Sie haben sich über die neuesten Golfwagenmodelle informiert, stellen sicher, dass Sie Ihren Wagen sicher betreiben und befolgen die grundlegenden Wartungsregeln.
In letzter Zeit hat Ihr Golfwagen jedoch Probleme beim Starten gehabt. Sie vermuten, dass ein defektes Solenoid vorliegt.
Aber was sind die häufigsten Solenoidprobleme? Und was sind die wichtigsten Symptome für ein defektes Solenoid bei einem Golfwagen?
Lesen Sie diesen Beitrag weiter, wenn Sie bereit sind, es herauszufinden. Wir sagen Ihnen auch, wo Sie hochwertige Ersatzteile für Ihren Wagen finden können.
Was ist ein Solenoid?
Bevor wir uns mit den Anzeichen für ein defektes Solenoid an einem Golfwagen beschäftigen, sollten Sie wissen, was ein Solenoid ist.
Ein Solenoid ist ein wesentlicher Bestandteil der Funktionalität Ihres Golfwagens, da es der Hauptschalter ist, der den Batteriestrom zu Ihrem Generator, Fahrmotor oder Anlasser leitet. Da er jedoch so viel Verantwortung trägt, kann er häufig kaputt gehen. Wenn Sie einen batteriebetriebenen Golfwagen haben, kann er sogar noch häufiger ausfallen.
Denken Sie daran, dass die Magnetspule Ihres Golfwagens immer dann in Betrieb ist, wenn Sie das Pedal betätigen – und sie stoppt und startet zusammen mit Ihrem Golfwagen. Das kann zu Problemen mit dem Solenoid führen, besonders wenn Sie Ihren Wagen oft benutzen.
Da eine einzige Golfrunde im Durchschnitt zwei bis vier Stunden dauern kann, macht das Solenoid ständig Überstunden.
Die Symptome eines defekten Solenoids in einem Golfwagen
Nun, lassen Sie uns die häufigsten Anzeichen für Probleme mit dem Solenoid in Ihrem Golfwagen überprüfen.
Denken Sie daran, dass nicht alle diese Probleme auftreten müssen, damit ein Problem vorliegt – auch wenn Sie bei der Arbeit vielleicht mit mehr als einem davon zu tun haben.
Wenn Sie eines dieser Probleme ignorieren, denken Sie daran, dass es nur noch schlimmer werden kann. Sie brauchen nicht nur eine neue Magnetspule, sondern möglicherweise auch einen komplett neuen Anlasser.
Wenn Sie einen Gas-Golfwagen haben
Wenn Sie einen Gas-Golfwagen fahren, liegt das Hauptproblem wahrscheinlich darin, dass sich die großen Kontakte nicht lösen. Wenn dies der Fall ist, funktioniert Ihr Anlasser, obwohl die Zündung ausgeschaltet ist.
Es kann auch sein, dass Ihre Feder zu sehr abgenutzt ist, um das Ritzel richtig in die Neutralstellung zurückzuziehen. Das bedeutet, dass Ihr Anlasser nicht auskuppeln kann und die ganze Zeit arbeitet.
In einigen Fällen hören Sie vielleicht sogar viele kleine, kontinuierliche Klicks, wenn Sie versuchen, Ihren Wagen einzuschalten. Aber trotz dieser Klicks fährt Ihr Wagen nirgendwo hin. Das bedeutet, dass Ihr Anlasser überhaupt nicht funktioniert.
Wenn Sie ein elektrisches Golfcart haben
Wenn Sie ein elektrisches Golfcart fahren, haben Sie vielleicht weniger mit den Symptomen einer defekten Magnetspule am Golfcart zu tun. Das bedeutet jedoch nicht, dass Sie nie auf Probleme stoßen werden.
Das wichtigste Anzeichen für ein Problem bei einem Elektro-Cart ist das Fehlen jeglicher „Klick“-Geräusche, wenn Sie die Zündung Ihres Carts einschalten. Normalerweise können Sie das Klicken der Magnetspule hören, wenn Sie die Zündung ein- und ausschalten.
Wenn Sie aber nichts hören?
Es ist wahrscheinlich, dass die Magnetspule keinen Strom mehr liefern kann, um den Golfwagen anzutreiben.
In manchen Fällen liegt das daran, dass die Spule der Batterie abgenutzt ist oder zu alt ist. Es kann auch ein Zeichen für eine defekte Batterie oder sogar lose Verbindungen innerhalb des Solenoids sein.
Zusätzlich könnten Sie es mit überhitzten Kontakten zu tun haben. Dies ist ein Problem, das Sie ernst nehmen müssen. Es ist nicht nur gefährlich, sondern kann auch Ihren Anlasser als Ganzes beschädigen.
Wie man ein defektes Solenoid prüft
Natürlich gehört zur Fehlersuche bei Golfwagen auch das Wissen, wie man das Solenoid auf Probleme prüft.
Schnappen Sie sich zunächst ein Voltmeter und einen Schraubenschlüssel (am besten einen 1/2-Zoll-Schlüssel). Stellen Sie dann sicher, dass Sie alle Kabel von den beiden großen Anschlüssen abgezogen haben, und umwickeln Sie die Enden sicherheitshalber mit Klebeband. Vergewissern Sie sich, dass Ihr Golfwagen komplett ausgeschaltet ist und sich im Leerlauf befindet.
Stellen Sie Ihr Voltmeter auf den Ohm-Wert ein und schließen Sie die Sonde an jeden der großen Anschlüsse an. Der Messwert sollte natürlich Null sein.
Schalten Sie als Nächstes den Schalter des Wagens auf vorwärts, schalten Sie ihn ein und geben Sie langsam Gas. Die Magnetspule sollte klicken. Verwenden Sie das Voltmeter, um eine weitere Messung vorzunehmen. Wenn der Wert zwischen 0 und 0,4 Ohm liegt, ist die Magnetspule noch in Ordnung. Liegt der Wert darüber, ist es Zeit für einen Austausch.
Schließlich sollten Sie daran denken, eine Magnetspule zu kaufen, die mit der Spannung Ihres Golfwagens kompatibel ist. Normalerweise bedeutet das, dass Sie eine 36-Volt-Option oder eine 48-Volt-Option benötigen. Überprüfen Sie Ihre alte Magnetspule, wenn Sie unsicher sind – die Spannung steht auf der Seite.
Brauchen Sie weitere Tipps zur Fehlersuche im Golfwagen?
Wir hoffen, dass dieser Beitrag Ihnen geholfen hat, die Symptome einer defekten Magnetspule im Golfwagen besser zu erkennen.
Erinnern Sie sich daran, Ihr Solenoid so bald wie möglich zu ersetzen, um zu verhindern, dass dieses Problem noch schlimmer wird.
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