Beschreibung

Mit dem sich abzeichnenden Eintritt der Vereinigten Staaten in den Zweiten Weltkrieg löste das Kriegsministerium die Beschaffungsaufträge für das zivile Verkehrsflugzeug DC-4 ab und übertrug sie der United States Army Air Force unter der Bezeichnung C-54 Skymaster. Am 14. Februar 1942 absolvierte die erste C-54 in Santa Monica, Kalifornien, ihren Jungfernflug.

Um den militärischen Bedürfnissen gerecht zu werden, wurde der erste zivile Produktionstyp mit vier zusätzlichen Hilfstanks in der Hauptkabine ausgestattet, wodurch sich die Zahl der Passagiersitze auf sechsundzwanzig verringerte. Die erste Militärversion C-54A war mit einem verstärkten Boden und einer verstärkten Zelle, einer erhöhten Treibstoffkapazität und einer Frachttür mit Hebezeug und Winde ausgestattet.

Im Februar 1943 begann die Auslieferung der ersten C-54A. Im März 1944 wurde die Version C-54B eingeführt. Die beiden Kabinentanks wurden zugunsten integrierter Kraftstofftanks in den Außenflügeln aufgegeben, wodurch die Kraftstoffkapazität in den Flügeln erhöht wurde. Die C-54C-Version, die für den Präsidententransport eingesetzt wurde, hatte einen Rumpf auf der Basis der C-54A mit vier Kabinentanks und Flügeln auf der Basis der C-54B mit eingebauten Tanks, um die maximale Reichweite des Flugzeugs zu erreichen. Im August 1944 wurde die typischste Version, die C-54D, in Dienst gestellt. Sie war von der C-54B abgeleitet, verfügte aber über neu eingebaute R-2000-11-Triebwerke. Die C-54E wies mehrere Verbesserungen auf, darunter die Treibstofftanks und die Möglichkeit einer schnellen Umwandlung von Passagier- in Frachtflugzeuge.

Die Douglas C-54G wurde von vier luftgekühlten Pratt and Whitney R-2000-9 Twin Wasp 14-Zylinder-Sternkolbenmotoren mit einem Nennschub von je 1.100 PS bei 7.500 Fuß angetrieben. Sie war außerdem mit dreiblättrigen Propellern mit konstanter Geschwindigkeit und voller Befiederung ausgestattet.

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