Ihr Fahrrad läuft nicht allein durch die Kraft der Beine. Es braucht auch ein wenig Schmiere, viel Liebe und ein gutes Gehör. Sie kennen vielleicht nicht jedes Mittel, das Ihr Fahrrad braucht, um ein langes Leben zu führen, aber Sie können sich genug Wissen aneignen, um es in Topform zu halten und nicht in die Werkstatt zu müssen. Diese Sammlung größtenteils zeitloser Ratschläge (bis die Fortschritte in der Fahrradtechnik einiges davon überflüssig machen) wird Sie durch die Rolle des Hauptpflegers führen – so dass Sie die schwierigen Dinge den Profis überlassen können.
Gute Regeln
Nr. 1 Leihe niemals Werkzeug an Freunde aus.
Nr. 2 Wenn es ein Gewinde hat, schmiere es.
Nr. 3 Du kannst ein Fahrrad nicht richtig einstellen, wenn es schmutzig und nicht geölt ist.
Nr. 4 Perfektioniere die Kunst, einen Platten zu wechseln. Keine Ausreden.
Nein. 5 Reifenheber aus Nylon sind besser als solche aus Metall.
Nein. 6 Erst zweimal messen, dann schneiden. Das gilt besonders für Gabelschäfte und integrierte Sattelstützen.
Nein. 7 Wenn du etwas zerlegst, achte auf die Reihenfolge, in der du die Teile entfernst. Das nimmt dem Zusammenbau das Geheimnisvolle.
Nr. 8 Prüfen Sie vor jeder Fahrt den Reifendruck, vor allem, wenn Sie schlauchlos fahren.
Nr. 9 Die drei wichtigsten Werkzeuge, die Sie auf einer Fahrt dabei haben sollten: ein Multitool mit einem Kettenspalter, eine Pumpe oder CO2 und ein Flickzeug oder einen Schlauch.
Suchen Sie nach einer guten Möglichkeit, die ganze Ausrüstung zu packen? Hier erfahren Sie, wie Sie Ihre Trikottaschen optimal nutzen können:
Nr. 10 Wenn Sie in der Nähe Ihrer Kurbeln an irgendetwas herumbasteln, schalten Sie zuerst auf den großen Ring, damit Sie sich nicht die Hand an den Zähnen des Kettenblatts zerquetschen.
SCHLAG, RATTEN UND ROLLEN
Nr. 11 Überprüfen Sie regelmäßig das Lagerspiel in Ihrem Steuersatz, Ihren Naben und Kurbeln. Um den Steuersatz zu überprüfen, betätigen Sie die Vorderradbremse und bewegen Sie Ihr Fahrrad vor und zurück. Bei Rad- und Kurbellagern ziehen Sie das Rad oder die Kurbel von einer Seite zur anderen. Wenn Sie ein Wackeln spüren, muss Ihr Bauteil eingestellt werden. Ignorieren Sie es nicht, sonst wird das Problem größer und teurer.
Nr. 12 Prüfen Sie mit einem Drehmomentschlüssel (siehe Nr. 81) jeden Monat den Anzug Ihrer Kurbelschrauben. Wenn Sie gerade ein neues Fahrrad gekauft haben, überprüfen Sie sie in der ersten Woche nach jeder Fahrt.
Nr. 13 Nachdem Sie Ihr Fahrrad für die Reise verpackt haben, aber bevor Sie es versiegeln, schütteln Sie es von einer Seite zur anderen, um alle losen oder klappernden Teile festzustellen. Sichern Sie diese dann.
Nr. 14 Loctite Threadlocker Blue 242 ist ein unverzichtbares Zubehör für Schrauben, die mit handelsüblichen Werkzeugen montiert werden. Es dichtet Gewindeverbindungen ab und verhindert, dass sie sich aufgrund von Vibrationen lösen.
KREISEN, QUIETSCHEN UND QUIETSCHEN
Nr. 15 Wenn Ihr Motorrad Geräusche macht, will es Ihnen etwas mitteilen. Ignorieren Sie es nicht.
Nr. 16 Eine knarrende Kurbel ist wahrscheinlich locker auf der Spindel. Entfernen Sie die Kurbelschrauben, schmieren Sie die Gewinde und setzen Sie sie wieder ein. Ziehen Sie alles mit einem Drehmomentschlüssel fest.
Nein. 17 Verwenden Sie ein leichtes Schmiermittel, um das Quietschen der Räder des hinteren Umwerfers zum Schweigen zu bringen.
Nein. 18 Wenn Ihr Sattel knarrt, träufeln Sie ein paar Tropfen Öl auf die Schiene, wo sie mit dem Sattel verbunden ist, und in die Schelle, wo sie die Schienen festhält.
Nr. 19 Beherrsche die Kunst, einen Lenker zu umwickeln
Entferne die alte Lenkerumwicklung, sichere jedes lose Gehäuse mit Isolierband, ziehe die Hauben zurück und wasche deine schmutzigen Hände.
Verwenden Sie die kurzen Streifen Klebeband, die mit dem neuen Lenkerband geliefert wurden, um die Brems- und Schalthebelklemmen abzudecken (A).
Beginnen Sie an einem Ende des Lenkers und lassen Sie eine halbe Breite des Klebebands über die Kante hängen (B).
Ziehen Sie den Kleber nach und nach ab und wickeln Sie das Band in Richtung der Außenseite des Lenkers (rechts im Uhrzeigersinn), wobei Sie es straff, aber nicht stramm halten. Überlappen Sie bei jedem Durchgang etwas weniger als die Hälfte der Breite des Bandes (mehr auf der Innenseite der Kurven als auf der Außenseite). Wenn Sie die Brems- und Schalthebelklemme erreichen, wickeln Sie das Band im Uhrzeigersinn (C) über die Oberseite, um die Vorderseite und zurück über die Oberseite. Wickeln Sie etwas über Ihren Endpunkt hinaus und markieren Sie den Winkel, in dem Sie das Band abschneiden wollen. Wickeln Sie dann das Ende ab, schneiden Sie es ab und wickeln Sie es erneut um (D).
Schließen Sie das Ganze mit zwei Lagen Isolierband ab und schneiden Sie es so zu, dass die Kante unter der Schiene verborgen bleibt. Drücken Sie das überschüssige Klebeband mit dem Stangenende ein und bringen Sie die Bremshaubenabdeckung wieder an. Wiederholen Sie den Vorgang auf der anderen Seite, diesmal gegen den Uhrzeigersinn.
Nr. 20 Entfernen Sie ein Laufrad mit einer Shimano Nexus-Nabe
Lösen Sie die Kabelspannung, indem Sie den Gangwahlschalter an der Stange verschieben, bis die Anzeige 1 anzeigt. Stecken Sie einen 2-mm-Sechskantschlüssel in den Kabelträger und drehen Sie ihn gegen den Uhrzeigersinn, um das Kabel zu lockern (A).
Greifen Sie das Kabel an der Nabe, drehen Sie es im Uhrzeigersinn und ziehen Sie den Anker vorsichtig aus seiner Nut (B).
Ziehen Sie das Gehäuse aus seinem Anschlag, der entweder an der Nabe oder am Rahmen befestigt ist, und lassen Sie das Kabel aus dem Weg des Rads baumeln. Als Nächstes lösen Sie die Achsmuttern auf beiden Seiten (C) (nicht entfernen); wenn Sie Felgenbremsen haben, öffnen Sie sie, um Spiel zu haben. Schieben Sie das Rad aus dem Ausfallende, entfernen Sie die Kette oder den Riemen vom Ritzel und befestigen Sie die Platte.
Wenn Sie das Rad wieder einbauen, achten Sie darauf, dass die farbigen Unterlegscheiben unter den Achsmuttern richtig in den Schlitz des Ausfallendes eingreifen. Prüfen Sie abschließend, ob die roten Rautenmarkierungen auf einer Linie liegen (D), und verwenden Sie den Laufeinsteller am Schalthebel, um alle notwendigen Einstellungen vorzunehmen.
RESPEKTIEREN SIE IHREN MECHANIKER
Nr. 21 Spielen Sie nicht den Helden. Ob es an mangelnden Kenntnissen oder Erfahrungen liegt oder daran, dass du nicht die richtigen Werkzeuge für die Arbeit hast, du bist nicht zu jeder Reparatur in der Lage. Manchmal müssen Sie sich mit Ihrem Problem an einen Fachmann wenden.
Nein. 22 Finden Sie heraus, was das Lieblingsessen Ihres Mechanikers ist, und bringen Sie es mit, wenn Sie das nächste Mal zu einer Reparatur kommen.
Nein. 23 Es ist egal, wie Sie es kaputt gemacht haben. Belügen Sie nur nicht Ihren Fahrradmechaniker.
Nr. 24 Bringen Sie Ihr Fahrrad nie in die Werkstatt und erwarten Sie eine sofortige Reparatur. Sie wissen nicht, womit Ihr Mechaniker an einem bestimmten Tag zu tun hat.
Das sind die Bremsen
Nr. 25 Drei Anzeichen dafür, dass Ihre Bremsbeläge abgenutzt sind: Sie hören ein körniges, schabendes Geräusch, die Rillen im Belag sind fast verschwunden, oder Sie spüren ein klebriges Gefühl beim Bremsen.
Nr. 26 Berühren Sie Scheibenbremsbeläge nicht mit den Fingern. Das Öl auf Ihrer Haut kann die Bremskraft verringern.
Nein. 27 Arbeiten Sie jeweils an einer Bremse, damit Sie immer eine intakte Bremse als Referenz haben.
Nein. 28 Entfernen Sie beim Entlüften Ihrer Bremsen immer die Scheibenbremsbeläge. Verwenden Sie einen Abstandshalter, wie z.B. den Entlüftungsblock von Avid, um die Kolben in Position zu halten.
Nr. 29 Wenn Sie bisher verschraubte Bremsbeläge verwendet haben und es an der Zeit ist, sie zu ersetzen, ist es jetzt an der Zeit, auf den Kartuschentyp umzusteigen. Wenn Ihre Beläge das nächste Mal ausgetauscht werden müssen, können Sie sie einfach in die Halterung schieben, ohne sie ausrichten zu müssen.
Nr. 30 Nachdem Sie ein Scheibenbremsrad aus dem Rahmen oder der Gabel entfernt haben, dürfen Sie den Bremshebel nicht zusammendrücken. Dies kann dazu führen, dass sich die Bremsbeläge fest zusammenklemmen – und es ist nicht einfach, sie zu trennen
Nr. 31 Wenn Sie einen Bremszug austauschen, stellen Sie ihn zunächst so ein, dass die Beläge vollständig an der Felge anliegen, und drücken Sie dann den Bremshebel einige Male so fest wie möglich, um das Kabel zu entspannen und die Hülle zusammenzudrücken. Wiederholen Sie diese Schritte, bis Sie nicht mehr spüren, dass das Kabel und die Hülle nachgeben. Stellen Sie nun Ihre Bremsen so ein, wie Sie sie fühlen wollen.
Nr. 32 Verwenden Sie Sandpapier, um glasierte Bremsbeläge aufzurauen.
Nr. 33 Ziehen Sie Ihre Bremshebel mit einem Gummiband fest, wenn Sie Felgenbremsbeläge einstellen.
WISSENSWERTES
Nr. 34 Verwenden Sie kein Lösungsmittel, um Ihre Kette zu schmieren.
Nr. 35 Wenn Ihr Laufrad nach einer Nabenüberholung nicht gerade in Ihrem Fahrrad sitzt, vergewissern Sie sich, dass die Federn des Schnellspanners richtig installiert sind. Das verjüngte Ende sollte immer nach innen zeigen.
Nein. 36 Mit der Zeit trocknet das Dichtmittel an Ihrem schlauchlosen System aus und verliert seine Wirksamkeit, um Lecks zu verhindern. Erneuern Sie es alle drei Monate (oder jeden Monat, wenn Sie ein Mountainbike haben).
Nein. 37 Viele Experten raten Ihnen, eine Wasserwaage auf Ihrem Sattel als Ausgangspunkt für den Komfort zu verwenden. Was sie vielleicht vergessen zu erwähnen: Ihr Fahrrad muss auf einer ebenen Fläche stehen, damit das richtig funktioniert.
Nein. 38 Haben Sie vergessen, welche Art von Ventilen Sie haben? Schrader-Ventile ähneln denen in Ihrem Auto; Presta-Ventile sind dünner und haben eine kleine Mutter, die vor dem Aufpumpen geöffnet werden muss.
Nein. 39 Orte, an denen sich Sand versteckt: in Bremsbelägen, zwischen Schläuchen und Reifen, in Schuhplatten und Pedalen.
Nein. 40 Wenn sich ein Karbonteil bewegt, wenn es das nicht soll, kann es zerkratzt oder zerstört werden.
Nein. 41 Wenn du oft einen Platten hast, ist der Luftdruck in deinen Reifen mit ziemlicher Sicherheit zu niedrig.
Nein. 42 Der Unterschied zwischen einer Achse und einer Spindel: Eine Achse bleibt stationär, während sich etwas um sie herum dreht (z.B. ein Rad); eine Spindel dreht sich in einem stationären Körper (z.B. ein Tretlager).
Nein. 43 Zupfe oft an deinen Speichen, damit du weißt, was sich richtig anfühlt und klingt. Wenn sich eine Speiche nicht richtig anfühlt oder anders klingt als die anderen, wissen Sie, dass eine Speiche locker ist.
Nr. 44 Montieren Sie die Schnellspanner so, dass sich die Hebel auf der Nicht-Antriebsseite befinden.
Nr. 45 Der einfachste Weg, Ihr Hinterrad herauszubekommen, ist, in den höchsten Gang zu schalten, so dass Ihre Kette auf dem äußeren (kleinsten) Zahnrad liegt. Wenn sie sich in der Mitte oder ganz innen befindet, haben Sie es schwerer, die Ritzel an der Kette und dem Umwerfer vorbeizubewegen.
Nein. 46 Wenn die Schrift auf Ihrer Vorderradnabe nicht von links nach rechts zeigt, während Sie im Sattel sitzen, ist Ihr Laufrad verkehrt herum eingebaut.
Nein. 47 Die meisten neueren Fahrräder haben ein versiegeltes Tretlager, was bedeutet, dass Sie es drei bis fünf Jahre lang nutzen können (selbst wenn Sie viel fahren) und es nie anfassen müssen. Wenn sich Ihr Tretlager lockert oder abgenutzt ist, ist es am einfachsten, einfach ein neues zu kaufen. Der Austausch dauert etwa 15 Minuten, sollte aber am besten Ihrem Mechaniker überlassen werden – nicht, weil er schwierig ist, sondern weil es billiger ist, jemanden zu bezahlen, als die Werkzeuge zu kaufen, die Sie brauchen, aber selten benutzen.
Kabel- und Gehäusehilfe
Nummer 48 Vermeiden Sie eine zerfetzte Fingerkuppe. Verschließen Sie immer das Ende eines frisch geschnittenen Kabels.
Nr. 49 Schneiden Sie Kabel mit einem fahrradspezifischen Kabelschneider. Sie erhalten einen saubereren Schnitt, ohne ausgefranste Kabelenden oder scharfe Grate an der Hülle.
Nein. 50 Verwenden Sie niemals eine Bremshülle mit einem Schaltzug oder eine Schalthülle mit einem Bremszug.
Nein. 51 Ein paar Tropfen Teflon-Öl in den Kabelhüllen können schwergängiges Bremsen oder langsames Schalten beheben.
Nein. 52 Wenn Sie neue Kabel installieren, verwenden Sie Ihre alte Kabelhülle als Führung, wenn Sie die neue Hülle schneiden.
Nr. 53 Schneiden Sie das Schaltgehäuse rechtwinklig und das Bremsgehäuse schräg ab.
Nr. 54 Verwenden Sie am Gehäuseeingang zum Schaltwerk eine Metallhülse und keinen Kunststoff, der bei geschlungenen Eingängen leicht brechen kann.
SHOP TALK
Nr. 55 Wenn Sie Ihr Werkzeug in einem Werkzeugkasten aufbewahren, ordnen Sie es den entsprechenden Schubladen oder Fächern farblich zu. Wenn Sie eine Stecktafel in Ihrer Werkstatt haben, markieren Sie jedes Werkzeug an der Stelle, an der es aufgehängt ist. So ist alles leichter zu finden.
Nr. 56 Egal, wie lange es dauert, investieren Sie in hochwertiges Fahrradwerkzeug, bis Sie eine komplette Grundausstattung haben. Sehen Sie sich unsere Liste mit den 16 Werkzeugen an, die jeder Heimmechaniker besitzen sollte. Gehen Sie auf bicycling.com/essentialtools.
Nein. 57 Wenn Sie ein komplettes Tuning durchführen, arbeiten Sie von vorne nach hinten oder von oben nach unten, damit Sie wissen, wo Sie waren, falls Sie unterbrochen werden.
Nein. 58 Wenn Sie etwas Kompliziertes zerlegen, verwenden Sie Ihr Smartphone oder Ihre Digitalkamera, um den Vorgang zu dokumentieren. Wenn du nach dem Zusammenbau ein zusätzliches Teil brauchst, kannst du dir deine Bilder ansehen, um herauszufinden, wann und wo etwas schief gelaufen ist.
Nein. 59 Drehe dein Fahrrad niemals auf den Kopf, um daran zu arbeiten. Sie könnten Kabel, Zubehör und sogar Ihren Sattel beschädigen. Wenn Sie keinen Montageständer haben, finden Sie eine Möglichkeit, es aufzuhängen.
PRAKTIEREN SIE GUTE HYGIENE
Nr. 60 Tränken Sie die Kante eines Lappens mit Fettlöser und schieben Sie ihn zwischen den einzelnen Zahnrädern hin und her, um Ihre Kassette zu reinigen.
Nr. 61 Wischen Sie die Staubdichtungen an den Aufhängungskomponenten nach jeder Fahrt ab.
Nr. 62 Wenn Sie Ihr Fahrrad mit einem Hochdruckschlauch abspritzen, werden unerwünschte Ablagerungen und Schmutz herausgepresst und dringend benötigtes Fett und Schmiermittel herausgeblasen. Verwenden Sie stattdessen einen Eimer Wasser und einen Schwamm.
Nein. 63 Verwenden Sie Reinigungsalkohol, um schwarzen Schmutz von Ihren Felgen zu entfernen.
Nein. 64 Scheuen Sie sich nicht, Ihr Lenkerband zu schrubben. Vorausgesetzt, es ist richtig gewickelt, kann es das Ellbogenfett vertragen.
AUF ABNUTZUNG FÜHREN
Nein. 65 Abgenutzte Schuhplatten können sich unerwartet lösen oder im Pedal stecken bleiben. Wechseln Sie sie aus, wenn die Verschleißanzeige es anzeigt.
Nr. 66 Schalten Sie auf die kleinste Zahnkranz- und Ringkombination, wenn Sie Ihr Fahrrad über einen längeren Zeitraum lagern. Dadurch wird die Abnutzung der Umwerferfedern verhindert.
Nr. 67 Ersetzen Sie eine abgenutzte Sattelstützenklemme. Wenn Sie damit weiterfahren, wird Ihr Sattel nicht mehr halten.
Nein. 68 Wenn Ihre Kettenblattzähne anfangen, wie Haifischflossen auszusehen, ist es an der Zeit, Ihre Kettenblätter zu ersetzen.
Nein. 69 Eine dünne Felge an der Seitenwand eines Reifens kann unter dem Druck versagen und einen Sturz verursachen. Überprüfen Sie Ihre Felgen, indem Sie nach einem konkaven Abschnitt suchen oder mit den Fingern an der Bremsfläche entlangfahren, um einen solchen zu ertasten.
Nr. 70 Ketten und Zahnräder verschleißen gemeinsam.
Nr. 71 Wenn Sie keinen Kettenprüfer haben, suchen Sie ein Lineal. Wenn 24 Glieder Ihrer Kette mehr als 12 1⁄16 Zoll von Niete zu Niete messen, ist es Zeit, Ihre Kette zu ersetzen. Sobald dieses Maß 12 1⁄8 Zoll erreicht, ist Ihr Zahnkranz wahrscheinlich auch hinüber.
Nr. 72 Schützen Sie Ihren Rahmen mit ordentlich angebrachtem Isolierband oder rutschfestem Badewannenband vor Scheuerstellen.
Richtig-richtig-meistens
Nr. 73 Um einen lockeren Steuersatz festzuziehen, lösen Sie den Vorbau, ziehen Sie die obere Kappe an und ziehen Sie den Vorbau wieder fest.
Nr. 74 Neue Pedale montieren? Achten Sie darauf, dass Sie das linke Pedal in den linken Kurbelarm und das rechte in den rechten einschrauben (sie sollten markiert sein). Wenn Sie sie versehentlich vertauschen, müssen Sie wahrscheinlich neue Kurbelarme kaufen. Die gute Nachricht ist, dass Ihre Pedale den Fehler wahrscheinlich überleben werden.
Nr. 75 Um Ihre Pedale zu entfernen, stellen Sie den antriebsseitigen Kurbelarm auf 9 Uhr, um eine bessere Hebelwirkung zu erzielen. Drehen Sie dann den Schraubenschlüssel im Uhrzeigersinn, um das nicht antriebsseitige Pedal zu lösen, und gegen den Uhrzeigersinn, um das antriebsseitige Pedal zu lösen.
Nr. 76 Lösen Sie die Schrauben des Vorbaus, nicht die Schrauben der Lenkerkappe, um einen schiefen Lenker zu richten.
Nein. 77 Richten Sie Ihr Laufrad – ohne Zentrierständer
Finden Sie die Stelle, die unrund ist: Drehen Sie das Laufrad und suchen Sie mit Hilfe eines Bremsklotzes (A) oder Ihres Fingers, der am Rahmen anliegt, die Stelle, an der es nach links oder rechts wackelt.
Wenn der Wackler mit dem Bremsklotz übereinstimmt, halten Sie das Rad an und suchen Sie die Speiche direkt gegenüber dem Wackler (B). (Wenn die Felge also rechts schleift, suchen Sie die Speiche auf der linken Seite. Sie können es nicht erkennen? Folgen Sie den Speichen in Richtung Nabe, dann ist es eindeutig.) Markieren Sie diese Speiche mit einem Stück Klebeband, damit Sie sie nicht aus den Augen verlieren.
Verwenden Sie den Speichenschlüssel in der richtigen Größe und drehen Sie den Speichennippel in Schritten von einem Viertel (C).
Gehen Sie nach jeder Einstellung um das Rad herum und drücken und zupfen Sie an jeder Speiche, um zu prüfen, ob sie locker ist (D).
Wiederholen Sie diesen Vorgang, bis sich Ihr Rad richtig dreht. Wenn sich das Wackeln über einen längeren Bereich erstreckt, ist der Vorgang derselbe, aber Sie müssen mehrere lose Speichen suchen und festziehen.
Nr. 78 Kleben Sie einen Schlauch. Es ist einfacher, als du denkst.
Bevor du anfängst, entferne jeglichen anhaftenden Kleber von einem alten Rad (versuche, ihn mit einem Kegelschlüssel abzuschlagen) oder jegliche Fettspuren von einem neuen (reinige es mit Aceton, während du Gummihandschuhe trägst, schleife es dann leicht mit einem Schmirgelleinen ab und reinige es erneut mit Aceton).
Dann eine dünne Schicht Schlauchreifenkleber auf das Unterband des Reifens auftragen und mit einer Zahnbürste gleichmäßig verteilen (A).
Um die Felge herumgehen und den Kleber zwischen jedes Speichenpaar tupfen (B) und mit der Zahnbürste gleichmäßig von Felgenrand zu Felgenrand verteilen.
Den Kleber eine Stunde lang trocknen lassen, dann eine zweite dünne Schicht auftragen. Nach 30 Minuten stellst du das Rad so vor dich, dass sich das Ventilloch auf 12 Uhr befindet.
Halte den Reifen mit deinen Händen bei 10 und 2, stecke das Ventil in das Loch und drücke es mit beiden Händen kräftig nach unten (C), wobei du mit gleichmäßigem Druck in entgegengesetzte Richtungen um das Rad herum arbeitest und den Reifen dehnst und in seine Position bringst.
Wenn Sie den Boden erreicht haben, heben Sie das Rad an, um den letzten Teil aufzuspringen (D).
Pumpen Sie den Reifen auf etwa 80 psi auf, drehen Sie ihn dann und achten Sie auf Wackeln. Schieben und bearbeiten Sie den Reifen, bis er perfekt auf der Felge sitzt, und pumpen Sie ihn dann vollständig auf den vom Hersteller empfohlenen Luftdruck auf. Warten Sie 12 Stunden, bevor Sie fahren -Jim Langley
WERKZEUGREGELN
Nr. 79 Wenn Sie eine Kette mit einem Kettennieter brechen, drücken Sie den Stift nicht ganz durch (es sei denn, Sie verwenden einen speziellen Ersatzstift). Sie werden ihn nicht wieder hineinbekommen.
Nr. 80 Um einen Schnellspanner richtig zu schließen, ziehen Sie die Mutter auf der gegenüberliegenden Seite gerade so weit an, bis sie fest ist, und klappen Sie dann den Hebel in die geschlossene Position. Sie sollten einen Widerstand spüren, aber den Hebel noch vollständig schließen können. Wenn dies nicht der Fall ist, öffnen Sie den Hebel, lockern Sie die Mutter ein wenig und versuchen Sie es erneut.
Nr. 81 Besorgen Sie sich einen Drehmomentschlüssel und wissen Sie, wie man ihn benutzt. Das ist die einzige Möglichkeit, Schrauben richtig anzuziehen.
SLICK TRICKS
Nein. 82 Nicht alle Kettenschmiermittel sind gleich. Wählen Sie dasjenige, das für Ihre Fahrbedingungen am besten geeignet ist.
Nr. 83 Carbonsattelstützen bekommen immer Reibungspaste, unabhängig vom Rahmenmaterial. Carbonrahmen erhalten immer Reibungspaste, unabhängig vom Material der Stütze. Metallrahmen und -sattelstützen bekommen immer Gleitmittel oder Fett.
Nr. 84 Nachdem Sie Ihre Kette geschmiert haben, treten Sie ein paar Umdrehungen zurück und wischen Sie die Kette mit einem sauberen, trockenen Lappen ab. Das Schmiermittel befindet sich jetzt in den Rollen und zwischen den Laschen. Der Rest zieht nur Schmutz an.
Nein. 85 Tragen Sie das Schmiermittel auf die Rollen der Kette auf, nicht auf die Seitenlaschen.
Nein. 86 Verwenden Sie Reibungspaste, die winzige Körnchen enthält, auf Karbonteilen. Fett macht sie rutschig.
Nein. 87 Wenn Sie eine Federgabel schmieren, verwenden Sie das vom Hersteller empfohlene Schmiermittel. Andere Typen können die inneren Kunststoff- und Gummiteile zerstören.
Nein. 88 Reinigen Sie niemals den Fettfilm von einer neuen Kette. Er ist besser als das, was Sie später auftragen werden. Beginnen Sie mit dem Schmieren, nachdem das werksseitige Fett abgenutzt ist, was normalerweise etwa zwei Fahrten dauert.
Die flache Wahrheit
Nein. 89 Du brauchst keine starken Hände, um einen Platten ohne Hebel zu wechseln; es geht nur um die richtige Technik.
Nein. 90 Wenn du den Verursacher – einen Dorn, ein Glas, einen Stein, Metallspäne – nicht von der Innenseite deines Reifens entfernst oder nach einem Riss in der Seitenwand deines Reifens suchst, wirst du wieder einen Platten haben. Und wieder.
Nein. 91 Kleben Sie keinen Flicken auf den Schlauch, bis der aufgetragene Kleber nicht mehr klar, sondern trüb ist.
Nein. 92 Wenn Sie eine Speiche ersetzen, achten Sie darauf, dass sie die richtige Länge hat. Ist sie zu lang, riskieren Sie einen durchstochenen Schlauch.
WIRTSCHAFTLICHES AUFPUMPEN
Nein. 93 Um weniger kaputte Ventile zu haben, pumpen Sie Ihren Reifen mit dem Ventilschaft nach unten auf, zwischen 10 und 2 Uhr.
Nein. 94 Um einen Reifen leichter auf eine schlauchlose Felge zu setzen, pumpen Sie ihn mit einem Kompressor auf.
Nein. 95 Benutzen Sie beide Hände, wenn Sie eine Standpumpe bedienen.
Nein. 96 Einige Pumpenkopfhebel drücken nach unten, um zu klemmen; andere ziehen nach oben. Wisse, welche Art du hast. Wenn Sie es mit Gewalt tun, können Sie die Dichtungen ruinieren.
Nein. 97 Entfernen Sie so viel Luft wie möglich aus dem durchstochenen Schlauch, bevor Sie einen Platten wechseln. Es wird einfacher sein, den Reifen zu entfernen.
Wenn du nicht fährst…
Nr. 98 Hängen Sie Haken in Ihrer Garage auf, um Ihr Fahrrad senkrecht zu halten. Wenn Sie es auf die Seite legen, kann die Kettenschaltung aus dem Gleichgewicht geraten.
Nein. 99 Lagern Sie ein Mountainbike so, dass die Beine der Federgabel nach oben zeigen, damit das Öl nach unten fließen kann und die Schaumstoffringe unter den Dichtungen gut geschmiert bleiben.
Nein. 100 Wenn Sie keine andere Wahl haben, als Ihr Fahrrad auf einem feuchten Betonboden zu lagern, legen Sie Pappe unter die Reifen, um Trockenfäule in den Karkassen zu verhindern.
Nein. 101 Untersuchen Sie Ihren Kohlefaserrahmen regelmäßig auf Risse und bessern Sie Kratzer mit ein paar Schichten Klarlack aus.
Beiträge: Andrew Bernstein, Tori Bortman, Brian Fiske, Jenny Kallista, Jim Langley, Mike Yozell