Ce este logistica?
Logistica, sau planificarea logistică, se referă la procesul pe care o afacere îl folosește pentru a-și coordona lanțul de aprovizionareClanțul de aprovizionareClanțul de aprovizionare este întregul sistem de producție și livrare a unui produs sau serviciu, de la etapa de început a aprovizionării cu materii prime până la operațiunile finale. Acesta include o mare varietate de sarcini și activități, cum ar fi gestionarea modului în care materiile prime sau intrările sunt achiziționate și transportate la întreprindere, modul în care stocurile și intrările sunt depozitate în instalațiile întreprinderii și modul în care stocurile sunt transportate în cadrul întreprinderii și în afara acesteia.
În procesul lanțului de aprovizionare sunt implicate mai multe părți, cum ar fi furnizorii și distribuitorii. Fiecare reprezintă un anumit risc pentru afacere și, prin urmare, este important să se determine cu atenție accesibilitatea și eficacitatea fiecărei entități.
Rolul logisticii
Logistica joacă un rol imens în buna funcționare a unei afaceri. Cu toate acestea, la scară largă, este extrem de dificil să gestionezi o divizie logistică impecabilă din cauza numărului mare de variabileVariabilă dependentăO variabilă dependentă este o variabilă a cărei valoare se va schimba în funcție de valoarea unei alte variabile, numită variabilă independentă. Într-un și cerințele la care este supus un astfel de sistem.
Logistica poate fi considerată ca fiind funcția de afaceri responsabilă pentru „a face să ajungă la clientul potrivit articolul potrivit, în cantitatea potrivită, la momentul potrivit, la locul potrivit, la prețul potrivit și în starea potrivită”. Astfel, este imperativ ca întreprinderile să investească în diviziile lor logistice pentru a asigura satisfacția maximă a clienților și productivitatea generală.
Logistică de intrare
Logistica de intrare se referă la sarcinile și activitățile logistice interne pe care întreprinderile trebuie să le îndeplinească pentru a funcționa. Logistica de intrare se referă, de obicei, la operațiunile logistice ale companiilor care operează destul de în amonte (B2B).
În ceea ce privește lanțul de aprovizionare, aceasta implică relația cu părțile care operează mai în amonte decât afacerea respectivă. În funcție de afacere, părțile care operează în amonte pot varia dramatic în operațiunile lor respective.
De exemplu, să luăm în considerare faptul că este vorba despre un producător de automobile. Logistica de intrare a producătorului ar implica procurarea intrărilor de materii prime (tablă, sticlă, cabluri, materiale plastice etc.), modul de stocare a materialelor în vederea pregătirii pentru și în timpul procesului de asamblare și modul de gestionare a fluxului de automobile fabricate care părăsesc fabrica.
Din perspectiva unui actor din amonte, de exemplu, turnătoria de metal care produce tablă, logistica de intrare ar varia. Operațiunile de intrare ar include aprovizionarea cu materii prime, cum ar fi minereurile de metal, stocarea și utilizarea materialelor în producție și gestionarea fluxului de produse finalizate.
Logistica de ieșire
Logistica de ieșire se referă la sarcinile și activitățile implicate în deplasarea produsului către utilizatorul final. Astfel de sarcini logistice se aplică de obicei actorilor care operează relativ în aval, care sunt de obicei ultima parte din lanțul de aprovizionare. Aceste îndatoriri includ depozitarea stocurilor fabricateInventarulInventarulInventarul este un cont de activ curent care se regăsește în bilanț, constând în toate materiile prime, produsele în curs de execuție și produsele finite care a, transportul produselor fabricate la punctul de vânzare și, uneori, transportul și manipularea implicate pentru a face ca anumite produse să ajungă la utilizatorul final.
Întorcându-ne la exemplul producătorului auto, părțile implicate în logistica de ieșire din acel lanț de aprovizionare ar fi angrosiștii și distribuitorii. Operațiunile fabricii ar fi responsabile de asigurarea faptului că cantitatea corectă de inventar comandat ajunge la dealer la un moment dat.
La rândul său, dealerul ar fi responsabil de coordonarea depozitării și întreținerii vehiculelor din loturile sale, precum și de expedierea și manipularea vehiculelor care sunt comandate de clienții care locuiesc în zone îndepărtate.
Lecturi conexe
CFI este furnizorul oficial al certificării Financial Modeling and Valuation Analyst (FMVA)™FMVA® CertificationAlăturați-vă celor peste 850.000 de studenți care lucrează pentru companii precum Amazon, J.P. Morgan, și Ferrari 
programul de certificare, conceput pentru a transforma pe oricine într-un analist financiar de clasă mondială.
Pentru a continua să învățați și să vă dezvoltați cunoștințele de analiză financiară, vă recomandăm cu căldură resursele CFI suplimentare de mai jos:
- Costul bunurilor fabricate (COGM)Costul bunurilor fabricate (COGM)Costul bunurilor fabricate (COGM)Costul bunurilor fabricate (COGM) este un termen utilizat în contabilitatea managerială care se referă la un program sau o declarație care arată totalul
- Economia producțieiEconomia producțieiProducția se referă la numărul de unități pe care o firmă le produce într-o anumită perioadă de timp. Din punct de vedere microeconomic, o firmă care funcționează eficient
- Costuri de produsCosturi de produsCosturile de produs sunt costurile care sunt suportate pentru a crea un produs destinat vânzării către clienți. Costurile produsului includ costurile directe ale materialelor
- SpoilageSpoilageSpoilageSpoilage înseamnă literal risipă sau rebuturi care apar în timpul procesului de fabricație sau reprezintă materiale grav deteriorate care sunt folosite pentru prelucrarea unui produs
.