Wenn ein Fahrer einen DOT-Test nicht besteht oder ein anderes verbotenes Drogen- oder Alkoholverhalten an den Tag legt, wird seine kommerzielle Fahrerkarriere gestoppt, bis bestimmte Rehabilitations- und Behandlungsschritte abgeschlossen sind.
Welche DOT-Verstöße erfordern Maßnahmen?
Ein gewerblicher Fahrer muss das DOT-Verfahren zur Wiederzulassung zum Dienst durchlaufen, wenn:
- der Fahrer:
- bei einem DOT-Drogentest positiv getestet wurde,
- einen DOT-Alkoholtest nicht bestanden hat oder
- einen vom DOT vorgeschriebenen Drogen- oder Alkoholtest verweigert hat.
- Das Transportunternehmen hat tatsächliche Kenntnis vom Alkoholkonsum des Fahrers:
- innerhalb von vier Stunden vor Dienstantritt,
- während des Dienstes,
- während der unmittelbaren acht Stunden nach einem Unfall mit einem Nutzfahrzeug (CMV).
- Das Kraftverkehrsunternehmen hat tatsächliche Kenntnis davon, dass der Fahrer eine Droge konsumiert hat, die:
- in der Liste l aufgeführt ist (z. B., Marihuana); oder
- eine Droge, die nicht in der Liste I aufgeführt ist und die die Fähigkeit des Fahrers zum sicheren Führen eines CMV beeinträchtigt. Es ist kein Verstoß, wenn der verschreibende Arzt dem Fahrer gesagt hat, dass die Einnahme während des Dienstes sicher ist.
Ein weiteres Beispiel für tatsächliche Kenntnis liegt vor, wenn Informationen von früheren Arbeitgebern im Rahmen der DOT-Drogen- und Alkoholuntersuchung an Kraftverkehrsunternehmen weitergegeben werden. Wenn ein neues Kraftverkehrsunternehmen von einem Verstoß erfährt, muss es den Nachweis erlangen, dass der Fahrer das Verfahren zur Wiederzulassung abgeschlossen hat. Andernfalls müsste das Kraftverkehrsunternehmen das Verfahren zur Wiederaufnahme des Dienstes mit dem Fahrer beginnen oder an der Stelle fortsetzen, an der es aufgehört hat.
Um eine sicherheitsrelevante Funktion wieder aufzunehmen, muss der Fahrer die folgenden Schritte zur Wiederaufnahme des Dienstes in Unterabschnitt O von Teil 40 durchlaufen.
Sofortige Reaktion aufDOT-Verstöße
Wenn ein Fahrer ein verbotenes Drogen- oder Alkoholverhalten an den Tag legt, muss er sofort von der Ausübung aller sicherheitsrelevanten Funktionen ausgeschlossen werden. Bei einem Einsatz muss der Fahrer über das Testergebnis informiert und angewiesen werden, das Fahrzeug abzustellen. Diese Benachrichtigung beinhaltet häufig, dass Vorkehrungen getroffen werden, um den Fahrer nach Hause zu bringen und die Fahrt mit einem anderen Fahrer fortzusetzen.
Der Arbeitgeber muss dem Fahrer eine Liste von Fachleuten für Substanzmissbrauch (SAPs) vorlegen, die über die entsprechenden Berechtigungsnachweise und DOT-Schulungen verfügen, um Fahrerbewertungen durchzuführen. Die Liste muss kostenlos ausgehändigt werden und dem Fahrer (oder dem Bewerber) zur Verfügung gestellt werden, unabhängig davon, ob das Transportunternehmen den Fahrer behält oder nicht.
Wenn das Transportunternehmen kein weiteres persönliches Treffen mit dem Fahrer hat, kann diese Liste per Post oder E-Mail an den Fahrer geschickt werden.
2. SAP-Bewertung
Nachdem die SAP-Liste einem Fahrer ausgehändigt wurde, kann das Transportunternehmen einen Fahrer nicht zwingen, den Prozess zu beginnen. Um seine sicherheitsrelevanten Aufgaben wieder wahrnehmen zu können, muss der Fahrer jedoch als ersten Schritt eine persönliche Beurteilung durch einen qualifizierten SAP beantragen.
Die Bezahlung der Beurteilung wird nicht vom Arbeitgeber verlangt. Stattdessen richtet sie sich nach den Vereinbarungen zwischen Arbeitgeber und Arbeitnehmer und den Leistungen des Gesundheitswesens.
3. Ausbildung und/oder Behandlung
Die Überweisung des SAP an ein Ausbildungs- und/oder Behandlungsprogramm basiert auf der klinischen Bewertung des Fahrers während des persönlichen Treffens. Der SAP sollte sich mit den verfügbaren Programmen und Beratern auskennen.
Der SAP kann die Zahlungsfähigkeit und den Versicherungsschutz des Fahrers berücksichtigen. Sobald sich der Fahrer auf einen von der SAP zugelassenen Anbieter geeinigt hat, wird die SAP die Überweisung erleichtern und dem Programm seine diagnostischen Feststellungen mitteilen, die zu dem Behandlungsplan geführt haben. Die Programme reichen von ambulanter Behandlung bis hin zu teil- oder vollstationären Einrichtungen.
4. Zweite SAP-Bewertung
Nach Abschluss des Behandlungsplans stellt der SAP fest, ob dieser erfolgreich war. Diese Entscheidung stützt sich auf Informationen, die vom Ausbildungs- und/oder Behandlungsprogramm bereitgestellt werden, sowie auf eine weitere persönliche Beurteilung des Fahrers.
Diese zweite Beurteilung führt zu einer von drei Feststellungen:
- Erfolgreicher Abschluss des Behandlungsplans. Der Fahrer kann in eine sicherheitsrelevante Funktion zurückkehren;
- Erfolgreicher Abschluss des Behandlungsplans, aber zusätzliche Nachsorge oder ambulante Beratung ist erforderlich. Der Fahrer kann in eine sicherheitsrelevante Funktion zurückkehren; oder
- Erfolgreicher Abschluss des vorgeschriebenen Behandlungsplans, und zusätzliche Nachuntersuchungen sind erforderlich. Der Fahrer kann nicht in eine sicherheitsrelevante Funktion zurückkehren.
5. SAP-Bericht
Wenn der SAP mit der Fähigkeit des Fahrers, das Fahren wieder aufzunehmen, zufrieden ist, erstellt er einen Bericht über seine Ergebnisse für den designierten Arbeitgebervertreter (DER). In diesem Bericht werden die gegebenenfalls erforderliche weitere Behandlung und Ausbildung sowie die Anzahl der innerhalb eines bestimmten Zeitraums erforderlichen DOT-Folgeuntersuchungen auf Drogen und/oder Alkohol aufgeführt. Der Fahrer muss sich in den ersten 12 Monaten nach seiner Rückkehr in eine sicherheitsrelevante Funktion mindestens sechs unangekündigten Nachuntersuchungen unterziehen. Der SAP kann Nachfolgeuntersuchungen für bis zu fünf Jahre verlangen.
6. Negative Tests bei der Rückkehr in den Dienst
Der DER muss die Freigabe im SAP-Bericht abwarten, bevor er den Fahrer zum Drogen- und/oder Alkoholtest bei der Rückkehr in den Dienst schickt. Alle Drogentests zur Wiederaufnahme des Dienstes werden unter direkter Beobachtung durchgeführt. Ein negatives Ergebnis muss vorliegen, bevor der Fahrer in eine sicherheitsrelevante Funktion zurückkehren kann.
7. Fortgesetzte Überwachung
Nach der Rückkehr des Fahrers in eine sicherheitsrelevante Funktion muss das Kraftverkehrsunternehmen die unangekündigten Folgetests unter direkter Beobachtung durchführen, wie im SAP-Bericht vorgeschrieben. Der DER muss sicherstellen, dass die Tests kein erkennbares Muster aufweisen.
Die Follow-up-Tests sind zusätzlich zu allen anderen von der DOT vorgeschriebenen Tests (z. B. stichprobenartig, nach einem Unfall). So können Sie beispielsweise einen Follow-up-Test nicht als Ersatz für einen Stichprobentest verwenden oder umgekehrt.
Wenn der Fahrer das Kraftverkehrsunternehmen vor Abschluss des allerletzten Follow-up-Tests verlässt, muss der/die nächste(n) Arbeitgeber den Prozess dort fortsetzen, wo er aufgehört hat.
Gefahren bei Nichtbeachtung von DOT-Verstößen
Wenn das Kraftverkehrsunternehmen es versäumt, das DOT-Verfahren zur Wiederzulassung eines Fahrers zum Dienst zu beginnen oder fortzusetzen und Nachuntersuchungen durchzuführen, handelt es sich um einen akuten Verstoß, der das Unternehmen bis zu 15.040 $ kosten kann. Wenn man diesem Fahrer erlaubt, einen CMV zu fahren, riskiert das Unternehmen im Falle eines Unfalls Ansprüche wegen fahrlässiger Anvertrauung.