ce que vous ne savez pas. Rappelez-vous, c’est l’Amérique, et vous ne savez jamais qui a une arme de plus gros calibre dans la boîte à gants.

Une once d’empathie va loin. Cette personne peut passer une très mauvaise journée. Vous pouvez l’être aussi. Vous pouvez faire en sorte que les deux conducteurs se sentent un peu mieux, ou au moins vous rendre plus en sécurité.

S’il y a un accident

Appellez une aide juridique. La police devra savoir que vous avez appelé pour faire un rapport – même si votre police locale ne viendra pas pour faire réellement un rapport d’accident.

Appellez une aide médicale, si vous le pouvez. Vous n’êtes pas un médecin, sauf si vous en êtes un, et même dans ce cas, vous aurez besoin d’aide. Même les accidents à faible vitesse peuvent provoquer une commotion cérébrale, et sans IRM portable dans votre voiture, qui peut savoir ce qui se passe ?

Appellez votre compagnie d’assurance et prenez des photos. Votre assureur peut même proposer une application de demande d’indemnisation qui vous permet de prendre des photos et de vous guider pas à pas dans le processus d’accident.