Elefant

Panzerjäger Tiger (P)

Elefant restaurat de Muzeul de Artilerie al Armatei Statelor Unite ale Americii (United States Army Ordnance Museum’s restored Elefant).

Tip

Distrugător de tancuri grele

Locul de origine

Germania nazistă

Istoria producției

Proiectant

Dr. Ferdinand Porsche

Conceput

1942-1943

Producător

Porsche AG

Produs

Martie-Mai 1943
(modificare în Elefant octombrie-noiembrie 1943)

Numărul construit

Specificații

Greutate

65 tone (143,000 lb)

Lungime

8.14 m (26 ft 8 in) cu tunul

Lățime

3,38 m (11 ft 1 in)

Înălțime

2.97 m (9 ft 9 in)

Echipaj

6 (șofer, radio-operator, comandant, artilerist, doi încărcătoare)

Blindaj

200 mm (7.87 in)

Armă principală
armament

8.8 cm Pak 43/2 L/71, cunoscut și sub numele de StuK 43/1

Armă secundară
armament

7.Mitralieră MG 34 de 92 mm (numai Elefant)

Motor

2 × Maybach HL 120 pe benzină
600 PS (592 CP, 442 kW)

Putere/greutate

9.23 CP/tonă

Suspensie

bară de torsiune longitudinală

Remorcare operațională

150 km (93 mi) pe șosea
90 km (56 mi) în cruce
.țară

Viteză

30 kilometri pe oră (19 mph)

Elefant (în germană „elefant”) a fost un Schwerer Panzerjäger („distrugător de tancuri grele”) al Wehrmacht-ului german folosit în număr mic în cel de-al Doilea Război Mondial. A fost construit în 1943 sub numele de Ferdinand, după numele designerului său Ferdinand Porsche. În 1944, după modificarea vehiculelor existente, acestea au fost redenumite Elefant. Denumirea oficială germană a fost Panzerjäger Tiger (P), iar denumirea din inventarul de armament a fost Sd. Kfz. 184.

Istoricul dezvoltării

Porsche AG a fabricat aproximativ o sută de șasiuri pentru propunerea lor de tanc Tiger, nereușita „Porsche Tiger”, în fabrica Nibelungenwerk din Sankt Valentin, Austria. Atât șasiurile Henschel, cât și șasiurile Porsche foloseau aceeași turelă proiectată de Krupp – proiectul Henschel având turela amplasată mai mult sau mai puțin central pe fuselaj, în timp ce proiectul Porsche plasa turela mult mai aproape de partea din față a suprastructurii. Deoarece proiectul concurent Henschel Tiger a fost ales pentru producție, șasiurile Porsche nu au mai fost necesare pentru proiectul tancului Tiger. Prin urmare, s-a decis ca șasiurile Porsche să fie folosite ca bază pentru un nou distrugător de tancuri grele, care să monteze noul tun antitanc Pak 43/2 de 88 mm dezvoltat de Krupp. Această armă precisă cu rază lungă de acțiune era menită să doboare tancurile inamice înainte ca acestea să ajungă în raza lor de tragere eficientă.

De aceea, designul oarecum ad-hoc, Ferdinand a suplinit distrugătoarele de tancuri ușoare anterioare, precum Marder II și Marder III, în rolul ofensiv. Tunul similar a fost folosit la distrugătorul de tancuri ușor blindat Hornisse / Nashorn, construit în paralel.

Proiectare

Șasiu

Motoarele fuseseră deja plasate în mijlocul corpului pentru a acomoda turela proiectată de Krupp, pe care atât concurenții Porsche cât și Henschel au folosit-o pentru contractul inițial al tancului Tiger, iar această plasare pentru concurentul proiectat de Porsche a oferit spațiu pe Ferdinand pentru armamentul tunului principal antitanc din spate. Tunul a fost montat într-o structură simplă, în formă de cutie de tip cazemată, cu laturile ușor înclinate, pe partea superioară a acestui șasiu. Șoferul și operatorul radio se aflau într-un compartiment separat în partea din față. Deoarece motoarele erau plasate în mijloc, operatorul radio și șoferul erau separați de restul echipajului și puteau fi abordați doar prin interfon.

Un blindaj suplimentar de 100 mm a fost fixat cu șuruburi pe plăcile frontale, mărind grosimea plăcii la 200 mm și adăugând încă 5 tone de greutate.

Tracțiune

Cele două motoare Porsche răcite cu aer din fiecare vehicul au fost înlocuite cu două motoare Maybach HL 120 TRM de 300 PS (296 CP; 221 kW). Motoarele acționau generatoare electrice, care, la rândul lor, acționau motoare electrice conectate la pinioanele din spate. Motoarele electrice au acționat, de asemenea, ca unitate de direcție a vehiculului. Această propulsie „benzină-electricitate” a oferit 0,11 km/l în afara drumului și 0,15 km/l pe șosea, la o viteză maximă de 10 km/h în afara drumului și de 30 km/h pe șosea. Pe lângă consumul ridicat de combustibil și performanțele slabe, sistemul de propulsie necesita multă întreținere; pinioanele trebuiau schimbate la fiecare 500 km. Porsche avea experiență cu această formă de transmisie benzină-electricitate care se întindea încă din 1901, când a proiectat un automobil care o folosea.

Suspensia pentru Elefant echipat cu „slack track” era formată din șase boghiuri duble (trei pe fiecare parte) cu bare de torsiune longitudinale, fără roți suprapuse sau role de întoarcere. Ceea ce pare a fi două seturi de roți dințate de transmisie, la fiecare capăt al vehiculului pe fiecare parte, cuprinde de fapt o roată din față care a angrenat șenilele cu o unitate de frână cu tambur încorporată în butucul său pentru a acționa ca frână de șenile, cu motorul electric de transmisie în spate pe fiecare parte, alimentând roata din spate a șenilei.

Armament

Vehiculul a fost echipat cu un tun Panzerabwehrkanone 43/2 de 88 mm. Acest tun lung de 71 de calibre fusese inițial dezvoltat ca înlocuitor al celebrului tun antiaerian de 88 mm care fusese folosit împotriva tancurilor aliate în campania din Deșertul de Vest. Avea o țeavă mult mai lungă decât tunurile L/56, ceea ce îi conferea o viteză la gura țevii mai mare. De asemenea, a tras un cartuș diferit, mai lung. Aceste îmbunătățiri au conferit tunului L/71 de 88 mm o capacitate de penetrare a blindajului semnificativ îmbunătățită față de tunul anterior de 88 mm. Deși a pierdut competiția în fața Flak 41 de 8,8 cm și nu a devenit niciodată o armă antiaeriană, a fost transformat în tunul antitanc Pak 43, care a avut un mare succes.

Așa cum era montat, tunul era capabil de o deplasare de 25° și o elevație la fel de limitată.

Producție

Au fost convertite 91 de șasiuri „Porsche Tiger” existente (șasiurile de la 150010 la 150100). Lucrările au fost finalizate în doar câteva luni, din martie până în mai 1943.

Modificare-Elefant

În septembrie 1943, toate Ferdinand-urile supraviețuitoare au fost rechemate pentru a fi modificate pe baza experienței de luptă acumulate în Bătălia de la Kursk. În cursul lunilor octombrie și noiembrie 1943, 48 din cele 50 de vehicule supraviețuitoare au fost modificate prin adăugarea unui MG 34 montat pe bilă în partea frontală a fuselajului (pentru a îmbunătăți capacitatea de luptă împotriva infanteriei), a unei cupole a comandantului (modificată după cupola standard StuG III) pentru îmbunătățirea vederii și aplicarea de pastă Zimmerit. Armura frontală a fost îngroșată, iar șenilele au fost lărgite; aceste modificări au crescut greutatea de la 65 la 70 t. Vehiculele îmbunătățite au fost denumite Elefant, iar aceasta a devenit denumirea oficială prin ordinele lui Hitler din 1 mai 1944. Posibil ca o soluție provizorie înainte ca modificările Elefant să fie disponibile pentru vehiculele Ferdinand originale, se presupune că modernizarea Krummlauf cu țeavă curbată pentru pușca de asalt Sturmgewehr 44, rar întâlnită, a fost menită să permită echipajelor de Ferdinand să își apere vehiculul fără a se expune.Trei vehicule blindate de recuperare Bergepanzer Tiger sau Bergetiger au fost construite în toamna anului 1943 pornind de la prototipuri Tiger, iar un Ferdinand avariat în luptă, care nu era potrivit pentru modificarea Elefant, a fost transformat într-un Rammpanzer Tiger sau Rammtiger, un vehicul experimental de avangardă.

Istoric de luptă

Ferdinandurile au văzut prima dată lupta în Bătălia de la Kursk, unde au fost angajate optzeci și nouă. Reputat a fi capabil să doboare un T-34 de la o distanță de peste 5 km cu 88 mm Pak43/2 L/71, a fost un adversar puternic pentru sovietici. Deși eficiente în distrugerea tancurilor sovietice, au avut performanțe destul de slabe în alte privințe. În configurația sa originală, Ferdinandului îi lipsea o mitralieră ca armament secundar, ceea ce îl făcea vulnerabil la atacurile infanteriei. Deși acesta era un dezavantaj, cele mai multe pierderi în luptă au fost cauzate de avariile provocate de mine pe șenilele și suspensiile lor și de defecțiuni mecanice. În decurs de patru zile, aproape jumătate dintre vehicule au fost scoase din uz, în principal din cauza problemelor tehnice și a avariilor provocate de mine. Pierderile de luptă cauzate de acțiunile inamicului au fost foarte mici, deoarece blindajul foarte gros a protejat Ferdinandul de aproape toate armele antitanc sovietice. Majoritatea vehiculelor distruse sau capturate fuseseră abandonate de echipajele lor după defecțiuni mecanice.

Multe dintre aceste Ferdinand imobilizate au trebuit să fie abandonate definitiv, deoarece s-au dovedit a fi prea grele pentru a fi tractate. Un Ferdinand avea nevoie de cinci tractoare grele pentru a le tracta, în timp ce Tiger I avea nevoie de trei. Alte Ferdinand au fost pierdute din cauza unor defecțiuni mecanice în timpul retragerii în urma contraofensivei sovietice din ultimele etape ale bătăliei. Vehiculele supraviețuitoare au avut o acțiune limitată în bătăliile de lângă Nipru la sfârșitul anului 1943.

Unitățile au fost desfășurate la nivel de companie, uneori subdivizate în plutoane, cu infanterie sau tancuri în acompaniament pentru a proteja flancurile și spatele vehiculelor. În atac, acest Jagdpanzer era un vehicul de primă lovitură, în timp ce în apărare, ele cuprindeau adesea o rezervă mobilă folosită pentru a contracara atacurile tancurilor inamice.

Deși modificările Elefant au îmbunătățit vehiculele, unele probleme nu au putut fi niciodată rezolvate complet. În 1944, Elefant-urile au servit pe frontul italian, dar au devenit mai degrabă ineficiente, deoarece greutatea lor de aproape 70 de tone nu le permitea să folosească majoritatea drumurilor și podurilor italiene. Cele mai multe pierderi de Elefant nu au fost rezultatul direct al luptei, ci au rezultat atunci când defecțiunile mecanice și lipsa pieselor de schimb au obligat echipajele să le distrugă și să le abandoneze. O companie de Elefant a intrat în acțiune în timpul ofensivei sovietice Vistula-Oder din ianuarie 1945 în Polonia, iar ultimele vehicule care au supraviețuit au fost în luptă la Zossen în timpul Bătăliei Berlinului.

Ferdinand/Elefant este posibil să fi fost cel mai de succes distrugător de tancuri angajat în timpul războiului în ceea ce privește numărul de morți per pierderi, atingând un raport mediu de aproximativ 10:1. În timpul Bătăliei de la Kursk, Batalionul 653 de distrugătoare de tancuri grele (germană: schwere Panzerjäger-Abteilung, sPzJägAbt) a pretins că a doborât 320 de tancuri inamice, în schimbul pierderii a 13 Ferdinand. Acest raport mediu impresionant s-a datorat puterii sale de foc și protecției extreme, ceea ce i-a oferit un avantaj enorm atunci când a fost folosit în lupta frontală sau într-un rol defensiv static. Cu toate acestea, mobilitatea slabă și lipsa de fiabilitate mecanică i-au diminuat foarte mult capacitatea operațională.

Elefant și Nashorn au fost amândouă înlocuite de Jagdpanther, care monta un tun similar.

Supraviețuitori

Doar două dintre aceste vehicule au supraviețuit războiului. Un Ferdinand a fost capturat de forțele sovietice la Kursk, iar acum se află la uriașul muzeu al tancurilor Kubinka de lângă Moscova. Un Elefant a fost capturat la Anzio de către americani, iar acum face parte din colecția Muzeului de Artilerie al Armatei Statelor Unite din Fort Lee, VA. Acest Elefant este acum împrumutat la Muzeul tancurilor Bovington din Anglia. Exemplarul de la Fort Lee, împrumutat la Bovington, a fost restaurat pentru a fi expus în 2007-2008, așa cum a fost documentat în emisiunea Tank Overhaul.

Adaugați o fotografie în această galerie

Vezi și

• SU-152, un obuzier greu autopropulsat sovietic care și-a câștigat porecla de Zveroboy („ucigaș de fiare”) pentru capacitatea sa de a doborî Elefanturile, precum și tancurile Tigers și Panther.

Wikimedia Commons are media related to Panzerjäger Tiger (P).

• Informații despre Panzerjäger Tiger (P) „Ferdinand/Elefant” la Panzerworld
• World War II Vehicles
• Site-ul Achtung Panzer.
• Photogallery
• Galerie foto rusească foarte mare (grayknight.narod.ru)
• Fotografii ale Elefant la Aberdeen Proving Ground @ 5 Star General site
• Fotografii ale unor „Ferdinand” dezactivate și distruse ale 5./schwere Panzerjäger-Abteilung 654 în gara Ponyri în timpul operațiunii „Zitadelle”

Această pagină folosește conținut licențiat Creative Commons de pe Wikipedia (vezi autorii).