Eine zweite Generation des 3126-Motors wurde in den späten 1990er Jahren entwickelt, um das HEUI-Kraftstoffsystem (hydraulisch-elektronische Einspritzung) zu integrieren, und ist als „B“-Serie 3126 bekannt.
Zylinderbauweise
Wie bei vielen Dieselmotoren von Cat und Cummins hat der 3126 Cat eine Reihenzylinderbauweise. Reihenmotoren erzeugen in der Regel mehr Drehmoment im Vergleich zur Leistung, ein wichtiges Merkmal für Maschinen, die viel Leistung im unteren Drehzahlbereich benötigen. Darüber hinaus wurde bei diesem Motor ein neues 3-Ventil-System eingeführt, das die Art und Weise, wie die Luft durch die Zylinder strömt, revolutioniert hat – eine Leistungssteigerung, die fast an die der schweren Cat-Einstiegsmotoren heranreicht.
Motorgröße
Dieser elektronisch gesteuerte Reihendiesel hat einen Hubraum von 7,2 Litern und leistet 300 PS bei 2.200 U/min. Caterpillar stellt auch eine Hochleistungsversion des Motors her, die 330 PS für Wohnmobile, Einsatzfahrzeuge und Feuerwehrautos leistet.
Einzigartige Motorkomponenten
Im Gegensatz zum 3126 treibt der Motor die Ölpumpe und den Luftkompressor über Zahnräder anstelle unabhängiger Elektromotoren an und hat eine nachschleifbare Kurbelwelle, was Gewicht und Reparaturkosten reduziert. Der Motor ist mit Stahlpleueln, zwei Thermostaten und einer isolierten Wasserpumpe ausgestattet. Außerdem verfügt er über einen elektronischen Drehzahlregler, mit dem die Drehzahl der Maschine reguliert werden kann.
Original im Vergleich zur „B“-Serie
Der originale 3126 ist luftgekühlt, hat aber keine Kraftstoffeinspritzung über das HEUI-System. Der Hauptgrund für die Entwicklung der „B“-Serie war die Einhaltung der sich entwickelnden EPA-Bestimmungen (Environmental Protection Agency) hinsichtlich der Luftverschmutzung. Der ursprüngliche 3126 wird immer noch für Regionen hergestellt, in denen die EPA-Beschränkungen nicht gelten.