Acestă invenție prezintă o soluție pentru turbocompresia motoarelor cu ardere internă cu un singur cilindru prin adăugarea unui condensator de aer la colectorul de admisie al motorului. În timpul cursei de evacuare a motorului, turbocompresorul este acționat mecanic de gazele de evacuare pentru a comprima aer proaspăt. Aerul proaspăt este stocat într-un condensator de aer până când se deschide supapa de admisie, moment în care presiunea din condensatorul de aer forțează aerul proaspăt în cilindru. Un raport optim între condensator și volumul motorului permite ca 80% sau mai mult din presiunea turbocompresorului să fie furnizată de-a lungul cursei de admisie și nu va contribui în mod semnificativ la decalajul turbo. Pentru motoarele de capacitate mai mică, de ordinul a 625 cc, creșterea dimensiunii motorului datorată unui condensator de aer suplimentar ar fi minoră. În mod experimental, s-a obținut o putere cu 30% mai mare cu un motor monocilindric cu turbocompresor cu condensator de aer, în comparație cu același motor cu aspirație naturală. Ar trebui să fie posibil să se producă cu 40-60% mai multă putere în iterațiile viitoare. Condensatorul poate fi modificat pentru a include aripioare de răcire, ceea ce ar crește densitatea aerului stocat. Condensatorul poate fi, de asemenea, încorporat în structura vehiculului, cum ar fi tubulatura cadrului unei motociclete sau a unei ricșe.