1 din 6
2 din 6
.
3 din 6
Dynatrac construiește un kit aftermarket pentru modelele Jeep sau poate fi făcut să se potrivească la alte vehicule.
4 din 6
După cum puteți vedea, centrul axei este mult mai înalt decât centrul butucului.
5 din 6
În cazul AMG 6×6, suporturile de susținere suplimentare ajută la întărirea punților.
6 din 6
Este ușor de înțeles de ce atât de mulți oameni apreciază spațiile libere suplimentare pe care le oferă Portals.
Locuri și fotografii de Budd Stanley, fotografii suplimentare prin amabilitatea celor de la Jeep, Mercedes și Dynatrac
Dacă sunteți nou în lumea off-road, probabil că ați auzit termenul de punți Portal vorbindu-se în cercurile cluburilor. Dar ce sunt osiile Portal și de ce ar trebui să vă intereseze? Adevărul este că sunt lucruri incredibil de utile, însă ele vin și cu câteva caracteristici negative. Așadar, pentru a face puțină lumină asupra acestor modificări populare pentru 4×4 agresive, aruncăm o privire asupra conceptului nu atât de nou al punților Portal.
Rezumatul
La orice vehicul echipat cu o punte solidă, punctul cel mai de jos, indiferent dacă camionul este ridicat sau nu, este jugul diferențialului. Prima modificare pe care o face oricine la un 4WD este instalarea unor anvelope mai mari. Acest lucru vă oferă o aderență mai bună în off-road cu un profil corect al benzii de rulare; cu toate acestea, cel mai mare motiv pentru anvelope mai mari este că este singura modalitate de a ridica mai sus jugul diferențialului. Puteți monta orice kit de ridicare a suspensiei și a caroseriei din lume pe care îl doriți; cu toate acestea, jugul este în continuare la o înălțime de la sol egală cu înălțimea anvelopelor dumneavoastră.
Atunci ce sunt Portalurile? Ei bine, foarte simplu, sunt un sistem de punte solidă care are jugul diferențialului plasat mult deasupra liniei centrale a punții. De la diferențial, axele pleacă spre roți ca orice altă carcasă solidă. Cu toate acestea, în loc să treacă printr-un rulment și să ajungă la butuc, puntea se conectează la o cutie de viteze care utilizează un angrenaj de transmisie, două angrenaje libere și un angrenaj condus mare care direcționează transmisia către unitățile de butuc, care sunt mult mai joase decât carcasa. În cele mai multe cazuri, cu cinci-șase centimetri mai jos. Acest lucru înseamnă că butucii sunt montați mai jos, mărind garda la sol a punții în sine. Este o caracteristică incredibil de utilă pentru un vehicul cu tracțiune integrală care vede terenul agresiv; dar există câteva considerații care trebuie înțelese înainte de a le achiziționa
Binele
Există un motiv pentru care aproape oricine care pune anvelope mai mari și mai agresive pe 4WD-ul său râvnește după osiile Portal. Pe scurt, acestea sunt cea mai bună modificare off-road pe care o puteți face platformei dumneavoastră, eliminând cea mai slabă verigă atunci când vine vorba de garda la sol. Nu numai că Portals îmbunătățesc garda la sol pe o platformă, dar sunt, în cea mai mare parte, foarte rezistente și fiabile în condiții nefavorabile. Mulți folosesc unități de tip militar; acestea sunt concepute pentru a menține oamenii în viață în situații de luptă și sunt mai mult decât adecvate pentru a naviga pe cele mai agresive trasee, sau chiar pentru a forja altele noi.
Răul
În primul rând, aceste chestii nenorocite sunt grele, și sunt grele într-un mod rău. Cele cu tracțiune integrală au deja o cantitate masivă de greutate nesuspendată. Greutatea nesuspendată este greutatea tuturor componentelor de pe un vehicul care nu sunt susținute de suspensie, cum ar fi, de exemplu, roțile, frânele și punțile. Cu cât greutatea este mai mare, cu atât mai mult această masă răspunde singură la mișcări și forțe, eliminând efectele unui reglaj adecvat al suspensiei. De asemenea, nu sunt cunoscute pentru performanțele lor pe șosea și multe dintre ele sunt bune doar pentru o viteză maximă de 100 km/h, dacă nu chiar atât. Așadar, dacă autovehiculul dvs. cu tracțiune integrală este un șofer de zi cu zi, este posibil ca Portals să nu fie pentru dvs.
Desigur, înșurubarea unei punți Portal sub platforma dvs. nu va fi niciodată o afacere nedureroasă. În timp ce există punți dedicate cu șuruburi concepute pentru a se potrivi cu cele mai populare 4WD, calea mai ieftină este de a obține un set de Portals de pe un Unimog sau un alt vehicul militar maniac. Această rută va necesita o cantitate mare de fabricare pentru a face ca osiile să se încadreze în specificațiile vehiculului, precum și pentru a păstra geometria corespunzătoare a suspensiei.
Portals au mai multe piese, ceea ce înseamnă că necesită mai multă întreținere, așa cum v-ați aștepta. Împreună cu diferențialul, sunt necesare rezervoare de ulei pentru ambele portaluri. În mod ideal, va trebui să înlocuiți uleiul din toate cele trei rezervoare la fiecare 8.000 km.
Urâul
Desigur, orice lucru atât de extrem costă bani grei, iar în cazul portalurilor Mopar, așteptați-vă să aruncați cel puțin 12.500 de dolari pe o singură punte. Dublați această sumă cu cele două necesare și veți avea o sumă destul de mare de mărunțiș care într-adevăr poate fi folosită mai bine pe tot felul de modificări off-road, care vor da probabil rezultate mai bune pe dolar decât niște punți cu adevărat interesante și complexe. Există, de asemenea, opțiunea de a obține unități folosite de pe un Unimog sau un vehicul militar similar pentru aproximativ 3000 de dolari.
În timp ce portalurile sunt lucruri magnifice care măresc masiv spațiul liber al oricărui lucru pe care sunt montate, ele nu sunt, de asemenea, pentru toată lumea. Acum că aveți ceva mai multe informații despre ce sunt Portalurile, puteți alege singuri, dacă Portalurile merită prețul.
.