Podul și fratele său, Podul Sagamore, au fost construite începând cu 1933 de către Administrația Lucrărilor Publice pentru Corpul Inginerilor Armatei Statelor Unite, care operează atât podurile, cât și canalul. Fiecare pod transportă patru benzi de circulație pe o deschidere principală de 616 picioare (188 m), cu un spațiu liber pentru nave de 135 picioare (41 m). Construcția s-a încheiat la începutul anului 1935, iar podul a fost deschis la 22 iunie 1935. Apropierile de traveea principală a podului Bourne sunt considerabil mai lungi decât cele ale podului Sagamore din cauza topografiei terenului. Podul înlocuiește un pod mobil anterior din 1911, iar abordurile podului mobil original sunt încă accesibile. Structura actuală a fost construită pentru a acomoda lărgirea canalului.
Podul începe la o rotativă majoră la capătul Cape Cod. Pe partea continentală, remorcherul New York Central Tugboat 16 a stat pe uscat în apropierea podului de la rotativă din 1982 până în 2006, servind ca atracție locală.
În octombrie 2019, Corpul de ingineri al armatei a recomandat înlocuirea podului cu un pod mai lat, cu patru benzi de circulație, o bandă auxiliară în fiecare direcție, piste pentru bicicliști și pietoni, umeri și o zonă mediană. În recomandare se spunea că înlocuirea era mai rentabilă decât modernizarea podului existent pentru a reduce blocajele lungi din timpul verii.
.