Funcționare VANOS M52 și M52TU
Pentru motoarele M52 și M52TU, unitățile VANOS se pot defecta din cauza deteriorării inelului O de etanșare a pistonului VANOS, care este fabricat din Buna (un material cu rezistență limitată la temperatură). În timp, inelul O se întărește și se micșorează, ceea ce face ca acesta să-și piardă caracteristicile funcționale – acest lucru poate provoca simptome precum pierderea de putere sub 3000 rpm, supratensiuni în jurul a 3000 rpm, un ralanti mai zgomotos și o funcționare neregulată și o funcționare neregulată.
Inelul O al pistonului se află sub și oferă suport unui inel de etanșare a pistonului din teflon. Înlocuirea inelului O necesită îndepărtarea garniturii de teflon pentru acces. Deoarece garnitura de teflon nu poate fi îndepărtată din canelura de etanșare a pistonului fără a o deteriora, garniturile de teflon și O-ringul trebuie înlocuite simultan. Pentru o longevitate mai mare, O-ring-ul Buna poate fi înlocuit cu un O-ring din Viton.
Pentru motorul M52TU, unitățile VANOS aveau două garnituri de etanșare a pistonului cu O-ring-uri, în timp ce fiecare piston avea două dimensiuni de O-ring-uri pentru a asigura etanșarea hidraulică în doi cilindri VANOS de dimensiuni diferite și un O-ring suplimentar, mai mic, care era folosit pentru a etanșa un rulment al pistonului. Se înțelege că O-ringul pentru acest capac a fost, de asemenea, fabricat din Buna și s-a deteriorat în același mod ca și O-ringurile de etanșare a pistonului.
M52 și M52TU VANOS rattle
Rattle-ul VANOS apare în general de la 1800 la 2200 rpm, dar poate apărea și la ralanti. Zăngănitul este cauzat de uzura angrenajelor elicoidale (înclinate) ale distribuției variabile a supapelor, care se găsesc pe arborele cu came, pe pinionul arborelui cu came și pe arborele canelat care se atașează la unitatea VANOS. Uzura angrenajului elicoidal permite ca arborele cu came să aibă mișcări de balans care angajează axial arborele canelat; jocul axial care provoacă zăngănitul se găsește pe angrenajele elicoidale și pe rulmentul arborelui canelat.
Înlăturarea jocului axial al rulmentului arborelui canelat reduce semnificativ zgomotul VANOS. Rulmentul arborelui canelat este alcătuit dintr-o șaibă groasă și doi rulmenți axiali (cu role). Șaiba și cei doi rulmenți axiali sunt înglobate într-un inel și două șaibe plate exterioare; rulmentul complet este găzduit în interiorul unei cavități a arborelui canelat care este închisă cu un capac filetat.
Din moment ce rulmenții axiali și șaiba centrală au toleranțe strânse, aceștia nu pot fi înlocuiți. Pentru a remedia problema, un inel de înlocuire a rulmentului pistonului VANOS este fabricat după aceleași specificații ca și inelul de rulment original, dar cu o înălțime mai mică (fabricat cu o toleranță de înălțime strânsă). Inelul de rulment este o componentă dificil și costisitor de fabricat, deoarece este fabricat dintr-un oțel special pentru rulmenți, călit și suprafețele sale sunt rectificate. Pentru informații suplimentare, a se vedea http://www.beisansystems.com/procedures/single_vanos_rattle_procedure.htm și http://www.beisansystems.com/procedures/double_vanos_rattle_procedure.htm.
.