Triumph Motorcycles a oferit mai multe detalii cu privire la motivul pentru care nu va mai produce în masă motocicletele sale în Marea Britanie.
Directorul comercial Paul Stroud a declarat că afacerea cu o cifră de afaceri de 530 de milioane de lire sterline se așteaptă la o creștere uriașă a vânzărilor în Asia și China în următorii ani – ceea ce face ca Thailanda să fie alegerea evidentă pentru toată producția de masă.
El a spus că Triumph trebuie, de asemenea, să se adapteze la concurența în creștere pentru tipurile de motociclete pe care le produce, în timp ce mulți dintre concurenții săi își mută producția în țări cu costuri reduse.
Vineri, compania a dezvăluit că va înceta să mai producă toate modelele sale principale la sediul său din Leicestershire.
Între 40 și 50 de locuri de muncă din Hinckley ar putea dispărea de la sediul din Hinckley – unde sunt aproximativ 1.000 de muncitori – care va deveni în schimb o bază pentru fabricarea mai multor modele personalizate și pentru operațiunile de cercetare și dezvoltare ale Triumph.
Afactura se așteaptă să creeze aproximativ 20 de noi locuri de muncă în cercetare și dezvoltare.
Domnul Stroud a declarat că marea majoritate a motocicletelor companiei sunt deja fabricate în trei fabrici thailandeze, iar producția de Speed Triple și Tiger 1200 se mută din Marea Britanie conform planurilor.
Din cele 65.000 de motociclete pe care afacerea se așteaptă să le construiască în acest an, aproximativ 6-7.000 vor fi construite în Hinckley, iar între 52-53.000 sunt deja fabricate în Thailanda.
Alte 5.500 sunt asamblate din kituri în Brazilia.
Hinckley va continua să fabrice în jur de 4.500 de biciclete pe an, conform modificărilor.
Mr. Stroud a declarat că afacerea dorește să își dubleze vânzările în Asia în următorii trei ani.
Ce se întâmplă în zona ta
A spus el: „Orice companie se confruntă în permanență cu multe, multe oportunități și provocări, iar Triumph nu face excepție.
„Ne confruntăm cu multe schimbări în cadrul industriei și al pieței, iar ceea ce spunem este în mod fundamental modul în care dorim să reacționăm la aceste schimbări.
„Genul de lucruri care ne afectează sunt concurența crescută, cu mulți concurenți care intră în segmente de piață în care noi ne-am bucurat de exclusivitate.
„De exemplu, gama noastră Bonneville a fost un segment clasic, iar acum BMW și Ducatti, precum și Yamaha și Kawazaki și-au dezvoltat propriile modele în această zonă. Este în continuă evoluție.
„De asemenea, viteza ciclului de dezvoltare a noilor modele a crescut dramatic.
„În urmă cu cinci sau șase ani, industria înlocuia modelele la fiecare patru sau cinci ani, de obicei – acum acest lucru se întâmplă la doi-trei ani. În ultimii cinci ani, activitatea noastră de cercetare și dezvoltare a crescut cu 80%, iar numărul de angajați în acest domeniu a crescut cu 40%.
„Un alt lucru pe care îl observăm este cerința clienților noștri de a avea mai multă tehnologie pe motociclete – atât electronică, cât și tehnologie de îmbunătățire a conducerii – ceea ce ne solicită și mai mult.
„Cealaltă piesă importantă din puzzle este faptul că concurenții noștri se îndreaptă spre producția cu costuri reduse.”
Mr. Stroud a adăugat că motocicletele britanice Speed Triple și Tiger 1200 se confruntă în prezent cu tarife de 30% în zona de liber schimb ASEAN – care include China, Thailanda și Vietnam – ceea ce face ca expedierea lor din Marea Britanie să fie costisitoare acolo.
În acest moment, afacerea vinde aproximativ 9.000 de motociclete în Marea Britanie, 33-34.000 în restul Europei, 17.000 în America și aproximativ 6.000 în Asia.
El a spus că, în timp ce China și Asia vor contribui substanțial la creștere, se așteaptă în continuare ca vânzările să crească pe piețele lor consacrate
De asemenea, el a spus că Brexit nu este „categoric” de vină pentru aceste schimbări, adăugând: „această decizie este absolut legată de modul în care creăm o platformă strategică pentru a concura pe piața globală”
A spus el: „Impactul net al acestui lucru este că intrăm într-o consultare cu echipa noastră de aici și, din păcate, cerem între 40-50 de persoane să părăsească afacerea.”
Mr. Stroud a spus că fabricația din Hinckley va fi reconfigurată pentru a face motociclete „de mare valoare”, cum ar fi gama TFC – Triumph Factory Custom – de Bobbers și Rockets.
De asemenea, va fi înființată pentru a construi prototipuri rapid, pentru a răspunde cererii în schimbare a pieței.
Într-o scrisoare adresată personalului, directorul executiv Nick Bloor, a declarat că se consultă cu privire la pierderea de locuri de muncă în Marea Britanie în domenii precum linia de asamblare, atelierul de mașini, atelierul de sudură și în IT, precum și într-un nou atelier de vopsitorie care a fost deschis abia în urmă cu câțiva ani.
Afirma:
: „Deși suntem conștienți că acest lucru va fi dificil pentru cei afectați, vă rugăm să fiți siguri că vom face tot ce putem pentru a vă sprijini.”
Creșterea planificată în Asia se va adăuga unui acord cu Bajaj Group – una dintre cele mai mari companii din India – prin care va fi lansată o nouă gamă de motociclete cu motoare mai mici pentru piața asiatică, cu un preț de pornire echivalent cu aproximativ 2.000 de lire sterline.
Noua gamă va purta sigla Triumph, dar va fi construită de Bajaj și va avea un nou motor și o nouă platformă de motociclete construite în gama de capacitate medie, 200cc-750cc.
Triumph, care datează din 1902, a raportat profituri înainte de impozitare de 9,5 milioane de lire sterline în anul care s-a încheiat în iunie anul trecut, în timp ce suma cheltuită pentru dezvoltarea de noi modele a crescut de la 36 milioane de lire sterline la 43,4 milioane de lire sterline.
Hinckley and Bosworth MP Dr. Luke Evans a declarat: „Triumph Motorcycles este o companie emblematică, cunoscută în întreaga lume.
„Ei continuă să aibă un loc prețios în inima acestei comunități.
„Conducerea a luat măsuri pentru a mă asigura că planurile de creștere pentru piețele asiatice au dus la o oportunitate pentru investiții semnificative aici, în Hinckley, cu crearea unui nou centru de excelență pentru cercetare și dezvoltare și o consolidare globală a mărcii Triumph.
„Din păcate, deși este probabil să însemne că vor exista unele pierderi de locuri de muncă pe linia de producție, acestea vor fi parțial compensate de un număr de noi posturi de cercetare, proiectare și dezvoltare cu înaltă calificare.
„Bineînțeles că orice pierdere de locuri de muncă este dezamăgitoare și voi face tot ce pot pentru a-i sprijini pe cei afectați.
„Solicit o întâlnire urgentă cu ministrul pentru afaceri și industrie pentru a discuta despre modul în care departamentul său poate sprijini Triumph în planurile sale de creștere și pentru a atrage investiții interne pentru acei angajați cu înaltă calificare care își caută un loc de muncă în viitor.
„Voi continua, bineînțeles, dialogul cu conducerea și personalul în următoarele săptămâni și luni.”
.