Locuințele sanitare pe pasager furnizate la bordul aeronavelor variază considerabil de la o companie aeriană la alta și de la o aeronavă la alta. La bordul aeronavelor nord-americane, inclusiv al companiilor aeriene low-cost, charter și de servicii regulate, raportul minim acceptat în mod normal între toalete și pasageri este de aproximativ o toaletă la fiecare 50 de pasageri. Cu toate acestea, în cabinele premium și în cabinele business, pasagerii pot avea acces la mai multe toalete rezervate în primul rând pentru uzul lor. Acest raport dintre toalete și pasageri variază considerabil, în funcție de compania aeriană utilizată, unii pasageri de la clasa întâi având o toaletă la fiecare 12 pasageri. În plus, multe dintre cele mai mari companii aeriene pe distanțe lungi aleg să își echipeze aeronavele cu toalete mai mari pentru acest grup special de pasageri dispuși să plătească tarife mai mari.
Avioanele de navetiști mai mici și aeronavele regionale concepute pentru zboruri pe distanțe scurte pot să nu fie echipate cu toalete. Recent, multe companii aeriene regionale din America de Nord au început tendința de a elimina reumplerea rezervoarelor de apă potabilă ale bazinelor de spălare a mâinilor, pentru a reduce greutatea, consumul de combustibil și costurile de service. Pentru a facilita igienizarea, sunt puse la dispoziție șervețele dezinfectante pentru mâini.
TipuriEdit
Lăvoarele de pe aeronavele moderne sunt foarte scumpe și includ caracteristici care au necesitat investiții inițiale și pe termen lung substanțiale din partea companiilor aeriene din lume pentru proiectare și dezvoltare. Companiile aeriene și producătorii de aeronave cercetează în permanență modalități de îmbunătățire a tehnologiei de proiectare a toaletelor pentru a crește funcționalitatea și a reduce costurile de producție, menținând în același timp niveluri adecvate de siguranță, igienă și confort.
Din acest motiv, multe toalete moderne nu mai sunt acum de tipul „toaletă chimică cu apă albastră cu recirculare electrică”. În schimb, producătorii de toalete au progresat către tehnologia „vacuum flush” pentru a elimina reziduurile solide și lichide din bazin, brevetată în 1975.
Câteva dintre avantajele sistemelor cu tehnologie vacuum flush, din perspectiva proiectanților de aeronave, sunt atributele de siguranță sporite prin reducerea riscului de revărsare a reziduurilor corozive în nișele din jurul toaletelor, care pot fi dificil de protejat. În plus, sistemele de spălare în vid sunt considerate a fi mai puțin mirositoare și substanțial mai ușoare, ceea ce permite economisirea combustibilului prin reducerea necesității de a transporta rezerve mari de apă cu recirculare albastră.
Corpuri de iluminatEdit
- Scrumieră (chiar și pe companiile aeriene care au interzis fumatul, ca loc sigur pentru a arunca mucurile de țigară în cazul în care un pasager își aprinde o țigară)
- Toaletă încorporată fără apă (vacuum flush) cu buton de tragere a apei
- Buton de apelare – pentru asistență
- Priză electrică pentru aparatele de ras
- Coș de gunoi – ușă mică de împins pentru a descuraja utilizarea toaletei pentru a arunca deșeuri ne-deșeuri umane
- Barele cu mânere pentru a ajuta pasagerii vârstnici sau cu dizabilități să își mențină echilibrul și să se ridice de la toaletă
- Robinet pentru spălare manuală și chiuvetă (cu robinete sau buton de apăsare pentru distribuirea apei)
- Sticlă de oglindă
- Servețele de hârtie
- Distribuitor de săpun
- Distribuitor de hârtie igienică sau lenjerie
- Distribuitor de pahare de hârtie
- Indicator pe ușă care se aprinde pentru a indica toaleta ocupată sau liberă
- Articole de toaletă -. cremă de mâini, loțiune, șervețele faciale, șervețele igienice, pungi pentru răul de aer
- Mesuță de schimb pentru sugari situată deasupra toaletei
Armobilele amenajate pot conține hârtie igienică suplimentară și alte articole de toaletă, dar acestea sunt adesea închise. Toaleta și chiuveta sunt adesea din plastic turnat sau o chiuvetă din oțel inoxidabil; podeaua este de obicei o suprafață antiderapantă. La aeronavele mai noi, toaletele de la clasa executivă sau clasa întâi sunt mai spațioase și oferă mai multe articole de toaletă și alte elemente de confort.
Prezența unei scrumiere este uneori comentată, având în vedere că fumatul a fost interzis de mult timp în zboruri în multe părți ale lumii. Cu toate acestea, este o cerință a Administrației Federale a Aviației ca scrumierele să fie montate în continuare la ușile toaletelor aeronavelor, din cauza riscului de incendiu cauzat de posibila eliminare a materialelor de fumat consumate ilicit în coșul de gunoi al toaletei. În 2011, un zbor al companiei Jazz de la Fredericton, Canada, la Toronto, a fost împiedicat să decoleze deoarece lipsea o scrumieră – în schimb, aeronava a zburat la Halifax fără pasageri pentru a fi montată o nouă scrumieră.
Bazele de gunoi sunt dotate cu sticle de stingere a incendiilor cu Halon și cu „capace cu clapetă de stingere a oxigenului”, iar toaletele sunt echipate cu detectoare de fum. De-a lungul timpului, aceste dispozitive de protecție au fost încorporate în designul toaletelor aeronavelor din cauza incendiilor care au izbucnit atunci când fumătorul neglijent din trecut sau fumătorul clandestin din prezent s-a debarasat incorect de materialele de fumat care fumegau. De asemenea, pericolul provocat de incendiile accidentale în toaletă este considerat a fi mai mare decât în alte părți ale cabinei aeronavei, deoarece focul ar avea mai mult timp să se dezvolte înainte de a fi observat de un pasager sau de un membru al echipajului. Mai multe accidente și/sau aterizări de urgență au fost legate de incendii în toalete sau în apropierea acestora, cum ar fi zborul 820 al Varig și zborul 797 al Air Canada în 1973 și, respectiv, 1983.
În cazul în care sistemele de stingere a incendiilor sau de detectare a fumului din toaletă sunt nefuncționale, aeronava are în continuare permisiunea de a zbura, cu condiția ca toaleta să fie interzisă pasagerilor și să fie folosită numai de membrii echipajului.
ServiceEdit
Care aeronavă echipată cu o baie sau o toaletă trebuie să își descarce cumva deșeurile. După ce o aeronavă care sosește este de datoria „agentului de toaletă” să curețe sistemul de toaletă. În locurile în care sunt deservite mai puține aeronave sau mai mici, pentru deservirea toaletelor se folosește un „lav cart” (în esență, un mic camion de toaletă tras în spatele unui remorcher). În aeroporturile cu un volum mai mare de trafic de pasageri, agenții de lavoare folosesc de obicei camioane adaptate cu rezervoare mari la bord, care nu trebuie golite la fel de des, adesea denumite colocvial Honey Wagons. Aceste camioane sunt echipate pentru a avea acces la porturile de deșeuri ale aeronavelor, care pot fi inaccesibile prin alte mijloace.
-
O toaletă pe Tiger Airways
-
O toaletă Gulfstream G280
-
O toaletă Mexicana de Aviacion Comet 4C
-
O toaletă First Class
.
.