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(Aktualisiert am 9. Dezember 2020)
Wenn Ihr Verbrennungsmotor läuft, läuft auch der Serpentinenriemen. Der Serpentinenriemen versorgt die Servolenkungspumpe, den Klimakompressor, die Lichtmaschine und viele andere wichtige Peripheriegeräte mit mechanischer Energie.
Wenn Sie jemals anfangen, seltsame Geräusche aus dem Motorbereich zu hören, dann könnte das an Ihrem Serpentinenriemen liegen. Kaltes Wetter ist bekannt dafür, dass diese Geräusche viel schlimmer werden.
Welches Problem auch immer Ihr Keilriemen hat, kältere Temperaturen können es noch verschlimmern. Je schlimmer die Probleme werden, desto lauter und störender werden die Geräusche.
Natürlich kann kaltes Wetter Quietschen und Quietschen von einer beliebigen Anzahl von Komponenten in Ihrem Fahrzeug verursachen. Wenn der Keilriemen diese Geräusche nicht direkt verursacht, können die Geräusche von einem der Motorenzubehörteile verursacht werden.
Das sind die Zubehörteile, die der Keilriemen antreibt, indem er mechanische Energie auf den Motor überträgt. Wenn kalte Temperaturen die Arbeit des Keilriemens erschweren, können diese anderen Zubehörteile versagen oder selbst seltsame Geräusche machen.
Inhaltsverzeichnis
Die 5 häufigsten Ursachen für das Quietschen des Keilriemens
Kaltes Winterwetter ist nie ein Freund Ihres Fahrzeugs. Wenn sich in Ihrem Radkasten Eis ansammelt, dann werden seltsame Geräusche entstehen. Wenn Sie Quietschgeräusche hören, könnte es Ihr Motorriemen oder der Keilriemen sein.
Aber in den meisten Fällen ist es Ihr Keilriemen, der diese Geräusche macht. Sie können sogar noch schlimmer werden, wenn Sie auf das Gaspedal treten, um zu beschleunigen. Hier sind fünf der häufigsten Gründe, warum Ihr Serpentinenriemen Geräusche macht, wenn er kalt ist oder beschleunigt.
1) Schlechter oder verschlissener Spanner
Der Serpentinenriemen wird durch eine Vorrichtung, den so genannten Antriebsriemenspanner, auf die richtige Spannung gebracht. Der Spanner ist im Grunde eine Riemenscheibe, die mit einem verstellbaren Zapfen verbunden ist.
Wenn Sie jemals einen schlechten oder abgenutzten Spanner haben, dann wird dies die Spannung Ihres Serpentinenriemens auf den Riemenscheiben des Systems beeinflussen. Ihr Serpentinenriemen wird locker, was zu seltsamen Geräuschen führt, wenn Sie beschleunigen.
2) Riemenfehlstellung
Manchmal kann der Serpentinenriemen in gutem Zustand sein, aber er ist einfach falsch ausgerichtet. Wenn Ihr Mechaniker vor kurzem einen neuen Keilriemen in Ihr System eingebaut hat und Sie immer noch störende Geräusche wahrnehmen, dann hat er den Riemen wahrscheinlich nicht richtig auf die Riemenscheiben ausgerichtet.
In anderen Fällen könnte ein abgenutzter Spanner die Fehlausrichtung verursachen, wenn der Riemen lose ist.
Lesen Sie auch: Serpentinenriemen vs. Zahnriemen – Was ist der Unterschied?
3) Der Riemen ist verschlissen
Serpentinenriemen hielten früher bei älteren Fahrzeugen etwa 50.000 Meilen. Die neueren Serpentinenriemen sind jedoch aus sehr haltbarem synthetischem Gummi hergestellt. Der wissenschaftliche Name dieses Materials ist Ethylen-Propylen-Dien-Terpolymer oder kurz EPDM.
Wenn Ihr Serpentinenriemen aus EPDM hergestellt ist, kann er bis zu 100.000 Meilen halten. Danach sollten Sie feststellen, dass die Rippen des Riemens abgenutzt sind. Dies führt dazu, dass der Riemen schlecht über die Riemenscheiben läuft und alle möglichen Geräusche verursacht. Auch kaltes Wetter kann den Riemen schneller abnutzen.
4) Falsche Ausrichtung der Umlenkrolle
Ihr Serpentinenriemen ist nicht das einzige Bauteil, das falsch ausgerichtet werden kann. Neben der Riemenscheibe des Riemenspanners kann auch die Umlenkrolle Geräusche verursachen.
Die Umlenkrolle ist eine weitere Riemenscheibe, die dazu beiträgt, dass sich der Zahnriemen bewegt. Sie hilft auch dabei, die anderen Motorteile zu bewegen. Wenn die Umlenkrolle falsch ausgerichtet ist, macht der Keilriemen Geräusche.
5) Schlupf
Wenn du dich nicht schnell um das Problem des losen Keilriemens kümmerst, könnte der gesamte Riemen von den Riemenscheiben rutschen. Das verursacht den meisten Lärm, weil alle wichtigen Motorteile plötzlich gleichzeitig aufhören zu funktionieren.