By Reuters Staff
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LONDON, 2. Dez. (Reuters) – Die Kosten für Batteriezellen, die für Elektrofahrzeuge verwendet werden, sind laut Benchmark Mineral Intelligence (BMI) auf durchschnittlich 110 Dollar pro Kilowattstunde (kWh) gesunken, was diese Autos wettbewerbsfähig gegenüber Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren (ICE) macht.
Ein Hindernis für eine stärkere Verbreitung von Elektrofahrzeugen waren die hohen Kosten für die Herstellung der Lithium-Ionen-Akkus, die laut BMI im vergangenen Jahr durchschnittlich 120 $ pro kWh und 2014 280 $ pro kWh betrugen.
„Der heilige Gral, um Elektrofahrzeuge billiger als ICE-Fahrzeuge zu machen, wird in Batteriezellen gesehen, die 100 $ pro kWh kosten“, sagte BMI-Geschäftsführer Simon Moores.
„Die Realität ist, dass wir bei 110 $ pro kWh für große Automobilverträge bereits den Kipppunkt erreicht haben.“
BMI schätzt, dass der Preis für Batteriezellen zwischen 2014 und 2017 um 16.5 % pro Jahr gesunken sind, aber zwischen 2017 und 2020 betrug der Rückgang nur 5,8 % pro Jahr.
„Möglicherweise haben wir die letzten großen, einfachen Erfolge für die Hersteller von Lithium-Ionen-Batterien bei der Kostensenkung gesehen“, sagte Moores.
„Jetzt geht es darum, die Kosten für die wichtigsten Input-Rohstoffe wie Lithium, Nickel, Graphit, Kobalt und Mangan zu senken und zu stabilisieren.“ (Berichterstattung durch Pratima Desai; Bearbeitung durch Mark Potter)
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