Sind Sie neugierig auf Ihren Caterpillar 3406E Dieselmotor? Wir stellen Ihnen diesen Motor im Detail vor, also wundern Sie sich nicht mehr! Lesen Sie weiter und erfahren Sie mehr über die Geschichte des Motors sowie über einige häufige Fehler, die auftreten können.
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Die Geschichte von Caterpillar
Vor etwa anderthalb Jahrhunderten wurden Dampftraktoren als wichtigstes Werkzeug in der landwirtschaftlichen Entwicklung eingesetzt. Diese riesigen Traktoren funktionierten in den meisten Gebieten der Vereinigten Staaten hervorragend, mit Ausnahme des Westens. Die weiche Erde in Kalifornien war für die Traktoren nicht fest genug, und sie sanken immer wieder ein. Es wurden verschiedene Lösungen für dieses Problem entwickelt, aber keine war kosteneffektiv oder zeitgemäß. Das änderte sich 1904, als Benjamin Holt auf die brillante Idee kam, die Räder durch ein Raupensystem zu ersetzen. Dieses Raupensystem gab der Caterpillar ihren Namen, denn die einzigartige Art, wie sich die Maschinen bewegten, wurde oft mit Raupen verglichen. Das Produkt wurde schnell zum Verkaufsschlager für Bens Firma, die Holt Manufacturing Company.
Die Holt Manufacturing Company war erfolgreich, hatte aber auch einen starken Konkurrenten: C. L. Best Tractor. Beide Unternehmen florierten in den frühen 1900er Jahren aufgrund des Ersten Weltkriegs, aber nach dem Krieg ging das Geschäft drastisch zurück. Im Jahr 1925 fusionierten die beiden Giganten in dem Bemühen, ihre beiden finanziellen Probleme zu lösen. Der neue Firmenname basierte auf Ben Holts berüchtigtem Entwurf, und Caterpillar mit einem großen C war offiziell geboren.
Diese Fusion reichte jedoch nicht aus, um die Finanzen zu verbessern. Der erste große Schritt zur Besserung war, dass Caterpillar mit der Herstellung von Dieselmotoren begann, die 1931 auf den Markt kamen. Der zweite große Schritt war die Konzentration auf die Entwicklung und Herstellung von Baumaschinen. Das Timing hätte nicht perfekter sein können, denn nach dem Zweiten Weltkrieg gab es einen Bauboom, der dem Unternehmen einen enormen Erfolg bescherte, der bis heute anhält.
Nachdem Caterpillar den Baumarkt vollständig übernommen hatte, begann das Unternehmen Ende der 1900er Jahre, sich zu verzweigen. Das Unternehmen begann mit dem Bau von Lkw-Motoren für On- und Off-Highway-Anwendungen und trat in den globalen Markt ein. Im Jahr 2008 veranlassten neue Umweltnormen das Unternehmen, sich aus dem Markt für On-Highway-Dieselmotoren zurückzuziehen, der ohnehin nur einen kleinen Teil des Umsatzes ausmachte.
Was ist mit dem Caterpillar 3406E?
Caterpillar begann 1993 mit der Produktion des 3406E. Es war der letzte Motor des Modells 3406, sein Vorgänger war der 3406C. Gerüchten zufolge ließ Caterpillar das D in der Serie aus, weil die Marketingabteilung darauf hinwies, dass mit dem Buchstaben D zu viele negative Eigenschaften verbunden werden könnten. In der Serie waren A und B vollständig mechanisch, und das C war hauptsächlich mechanisch mit einer elektrisch gesteuerten Kraftstoffpumpe, je nach Baujahr. Der E war der erste erfolgreiche vollelektronische Motor.
Und Junge, war er erfolgreich. Der 3406E war einer der besten Motoren, die Caterpillar produzierte. Er hat die Zuverlässigkeit älterer, mechanischer Motoren, aber auch die Vorteile eines Elektromotors. Ein weiterer Vorteil ist, dass es sich um einen Motor mit Vorabgasemission handelt, der von vielen Fahrern und Anwendern dieser schweren Dieselmotoren bevorzugt wird, im Staat Kalifornien jedoch verboten ist.
Der 3406E hielt sich jedoch nicht bis ins neue Jahrtausend; sein letztes Produktionsjahr war 1999. Er wurde durch den C15 ersetzt, der in Teilen und Leistung ähnlich war. Sie werden oft sehen, auch auf unserer Website, dass das gleiche Teil für den 3406E, den C15 und den C15 ACERT passt. Dennoch sollten Sie bei der Bestellung von Teilen immer vorsichtig sein und darauf achten, dass Sie Teile mit der richtigen Teilenummer erhalten. Wenn Sie mehr über die Unterschiede wissen wollen, lesen Sie unseren Blog, in dem der 3406E, der C15 und der C15 ACERT verglichen werden!
3406Es sind am häufigsten in Peterbilt- und Freightliner-Fahrzeugen zu finden.
Was sind häufige Caterpillar 3406E Ausfälle?
In Bezug auf Ausfälle ist der 3406E eigentlich ziemlich gut, besonders im Vergleich zu einigen anderen Caterpillar-Motoren. Aber wie alle Motoren hatten auch sie ihre Probleme.
Bei den 3406E mit der Seriennummer 5EK gab es ein ziemlich schlimmes und weit verbreitetes Problem mit Kurbelwellenbrüchen. Einige 5EK-Motoren wurden aus einem schlechten Gussteil hergestellt, was dazu führte, dass die Kurbelwelle am häufigsten an den Lagerzapfen 1 und 6 brach. Anstatt einen Rückruf herauszugeben, hat Caterpillar das Kurbelwellenproblem so behandelt, wie es auftrat, und war ziemlich gut darin, die defekten Kurbelwellen zu ersetzen, wenn ein Problem gemeldet wurde.
Die 3406Es sind auch dafür bekannt, dass sie ziemlich schlimme Öllecks haben, besonders an den hinteren Strukturen und am Schwungradgehäuse. Ein Teil des Problems besteht darin, dass Caterpillar schwache Dichtungen verwendet hat. Dieses Problem wurde bei der Aufrüstung des Motors auf den C15 behoben, bei der die Dichtungen durch Dichtungen und eine neue Blockkonstruktion ersetzt wurden. Die 3406E-Motoren haben Löcher im Motorblock, um den Ölstand zu überprüfen, die mit Gummistopfen verschlossen sind. Nach einigen Jahren verhärtet sich dieser Gummi, was ebenfalls zu Öllecks führen kann.
Nachrüstungen für den Caterpillar 3406E Dieselmotor
Es lässt sich nicht leugnen, dass Caterpillar bei der Produktion der Teile für den 3406E (zumindest der Teile, die sie hergestellt haben) verdammt gute Arbeit geleistet hat. Wenn ein OEM jedoch dazu übergeht, andere Motoren zu produzieren, kommen Aftermarket-Unternehmen ins Spiel, um die Konstruktionen zu verbessern und direkte Ersatzteile herzustellen, die perfekt in den Motor passen.
Die Kolben, die wir für den 3406E verkaufen, haben alle geschmiedete Stahlkronen. Geschmiedete Teile sind viel stärker und zuverlässiger als gegossene Teile. Geschmiedete Teile haben einen gleichmäßigen Faserverlauf, der sich der Form des Teils anpasst, und der gerichtete Faserverlauf erhöht die Festigkeit. Diese Festigkeit und Zuverlässigkeit ist bei Kolben besonders wichtig, da sie das Herzstück des Motors sind und stark beansprucht werden.
Bei einigen Verbesserungen geht es weniger um das Design als vielmehr um das Produktangebot. Zum Beispiel können wir etwas verkaufen, das wir einen Bolzen- und Rollensatz nennen. Stifte und Rollen sind Kipphebelkomponenten, die mit der Zeit verschleißen. Wenn diese Komponenten ersetzt werden müssen, verkauft Caterpillar Ihnen einen kompletten Kipphebel, um sie zu ersetzen. Das ist zwar effektiv, wird aber teuer, wenn man 18 Stück in einem Motor hat. Bolzen- und Rollensätze werden nur von Aftermarket-Firmen für den 3406E verkauft, und wenn Sie nicht gerade den gesamten Kipphebel ersetzen müssen, sind diese beiden Komponenten alles, was Sie brauchen, wenn eine Rolle verschlissen ist. Während sie Zeit zu einem Ersatz hinzufügen, können sie Ihnen Hunderte von Dollars sparen.
Caterpillar 3406E Motor Spezifikationen
Kraftstoff: Diesel
Kubikzoll Hubraum: 893
Zylinderbohrungsdurchmesser: 5.400-5.402″ (137.16-137.211 MM)
Hub: 6,500″ (165,1 MM)
Zylinderkonfiguration: L6
Motorkommentare: 3406E truck, OHC, 24 Valve
Caterpillar 3406E Seriennummern und Gussnummern
Oder sehen Sie sich das PDF hier an.
Wollen Sie mehr Informationen über Ihre ESN? Schauen Sie sich unsere Blogs an, die den Seriennummern von Caterpillar-Motoren gewidmet sind!
Caterpillar 3406E Featured Products
Von den Produkten, die wir für den 3406E anbieten, sind die folgenden einige bei unseren Kunden sehr beliebt. Bitte denken Sie daran, dass wir beim Kauf von Produkten von HHP immer eine Teilenummer oder eine Motor-Seriennummer benötigen, je nachdem, welches Produkt Sie kaufen möchten. Die unten aufgeführten Produkte sind möglicherweise nicht das richtige Produkt für Ihren speziellen Motor.
Caterpillar 3406E/C15/C15 ACERT Zylinderkopf, Neu
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Okay, okay, Sie haben dieses Produkt auch schon in unserem Spotlight über den C15 gesehen, aber wir versprechen, dass es eine Wiederholung wert ist. Dieser Superstar-Zylinderkopf passt auf den 3406E, den C15 und den C15 ACERT. Er ist nicht ohne Grund unser meistverkauftes Produkt, und das nicht nur, weil er hübsch anzusehen ist (obwohl er das in gewisser Weise auch ist). Er ist brandneu, so dass Sie die größtmögliche Lebensdauer erreichen. Das geschmiedete Gussteil enthält außerdem eine geheime Sauce mit mehr Nickel als ein Standard-Zylinderkopf, was für mehr Festigkeit und Haltbarkeit sorgt. Der Kopf wird außerdem komplett mit Ventilen, Federn, Käfigen und Nockenlagern geliefert, so dass Sie keine zusätzlichen Einkäufe tätigen müssen.
Caterpillar 3406E Inframe Rebuild Kit
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Dies ist einer unserer meistverkauften Rebuild Kits für den 3406E, und das aus gutem Grund. Die Kolben werden mit computergesteuerter Bearbeitung hergestellt, um die genauesten Spezifikationen zu gewährleisten. Die Kolbenringe sind ebenfalls mit viel Liebe zum Detail entwickelt worden, und der Ölkontrollring hat eine exakte Tangentialspannung, um den Zylinder abzudichten und das Öl perfekt aufzufangen. Die Lager des Kits, sowohl die Pleuel- als auch die Hauptlager, bestehen aus einer Mischung verschiedener Metalle, die perfekt auf Festigkeit ausgelegt sind, ohne dabei spröde und leicht zerbrechlich zu sein. Und all diese Komponenten werden in einer ISO 9001:2008 zertifizierten Einrichtung hergestellt, damit Sie wissen, dass die Produktion kein Witz ist. So großartig dieses Kit auch ist, gehen Sie nicht davon aus, dass es das Richtige für Sie ist. Wir benötigen die Seriennummer Ihres Motors, damit wir Ihnen den richtigen Kit für Ihren Motor zuordnen können. Aber keine Sorge – der Rest unserer Kits ist genauso fantastisch.
Caterpillar C15/3406E Turbolader mit Wastegate, Neu
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Jeder liebt einen guten Turbo, richtig? Nun, Turbos sind etwas, das Ihnen jeder zu verkaufen versucht, aber nicht jeder kann es richtig machen. Keine Sorge, wir können das. Genau wie der obige Umbausatz wird auch dieser in einer ISO-zertifizierten Einrichtung hergestellt, so dass die Qualität garantiert ist. Er erfüllt alle exakten Spezifikationen von Caterpillars Original-Turbolader (und damit meinen wir den Hersteller, der diesen Turbolader für Caterpillar hergestellt hat), kostet aber nur einen Bruchteil des Preises. Wenn Sie den gleichen Turbolader für noch weniger Geld haben möchten, bieten wir auch eine wiederaufbereitete Version davon an.
Caterpillar 3406E/C15 Fuel Injector, Remanufactured
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Zum jetzigen Zeitpunkt sind die meisten Einspritzdüsen für ältere Motoren wiederaufbereitet. Und das ist keine schlechte Sache. Wiederaufbereitete Einspritzdüsen sind ziemlich erstaunlich, und die meisten Teile sind tatsächlich neu. Diese spezielle Einspritzdüse verfügt über eine neue Auslassventilbetätigungseinheit, eine NOP-Feder, eine Unterlegscheibe, eine Unterlegscheibe, einen Anschlag und O-Ringe. Die wiederaufbereiteten Teile der Einspritzdüse sind alle gereinigt und geprüft, auch die Düse. Und diese Einspritzdüsen kommen aus dem gleichen Ort, der Einspritzdüsen für mehrere der großen OE-Firmen liefert, so dass es so ist, als ob Sie Caterpillar Einspritzdüsen für einen wirklich niedrigen Preis bekommen.
Caterpillar C15/3406E Nockenwelle, Neu
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Diese besondere Nockenwelle ist komplett neu und wurde gründlich getestet. Sie wurde sowohl synthetischen Leistungstests als auch Haltbarkeitstests unterzogen, um zu beweisen, dass sie perfekt funktioniert. Diese Nockenwelle ist aus gehärtetem Gusseisen und legiertem Stahl gefertigt und hat daher bei den Haltbarkeitstests hervorragend abgeschnitten. Eine gute Nockenwelle wie diese kann Ihre Motoren Leistung, Spool-up-Zeiten, und die allgemeine Leistung zu verbessern, so dass es eines der wichtigsten Teile in Ihrem Motor.