Review: Emirates A380 First Class New York (JFK) către Dubai (DXB)

Emirates A380 la clasa întâi

Anul trecut am avut marea plăcere de a revizui apartamentul de primă clasă al Etihad, de la Abu Dhabi la New York. Ne-am trezit cu două zile în avion, datorită marelui „Ciclon Bombă” din ianuarie 2018 și a unei devieri și a unei nopți în Washington DC.

Săptămâna trecută, am fost rezervat pentru a zbura la Emirates Business Class de la New York la Dubai, în drum spre Maldive. Deoarece biletul fusese rezervat inițial pentru perioada sărbătorilor de Crăciun de anul trecut și pentru că aveam nevoie de un bilet dus-întors cu escală în Dubai, singura disponibilitate a fost prin intermediul programului Skywards al Emirates, la un cost de 117.500 de mile + 874,50 USD. Aceasta includea un zbor de continuare spre Male la Business Class 6 zile mai târziu.Nu a existat disponibilitate folosind milele partenerilor, cum ar fi cu milele Alaska, JAL sau Qantas.

Cu toate acestea, acest bilet (datorită faptului că a fost rezervat prin Skywards și în inventarul de premii Flex) a permis o schimbare complet gratuită și ușoară a zborurilor în luna martie a acestui an, atunci când viața a intervenit în decembrie și a venit cu un server de șofer gratuit din Manhattan la JFK, de la aeroportul din Dubai la hotelul nostru și de la Al Maha la aeroport. Serviciul de șofer ne-a economisit aproximativ 200 de dolari între cele trei călătorii.

Călătoria noastră la JFK din Upper West Side din Manhattan a fost acoperită de bilet, iar Emirates a trimis un GMC Yukon mare și frumos pentru noi.

Avansați până la sosirea la JFK și am întrebat despre upgrade-urile la First. Urmărisem inventarul de upgrade pe Expert Flyer, dar în niciun moment nu fuseseră disponibile două locuri. La check-in, agentul ne-a informat că existau de fapt 3 locuri libere în First și că puteam face upgrade pentru 54.000 de mile Skywards sau 900 de dolari cash de fiecare. L-am rugat să rețină locurile în timp ce am transferat de la American Express la Skywards (unul dintre acele momente în care este util să știi că este un transfer instantaneu!)

Acum, costul total a fost de 161.500 de mile + o suprataxă de 874,50 $ în numerar pentru a zbura de la New York la Dubai în First și de la Dubai la Male în Business. Fără îndoială, acest lucru nu a fost ieftin în numerar sau în mile, cu toate acestea, un bilet dus-întors în First numai pe ruta JFK-DXB se vinde în prezent pentru 18.800 de dolari, în timp ce un loc la Business Class de la DXB la MLE ar costa puțin sub 2.000 de dolari. Cu asta în perspectivă, este încă o afacere destul de bună!

Voi trece în revistă experiența Emirates First Class pe care am avut-o în această postare și apoi voi scrie o a doua postare comparând și contrastând experiența Emirates First Class cu experiența apartamentului Etihad First Class. Numiți-o Bătălia dușurilor de la First Class.

Pre-vol

După ce am trecut de securitate, ne-am îndreptat direct spre salonul Emirates. Lounge-ul este spațios, dar a fost surprinzător de aglomerat. Am reușit să ne asigurăm două locuri libere lângă fereastră pentru a observa avioanele și a servi gustări nocturne înainte de plecarea noastră de la ora 23:45. Știam că va fi un zbor complicat pentru jetlag, plecând cu puțin înainte de miezul nopții și ajungând în Dubai în noaptea următoare, cu doar 12-13 ore în aer, datorită diferenței de fus orar de 8 ore dintre New York și Dubai.

Aveam ce mânca, dar nu exista serviciu la masă (ca la saloanele Etihad din Sydney și Abu Dhabi), iar mâncarea nu era chiar specială. De asemenea, nu existau servicii de lounge, cum ar fi masaje sau tratamente spa, așa că am luat gustări și ne-am relaxat până la îmbarcare.

Există o pasarelă directă de la salon la puntea superioară a avionului Airbus A380, cu toate acestea, am aflat că zborul de noapte JFK-DXB fără escală și zborul „direct” JFK-MXP-DXB alternează în fiecare noapte care primește pasarela de jet. Am fost acolo în noaptea greșită pentru zborul nostru, așa că ne-am întors jos și ne-am îmbarcat la poarta obișnuită.

La bord

Am fost întâmpinați și am oferit niște șampanie în timp ce ne-am familiarizat cu apartamentele noastre. Ni s-a făcut un „tur” al suitei, începând cu instrucțiuni de siguranță și apoi despre cum să folosim comenzile scaunelor, comenzile ușilor și divertismentul în timpul zborului. Fiind un scaun complet închis, un singur buton de pe panoul de control închidea apartamentul pentru o intimitate totală. Am primit, de asemenea, o pungă frumoasă care conținea trusa de facilități și pijamale. Pijamalele erau super moi și se potriveau perfect. Mă schimbam mai târziu în ele în baia gigantică de la clasa întâi.

Scaunul

Îmi imaginez că, dacă nu m-aș fi bucurat anterior de imensele apartamente Etihad First Class sau chiar de suitele Singapore First Class, aș fi fost mai impresionat de suita complet închisă.

În timp ce a fost decorat opulent, mi s-a părut un pic învechit și am avut mai multe probleme cu el – cum ar fi faptul că IFE s-a resetat singur în mijlocul spectacolului de mai multe ori, iar unitatea de control principală avea bateria descărcată, ceea ce înseamnă că nu am putut să o scot din husă.

Intimitatea totală a unui apartament închis este, bineînțeles, uimitoare, iar când sunteți gata de culcare, ei vor pune o saltea pe scaun pentru a o înmuia.

În ceea ce privește confortul real al „patului”,” nu pot spune că l-aș clasifica peste patul de la Singapore First Class Suites, Qantas First Class, Eithad Apartments sau Japan Airlines First. A fost perfect „bine.”

Știu că acest lucru va fi dezamăgitor pentru unii, dar aceasta a fost experiența mea. Mi-ar plăcea foarte mult să încerc „noua” First Class Emirates, care într-adevăr pare mai spațioasă și mai modernă (într-un mod opulent ca la Emirates), dar nu am avut ocazia. Bănuiesc că aș fi mai impresionat.

Avea un coș cu gustări și o gamă de băuturi la fiecare scaun.

Nu vreau să dau impresia că acest apartament în cer nu a fost fantastic din majoritatea punctelor de vedere, dar atunci când ai fost atât de norocos cum am fost eu să zbor cu atât de multe cabine First Class internaționale, înseamnă în mod natural că unele cabine First Class nu se ridică la înălțimea a ceea ce ți-ai imaginat. Poate că aici este cazul în care un produs poate fi o victimă a propriului său hype. Timp de ani de zile, mai ales când Emirates era ușor și accesibil și fără suprataxă prin intermediul milelor Alaska Airlines, fiecare blogger scria despre acest produs. Părea a fi cel mai bun care există. Și astfel, dacă par dezamăgit de dimensiunea și confortul suitei, de acolo vine.

Nu există nicio îndoială că, dacă călătoriți singur, suitele cu fereastră sunt unde doriți să fiți. Acestea se vor simți mai spațioase decât cele de mijloc de conectare, chiar dacă sunt, din punct de vedere tehnic, de aceeași dimensiune.

Dacă călătoriți cu un partener, probabil că veți dori să stați împreună în mijloc. Scaunele sunt adiacente, deși nu sunt conectate, așa că nu vă așteptați să dormiți unul lângă altul.

Mâncarea

Aceasta a fost cea mai mare dezamăgire a mea cu întreaga experiență. Toată mâncarea era pre-pregătită și tot ce a putut face echipajul a fost să încălzească ceea ce era în conservele de metal. Deși nu au rămas fără articole, așa cum a făcut Etihad, nu au avut nici un bucătar la bord capabil să facă pregătiri personalizate.

Se vedea. Nicole își dorea cotletele de miel între rare și mediu rare. Când au ajuns bine făcute, explicația a fost că tot ce pot face este să apese un buton care le gătește pentru o perioadă de timp prestabilită. Ea nu a fost mulțumită. Felul de pui madras pe care l-am mâncat eu a fost cu siguranță bun, dar nimic „First Classy”. Iar „pâinea prăjită” pe care am mâncat-o la micul dejun avea o chestie cu un gust de-a dreptul îngrozitor între fiecare dintre cele două felii de pâine, ceea ce o făcea necomestibilă.

În timp ce la Etihad am vrut să gust toată mâncarea delicioasă, cu Emirates m-am mulțumit să fiu sătul.

Iată fotografii ale meniului:

Mâncarea mea

Desigur, a început cu mai multă șampanie….

Am început cu arancini cu trufe. A sunat uimitor. Aveau gust de microunde, totuși.

Și apoi supa cremă de spanac. A fost gustoasă.

Puiul madras a fost gustos chiar dacă nu super special. L-aș mai comanda din nou.

Am sărit peste desert deoarece plănuiam o a doua masă și am vrut să trag un pui de somn mai devreme.

Pentru masa numărul doi, am luat cotletele de miel, urmate de niște chestii gen French Toast și apoi un desert.

Coastele de miel au avut potențial, dar au fost gătite trecut de bine făcute. După cum am spus, nu ai de ales acolo. Ei apasă pe un buton.

French Toast-ul a fost îngrozitor. Era un fel de ceva (gem? Chiar nu știu) lipit între bucăți și o mușcătură a fost tot ce am putut face.

Tamburul de ciocolată a fost fantastic. A fost o decizie bună.

Pijamale

Acestea au fost grozave. Super moi și confortabile. Papuci de casă, de asemenea. Foarte ușor de mers pe jos până la baia / dușul masiv pentru a se schimba.

Dușul

Da, puteți face duș în aer, și este minunat. Deși unii spun că acest răsfăț este supraevaluat, pe un zbor atât de lung este foarte posibil să transpiri chiar și doar în timp ce dormi. Faptul că aveți duș vă permite să vă simțiți bine la sosire și să fiți gata să porniți la drum.

Aveți 30 de minute în instalațiile de duș (doar una dintre aceleași două băi uriașe disponibile pentru First Class pe toată durata călătoriei) și 5 minute de apă curentă. Cadranul vă arată timpul de apă rămas, astfel încât să vă puteți planifica în consecință.

Serviciul

Am fost puțin surprins că serviciul, pentru tot ce se vorbește despre Emirates First Class, nu a fost mai exagerat. A fost perfect în regulă, dar cu siguranță au fost momente în care mi-a luat mult mai mult timp decât m-aș fi așteptat să atrag atenția unui însoțitor de bord și nu mi-a fost niciodată foarte clar care era cel pe care trebuia să încerc să îl chem. Prietena mea și cu mine *se pare* că aveam FA diferiți care se concentrau asupra noastră și, cum al ei era un pic mai atent, m-am trezit că îl semnalizam pe el ori de câte ori se ocupa de ea.

Barul / Lounge

Cred că pasagerii de la Business Class sunt mai predispuși să folosească această zonă, pentru a se întinde și a obține băuturi mai repede decât prin intermediul butonului de apel.

Cu apartamentul de la First și cu o selecție de la First Class mult mai premium decât aici, la bar, nu există prea multe motive pentru ca First Class să se aventureze aici, în afară de noutate sau o scuză pentru a face o plimbare și a se întinde.

The In-Flight Entertainment

Sistemul, pe care ei îl numesc ICE, are o cantitate imensă de programe pe care le puteți urmări pe ecranul gigant. Cei mai mulți oameni ar avea destul de greu să rămână fără programe care să le placă și care să îi țină ocupați pe toată durata călătoriei.

Wi-Fi-ul

A fost inclus gratuit pentru pasagerii de la First Class, atâta timp cât ai rezervarea legată de contul Emirates Skywards, altfel cred că ar fi putut exista o limită. Viteza a fost destul de lentă și nu am reușit să lucrez foarte mult, dar cel puțin a fost gratuit. Apreciez cu adevărat atingerea de Wi-Fi gratuit în cabina premium. Am pierdut serviciul cu totul pentru câteva ore pe măsură ce ne apropiam de Orientul Mijlociu.

Sosire la Dubai

După ce ne-am luat bagajele, ne-am îndreptat spre zona Emirates Chauffeur Drive (părea un mic terminal) și apoi spre biroul vânzătorului First Class. Ne-am prezentat biletele și am primit o hârtie pe care am putut să o folosim afară pentru șofer. Există cozi și mașini diferite pentru pasagerii de la First Class și Business Class, First primind în mod vizibil mașini mai frumoase. Noi am primit un Mercedes S450 ca acesta. Nu a fost rău….

Impresie generală

Cred că deja v-ați făcut o idee despre cum m-am simțit. A fost magnific în comparație cu orice clasă business, fără îndoială, dar în comparație cu alte produse de First Class în care am fost, nu a fost în top. I-aș da un 8/10 în general.

Am auzit alte persoane care jură că este cel mai bun produs din cer. S-ar putea să fie pentru tine. Dacă a fost pe radarul dvs., sunt fericit să vă ajut să vă dau seama care este cea mai bună modalitate de a răscumpăra milele pentru el. Dacă vă aflați în poziția de a putea încerca doar acest lucru sau un alt First Class, poate că acest lucru vă ajută să alegeți.

Obiectivul meu, ca întotdeauna, este de a împărtăși experiențele mele din două motive: 1) Pentru a vă inspira să depuneți munca necesară pentru a câștiga milele, astfel încât să puteți avea propriile experiențe, și 2) Pentru a oferi un stil de recenzie mai puțin lustruit și mai puțin strălucitor. Știu că sună ciudat, dar atunci când o publicație importantă face o recenzie, cu toată luciditatea ei, cred că uneori ești vândut pe ceva care nu se va ridica la înălțimea așteptărilor. Doar stând acolo cu o poză perfectă cu mine în pat cu șampanie vinde un vis. Îți dau experiența mea pentru ca tu să poți decide singur. Și când voi fi cu adevărat uimit, așa cum am fost în recenzia mea despre W Maldives, vă voi spune și asta.

Într-o lovitură de despărțire, din moment ce avem o glumă internă pe grupul de Facebook MilesTalk că poza de mai jos este „The MilesTalk”, iată…

Denunț de etică: Așa cum am precizat la început, fiecare dintre noi a plătit 161.500 de mile, transferate din contul meu American Express Membership Rewards, + o taxă de 874 $.50 de dolari în numerar pentru un zbor dus la First Class de la New York la Dubai și un zbor de legătură după o escală în Dubai la Male la Business Class. Niciun bun sau serviciu nu mi-a fost oferit de Emirates pentru recenzia mea.

Ai zburat cu Emirates A380 la First Class? Ați avut o experiență diferită? Anunțați-mă aici, pe Twitter sau în grupul privat MilesTalk de pe Facebook.

Noi în toate acestea? Cartea mea de „introducere la mile și puncte”, MilesTalk: Trăiește-ți cele mai nebunești vise de călătorie folosind mile și puncte este disponibilă acum.

.