Airline: Asiana Airlines (OZ)
Flugzeug: Airbus A380-800 (HL 7626)
Flugnummer: OZ 202
Route: Incheon International Airport (ICN) nach Los Angeles International Airport (LAX)
Datum: May 06, 2019
Dauer: 11 Hrs 10 Mins
Kabine + Ausstattung: First Class Suiten: 12 Suiten in 1-2-1 Konfiguration über 3 Reihen
Sitzplatz: 2A
Verwendete Meilen: 90.000 Avianca LifeMiles + $121,68 für Steuern und Gebühren
Bezahlter Flugpreis: N/A
Typischer Einzelhandelspreis: $3.635 pro Person inklusive Steuern und Gebühren
Einführung
Nachdem ich ein paar Tage in Seoul verbracht und alles genossen hatte, was die Stadt an Essen und Kultur zu bieten hatte, war es für mich an der Zeit, wieder zu fliegen – dieses Mal mit Asiana Airlines auf ihrem Flaggschiff Airbus A380 nach Los Angeles. Ich bin schon früher mit Asiana geflogen, und zwar mit dem Airbus A330 und der Boeing B777 innerhalb Asiens, allerdings in der Business Class, so dass ich mich sehr auf den First-Class-Service an Bord des Superjumbos freute. Nach der herben Enttäuschung über den Service an Bord der Korean Air 777 in der ersten Klasse auf dem ankommenden Flug nach Seoul habe ich jedoch meine Erwartungen gedämpft.
Asiana Airlines, Mitglied der Star Alliance, ist eine von Skytrax mit 5 Sternen bewertete Fluggesellschaft und nach Korean Air die zweitgrößte Fluggesellschaft in Südkorea, was die Größe der Flotte und die Zielorte angeht.
Zurzeit bietet Asiana Airlines den First-Class-Service nur auf ihrer Flotte von 6 Superjumbos auf den Strecken nach New York, Los Angeles und Frankfurt an. Der First Class Service an Bord ausgewählter Boeing B777 und B747 wurde bereits vor einiger Zeit eingestellt.
Am 7. Mai 2019, dem Tag, an dem ich mitten auf dem Flug über den Pazifik auf dem Weg nach Los Angeles war, gab Asiana bekannt, dass sie den First Class Service auf ihrer A380-Flotte zum 01. September 2019 einstellen wird.
Die First Class Suiten auf den A380 werden nun in „First Business Suites“ umbenannt. Das bedeutet, dass es keine Änderung des harten Produkts geben wird und die Passagiere weiterhin Zugang zur Asiana First Class Lounge in ICN haben werden. Die Verpflegung, die Annehmlichkeiten, das Freigepäck und das Sammeln von Meilen entsprechen jedoch dem Niveau der Business Class.
Es bleibt abzuwarten, wie groß der Unterschied in den Flugpreisen und der Meileneinlösung zwischen den „First Business Suites“ und der regulären Business Class sein wird, und ob Partnereinlösungen möglich sein werden. Diese Ankündigung erfolgte kurz nach der Bekanntgabe, dass Korean Air die First Class auf 27 ihrer internationalen Strecken streichen wird und Malaysian Airlines ihre First Class in Business Suites umbenennt.
Buchen
Als Mitglied der Star Alliance gibt es neben dem eigenen Vielfliegerprogramm Asiana Club noch weitere Möglichkeiten, Asiana First Class Prämientickets zu buchen. Partnerprämien können über ANA Mileage Club, Avianca LifeMiles, United MileagePlus und Air Canada Aeroplan eingelöst werden. Das bedeutet, dass die Verfügbarkeit von Partnerflügen in der ersten Klasse ziemlich großzügig ist.
Ich habe mit Avianca LifeMiles gebucht, einem der am meisten unterschätzten Meilenprogramme, und es hat mich 90.000 LifeMiles + 121,68 $ an Steuern und Gebühren und keine Treibstoffzuschläge gekostet. Ein kostenpflichtiges Ticket hätte mich 3.635 $ für die einfache Strecke in der ersten Klasse gekostet.
Die Buchung bei Avianca war etwas umständlich, da dies war, bevor sie ihre Website umgestaltet hatten und man direkt online buchen konnte. Da ich in Abu Dhabi wohne, konnte ich die Buchung nicht online abschließen. Sobald ich sah, dass ein Prämienplatz verfügbar war, konnte ich das Ticket vorläufig nur für 24 Stunden blockieren und dann das Callcenter anrufen, um die Buchung abzuschließen. Das war angesichts der Sprachbarrieren, der Akzente und der unterschiedlichen Zeitzonen nicht einfach. Seit Anfang 2019 hat Avianca jedoch ihre Website überarbeitet und die Buchung von Partnerprämientickets ist nun online möglich.
Heißer Tipp: Lesen Sie unseren Leitfaden für die Suche nach verfügbaren SkyTeam-Prämienflügen, um Ihre Prämienflüge leicht zu finden.
Am Seoul – Incheon International Airport (ICN)
Ich war um 12:00 Uhr am Flughafen für den geplanten Abflug um 14:40 Uhr. Asiana hat einen Premium Check-in Schalter in Zone A für Passagiere, die in der ersten Klasse reisen, der auch von Mitgliedern mit Asiana Club Diamond Plus und Platinum Status genutzt werden kann.
Der Check-in verlief reibungslos. Doch plötzlich merkte ich, dass ich meine Bose-Kopfhörer mit Geräuschunterdrückung im Hotel vergessen hatte. IGITT! Ich rief sofort das Hotel an, das nach Rücksprache mit dem Housekeeping bestätigte, dass sie meine Kopfhörer gefunden hatten. Aber wie wollte man sie mit mir verbinden?
ICN ist etwa 60 km (37 Meilen) vom Hotel entfernt. Die Angestellte am Check-in-Schalter, Hye-rin, bot freundlicherweise ihre Hilfe an. Sie stimmte sich mit dem Concierge des Conrad Seoul ab, und nach einigem Hin und Her mit dem Hotelpersonal teilte sie mir mit, dass das Hotel die Kopfhörer mit einem Hotelfahrer zum Flughafen schicken würde und das Bodenpersonal von Asiana Airlines sie mir in der Lounge aushändigen würde.
Ich wurde dann von Hye-rin durch die Sicherheitskontrolle und dann zu den Asiana First und Business Class Lounges im East Wing in der Nähe von Gate 11 begleitet.
Als ich die Rolltreppe hinauffuhr, wurde ich von einem flippigen neonroten Asiana-Logo an der Decke begrüßt.
Nachdem ich die Rolltreppe verlassen hatte, kontrollierte ein Lounge-Mitarbeiter meine Bordkarte, und ich betrat die Lounge, indem ich einfach meine Bordkarte durch das E-Gate scannte.
Für den Zugang zur First Class Lounge biegt man links ab und für die Business Class rechts.
Wenn man das Foyer hinunter in Richtung des Hauptsitzbereichs der Lounge geht, befinden sich auf der rechten Seite private Sitzräume, die mit Fernsehern und Lounge-Sesseln ausgestattet sind. Einer der privaten Räume ist mit einem Massagesessel ausgestattet.
Links befinden sich die Duschen und der Waschraum.
Wenn man die Haupthalle der Lounge betritt, stehen verschiedene offene Sitzmöglichkeiten zur Verfügung, darunter Sofas, Hochstühle und Tische, sowie Loungesessel mit weitem Blick auf das Rollfeld.
In Anbetracht der köstlichen koreanischen Köstlichkeiten, die ich in den letzten 2 Tagen ohne Unterbrechung verschlungen hatte, und des schweren Frühstücks im Hotel, beschloss ich, es leicht zu halten.
In der Lounge gab es eine gute Auswahl an warmen und kalten Gerichten, darunter Rippchen mit gegrilltem Schweinefleisch, Nudeln mit Meeresfrüchten, gebratenes Rindfleisch im Guangdong-Stil, Salate und mehr.
Die Bar war gut bestückt mit Champagner von Taittinger, Rot- und Weißweinen, shōchū, Bieren, Whisky, Gin, Rum und anderen.
Ich schenkte mir ein Glas Taittinger ein und ließ mich in einem der Loungesessel mit Blick aufs Fenster nieder, um die Aussicht auf das Rollfeld zu genießen.
Während ich an meinem Glas nippte und die Ankunft und den Abflug der Flugzeuge genoss, kam Hye-rin mit meinen Bose-Kopfhörern herein. Was für ein Lebensretter! Ich kann ihr und dem Personal des Conrad Seoul gar nicht genug dafür danken, dass sie das koordiniert haben.
Die Lounge war anständig, aber nichts, was man loben müsste. In Anbetracht der Tatsache, dass sie ausschließlich für First-Class-Passagiere bestimmt war, denke ich, dass Asiana es versäumt hat, ein À-la-carte-Menü anzubieten, vor allem während der Mittagszeit.
Das vorgesehene Boarding-Gate war Gate 10 und es war 14:15 Uhr, also machte ich mich auf den Weg zum Gate, das nur einen kurzen 2-minütigen Spaziergang von der Lounge entfernt war.
Flug
Flugzeug
Das Flugzeug mit der Kennung HL 7626 war der zweite Airbus A380, der im Juli 2014 an Asiana Airlines ausgeliefert wurde und eine Gesamtkapazität von 495 Sitzen hat, die wie folgt konfiguriert sind:
- First Class Suites: 12 Sitze in einer 1-2-1-Konfiguration
- Business Class Smartium: 66 Sitze in einer 1-2-1-Konfiguration
- Economy Class: 417 Sitze in einer 2-4-2-Konfiguration
Die gesamte First Class-Kabine und 311 Economy-Sitze sind im Unterdeck untergebracht.
Die gesamte Business-Class-Kabine und 106 Economy-Class-Sitze sind auf dem Oberdeck untergebracht.
Das Boarding verlief reibungslos, wobei die Passagiere der ersten Klasse ausschließlich über eine separate Fluggastbrücke einsteigen.
Kabine
Die First-Class-Kabine befindet sich im vorderen Teil des Unterdecks mit 12 Suiten in einer nach vorne gerichteten 1-2-1-Konfiguration über 3 Reihen.
Die Kabine ist nicht die modernste, und die Textur ist ziemlich langweilig – weiße Schotten mit hellbraunen und gelblichen Sitzpolstern. Dank des Fehlens von Gepäckfächern fühlt sich die Kabine jedoch nicht überfüllt an.
Wenn Sie alleine reisen, sollten Sie die Fensterplätze wählen, und wenn Sie in Begleitung sind, sollten die mittleren Sitze ausreichen.
Es gibt eine anständig große Toilette auf der Steuerbordseite vor der Suite 1K. Es gibt gepolsterte Sitzgelegenheiten, falls Sie sich hinsetzen müssen, um Ihren Schlafanzug anzuziehen. Die Toilette befindet sich direkt unter der Sitzgelegenheit. Zu den Toilettenartikeln gehören ein Gesichtsnebel, Handcreme und Mundwasser.
Suite
Die Suiten sind gigantisch! Jede ist mit einer Sichtschutztür, einem großen 32″-Bildschirm, einem Jackenschrank, einer Universalsteckdose, USB-Anschlüssen und Stauraum mit eleganten Holzverkleidungen ausgestattet.
Wenn Sie die Aussicht aus dem Fenster genießen möchten, sollten Sie sich für die Suiten in Reihe 2 entscheiden, die 3 Fenster im Vergleich zu 2 Fenstern in Reihe 1 und 3 bieten.
Die folgenden Bilder zeigen, wie groß diese Suiten sind.
Sitz
Mit einem Abstand von 84″ und einer Breite von 25,2″ sind die Sitze plüschig und bequem, komplett mit Lederarmlehnen, und können in ein Liegebett umgewandelt werden.
Auf der gegenüberliegenden Seite des Sitzes befindet sich ein Ottoman, der mit einem Sicherheitsgurt ausgestattet ist, falls Sie eine Mahlzeit mit Ihrem Begleiter genießen möchten.
Die Ausstattung der Suite und des Sitzes, einschließlich Sitzvoreinstellungen, Sitzverstellung, Beleuchtung und Privatsphäre, kann über ein Touchpad gesteuert werden.
Der Sitz kann in einen der 4 voreingestellten Modi versetzt werden: Take Off, Recline, Dining und Flat Bed.
Der Sitz kann mit den Bedienelementen weiter verstellt werden, um die optimale Essposition, Lendenwirbelposition und Fußstützenposition einzustellen.
Hier ein Video, wie sich der Sitz in ein Liegebett verwandelt:
Stauraum
In jeder Suite gibt es reichlich Stauraum. In der linken Holzverkleidung befinden sich zwei Ablagefächer für Telefone, Kabel und alles, was Sie griffbereit haben möchten.
Das erste Ablagefach befindet sich in der Nähe des Fernsehbildschirms und das zweite Ablagefach befindet sich an der Seite des Sitzes und enthält auch den USB-Anschluss und die Kopfhörerbuchsen.
Bündig mit der Sichtschutztür befindet sich ein Schrank zur Aufbewahrung der Jacke mit einem Kosmetikspiegel.
Außerdem gibt es unter der Ottomane einen ordentlichen Stauraum für das Handgepäck.
Steckdosen und Stromversorgung
Eine Universalsteckdose ist an einer ungünstigen Stelle unter der Ottomane angebracht. Wie bereits erwähnt, befindet sich der USB-Anschluss in der Armlehne des linken Sitzes.
Bordunterhaltung und Wi-Fi
Asiana bietet einen 32″-Inflight-Entertainment-Bildschirm (IFE) in anständiger Größe, aber mit sehr begrenzten Unterhaltungsmöglichkeiten.
Mit der Touchscreen-Fernbedienung, die in der linken Holzverkleidung untergebracht ist, kann man durch den Inhalt scrollen und den TV-Monitor steuern.
Die verfügbaren Unterhaltungsoptionen sind Filme, Fernsehsendungen, Musik und die interaktive Flugshow.
Asiana stellt den Passagieren der ersten Klasse Kopfhörer mit Geräuschunterdrückung von Bose zur Verfügung.
Wie bei Korean Air war auch bei der A380-Flotte kein Wi-Fi verfügbar. Ab Mai 2019 scheint Asiana nur noch auf der A350-Flotte Wi-Fi anzubieten.
Mit begrenzten Unterhaltungsmöglichkeiten und ohne Wi-Fi gab es nur noch zu essen, zu schlafen und ein Buch zu lesen.
Essen und Service
Nach dem Boarding kam die Zahlmeisterin Ae-jung, stellte sich vor und bot ein warmes Handtuch und Nüsse mit einer Auswahl an Getränken vor dem Abflug an. Asiana serviert zwei Champagner-Jahrgänge: den Barons de Rothschild Blanc de Blancs und den Laurent Perrier Brut.
Vor dem Abflug begann ich mit dem Laurent Perrier Brut und wechselte dann zum Barons de Rothschild Blanc de Blancs. Beide waren ausgezeichnet.
Ich bemerkte, dass die Ladung in der ersten Klasse leicht war und es nur 4 Passagiere einschließlich mir gab.
Nachdem wir die Flughöhe erreicht hatten, wurde das Mittagessen serviert. Der Mahlzeitenservice war „dine on demand“, was bedeutet, dass man nach Lust und Laune bestellen kann, wann immer man möchte.
Im Gegensatz zu meiner Erfahrung bei Korean Air war die Getränke- und Speisekarte sehr umfangreich und enthielt detaillierte Angaben zu den angebotenen Weinen, Spirituosen, Bieren, Cocktails, Aperitifs und Speisen. Man hat absolut die Qual der Wahl.
Für die Mahlzeiten werden den Passagieren der ersten Klasse 2 Optionen angeboten: Koreanisch und westlich. Da ich seit meiner Ankunft in Seoul zu sehr der koreanischen Küche gefrönt hatte, entschied ich mich für die westliche Option.
Der Service begann mit der Vorspeise Salami-Quiche.
Darauf folgte der zweite Gang mit Kaviar, der wunderschön präsentiert wurde, zusammen mit den üblichen Beilagen und einer roten Rose für den Tisch.
Der dritte Gang auf der Liste war eine Vorspeise aus Lachs-Gravlax.
Danach folgte der vierte Gang aus Rinderconsommé, der ganz okay war. Ehrlich gesagt, wusste ich nicht, was ich von dem Geschmack halten sollte.
Dann wurde mir ein frisches und fruchtiges Calamansi-Sorbet als Gaumenreiniger serviert, bevor der Hauptgang serviert wurde.
Bevor der Hauptgang serviert wurde, entschied ich mich für den Chataeau Fleur Cardinale Grand Cru Classe, der zu dem gegrillten Rinderfilet mit weißer Madeira-Sauce passte, das lecker und saftig war.
Als Dessert entschied ich mich für die Käseplatte, die zusammen mit frischen Früchten und dem Brotpudding mit Vanilleeis serviert wurde.
Jetzt platzte ich buchstäblich aus allen Nähten, und es war Zeit für ein Nickerchen. Als ich auf dem Weg zum Waschraum war, um meinen Schlafanzug anzuziehen, bat mich Ae-jung, ihr zu folgen. Während ich draußen wartete, ging sie in den Waschraum, um sich zu vergewissern, dass alles in Ordnung war, und als sie damit zufrieden war, bat sie mich, hineinzugehen.
Der Waschraum war makellos. Sie wartete dann vor dem Waschraum auf mich, bis ich mit dem Umziehen fertig war, um meine Kleidung zu nehmen, damit sie sie in den Spind legen konnte. Währenddessen bereitete die andere Flugbegleiterin den Zimmerservice vor, so dass ich, als ich in meine Suite zurückkehrte, das Bett schon zum Hineinkuscheln vorfand. Das Bettzeug war bequem und ich schlief ein, während ich die Biografie von Marc Rich las. Die nächsten 5 Stunden schlief ich wie ein Baby.
Ich habe noch nie einen so aufmerksamen und aufrichtigen Service erlebt. Anders als bei Korean Air, wo der Service gehetzt war und es schien, als würde man mir einen Gefallen tun, war der Service bei Asiana herzlich und professionell.
Als ich aufwachte, waren wir noch 4 Stunden von LAX entfernt, und ich begann, ein wenig Hunger zu verspüren. Ich wollte etwas Leichtes, da das Frühstück 2 bis 3 Stunden vor der Ankunft serviert werden würde und ich die koreanische Küche im Auge hatte. Also bestellte ich eine Schüssel Ramen-Nudeln aus der Erfrischungsliste, die während des gesamten Fluges auf Anfrage erhältlich ist.
Ungefähr 2.5 Stunden vor der Landung bat ich um das koreanische Frühstück mit Krabbenbrei mit Spinat und Beilagen, das absolut köstlich war, gefolgt von frischen Früchten und einem Schluck Hennessy XO.
Annehmlichkeiten
Asiana bietet Salvatore Ferragamo Amenity Kits in der ersten Klasse an, die eine Augenmaske, Socken, einen Kamm, einen Schuhlöffel, Ohrstöpsel, ein Zahnpflegeset, Servietten sowie Handcreme, Körperlotion, Gesichtsnebel, Kölnisch Wasser, After Shave Emulsion und Lippenbalsam der Marke Tuscan Soul enthalten.
Jede Suite ist außerdem mit einem Bettzeug, einer Bettdecke und einem Kopfkissen ausgestattet, und die Passagiere erhalten einen Pyjama und Hausschuhe. Der Stoff des Schlafanzugs war weich und bequem und einer der besten, die ich in der Luft getragen habe, zusammen mit der Schlafkleidung der White Company von Qatar Airways.
Abschließende Gedanken
WOW! Das ist eines meiner Lieblingsflugerlebnisse. Der Service – sowohl am Boden als auch in der Luft – war beeindruckend und die Verpflegung war ausgezeichnet. Was für ein krasser Gegensatz zu meiner unangenehmen Erfahrung mit Korean Air.
Die Ausstattung ist zwar etwas veraltet und langweilig, aber die Sitze sind riesig und bequem.
Das Unterhaltungsangebot an Bord war begrenzt und es gab kein Wi-Fi, aber das war mir egal. Dies war einer dieser Flüge, auf denen ich einfach nur das kulinarische Angebot von Asiana genießen und mir die dringend benötigte „Zeit für mich“ nehmen wollte. Da es kein Wi-Fi gab, hatte ich nicht den Drang, auf meinem Handy nach Arbeits-E-Mails, WhatsApp-Nachrichten oder Social-Media-Updates zu suchen, und da die Unterhaltungsmöglichkeiten begrenzt waren, konnte ich endlich Marc Richs King of Oil lesen und ruhig schlafen.
Ich habe diesen 11-stündigen Flug über den Pazifik sehr genossen und bin traurig, dass der First-Class-Service ab September 2019 eingestellt wird.
Allerdings bin ich froh, dass ich ihn erleben durfte. Ich habe noch ein paar Avianca LifeMiles übrig und bin versucht, es noch einmal zu versuchen; vielleicht werde ich es tun!
Zum Abschied ein besonderes Dankeschön an das Bodenpersonal von Asiana und den Concierge des Conrad Seoul für die hervorragende Koordination bei der Auslieferung meiner Kopfhörer.
Alle nicht zugeordneten Bilder sind Cherag Dubash zu verdanken