Funcția unui volan este evidentă la prima vedere, dar volanele și sistemele de direcție sunt mai mult decât se vede la prima vedere. Ele fac parte dintr-o mașinărie care a trecut de la a fi o simplă modalitate de a ajunge de la A la B la ceva care oferă divertisment, navigație, prestigiu și chiar capacități de autoconducere. Pe măsură ce complexitatea vehiculelor a crescut, la fel au crescut și volanele din interiorul acestora.
În această pagină
Care este funcția unui volan?
Evident, un volan și sistemul la care se conectează controlează în principal direcția unui vehicul. Acesta convertește comenzile de rotație ale șoferului în mișcări de pivotare a roților din față ale vehiculului. Mișcarea șoferului trece printr-o serie de articulații și conducte hidraulice din sistemul de direcție, ajungând în cele din urmă la cauciuc în momentul în care acesta lovește șoseaua.
Roțile de direcție moderne au, de asemenea, adesea funcții accesorii încorporate, cum ar fi controlul vitezei de croazieră, selectarea sistemului audio și a volumului. Unele volane sunt chiar încălzite electric.
Părți principale ale unui sistem de direcție
Deși nu toate sistemele de direcție auto sunt la fel, sistemul cu cremalieră și pinion este unul dintre cele mai comune. În acest design, volanul de direcție se atașează la un arbore (numit coloană de direcție) care se conectează la o cremalieră (o componentă metalică lungă cu dinți zimțați care leagă cele două roți din față între ele). Coloana de direcție și cremaliera sunt unite cu o roată dințată numită pinion.
Majoritatea sistemelor de direcție ale vehiculelor includ, de asemenea, un fel de asistență electrică pentru a ușura întoarcerea volanului de către șofer, adică servodirecție (oricine a condus un vehicul de dinainte de anii 1970 știe cât de utilă este aceasta!).
Subdirecția utilizează o pompă hidraulică, acționată cu curea, care presurizează lichidul de servodirecție. Presiunea ajută în cele din urmă mecanismele și permite anvelopelor să se întoarcă mai ușor atunci când șoferul dirijează volanul.
Vehiculele de direcție se pot rupe sau rupe, iar comenzile de pe volan pot uneori să nu mai funcționeze. Dacă auziți zgomote neobișnuite atunci când rotiți volanul sau simțiți o rezistență neobișnuită, duceți imediat vehiculul la un mecanic autorizat.
Sisteme de reglare a volanului
De-a lungul anilor, au fost folosite diferite abordări pentru a permite reglarea poziției și a unghiului volanului. Deși toate volanele fac același lucru de bază, există diferențe în ceea ce privește confortul, posibilitatea de reglare și stilul.
Vehicule de direcție înclinabile
Prima dată introduse de General Motors în 1963, volanele înclinabile oferă diferite poziții unghiulare de-a lungul unui arc larg. O articulație reglabilă chiar sub volan permite această caracteristică, fără a afecta amplasarea coloanei de direcție. Deși la început acest tip de volan era disponibil doar la mașinile de lux, astăzi a devenit comun pe toate tipurile de modele. În zilele noastre, multe mașini au volane care se înclină.
Vehicule cu volan telescopic
Vehiculele cu volan telescopic sunt similare cu cele cu volan înclinabil în ceea ce privește reglarea, cu excepția faptului că sistemele telescopice oferă o gamă de înălțimi. Spre deosebire de arcul larg, cu mai multe poziții, al unui volan înclinabil, cele telescopice pot fi ajustate la un număr infinit de poziții într-un interval de trei inci. Deși acest lucru nu pare mult, majoritatea șoferilor nu au nevoie de mai mult. Nu vedeți volane telescopice în toate mașinile moderne, dar nici nu sunt rare.
Vehicule cu volan basculant
Introdus de Ford în 1961 pe clasicul său Thunderbird, volanul basculant a oferit un confort de conducere suplimentar într-un pachet inovator. Acesta permitea deplasarea volanului cu nouă centimetri spre dreapta atunci când vehiculul era în parcare, facilitând astfel intrarea și ieșirea șoferilor din mașină. Deși nu veți vedea așa ceva pe mașinile noi, volanul basculant a devenit un fel de caracteristică legendară, foarte apreciată de colecționari.