Ați fost vreodată în croazieră la bordul unui mega-liner și v-ați oprit să vă gândiți „cum naiba ar putea cineva să creeze această uriașă operă de inginerie?” La Cruise1st, ne-am trezit adesea meditând la astfel de întrebări – uimiți de faptul că navele pe care le iubim atât de mult ar fi putut ieși din mințile și mâinile unor oameni obișnuiți ca tine și ca mine.
Acum, aici vom investiga cum sunt proiectate și construite marile vase de croazieră din lume, răspunzând la următoarele întrebări:
- Cine construiește vasele de croazieră?
- Cât durează construcția unei nave de croazieră?
- Unde sunt construite navele de croazieră?
- Din ce materiale sunt făcute navele de croazieră?
Cine construiește navele de croazieră?
Niciuna dintre marile linii de croazieră nu angajează constructori interni pentru a-și proiecta și dezvolta flota, în mare parte din cauza costurilor incredibile ale echipamentelor, precum și a cunoștințelor și expertizei necesare. În schimb, există o serie de constructori de nave specializați care sunt responsabili de asamblarea megaship-urilor. Meyer Werft din Germania, STX Europe și Fincantieri din Italia sunt trei dintre cei mai importanți constructori de nave – responsabili pentru majoritatea celor mai mari nave de croazieră din lume.
Acești constructori de nave (cunoscuți și sub numele de navaliști) operează șantiere navale masive în orașe de coastă și riverane, construind nave de mai multe milioane de lire sterline de la mare în sus, înainte ca acestea să fie pregătite să plece pe mare.
Vezi cum se construiește nava Symphony of the Seas de la Royal Caribbean:
Cât durează construcția unei nave de croazieră?
În general, depinde de mărimea navei și de linia de croazieră, dar un interval de timp de aproximativ un an până la 18 luni este durata obișnuită, de la așezarea chilei până la livrarea finală. Tehnologia modernă, cum ar fi proiectarea asistată de calculator și cabinele modulare, a contribuit la accelerarea procesului, deși proiectarea navei în sine tinde să adauge încă un an la întreaga operațiune.
Unde se construiesc navele de croazieră?
S-ar putea să vă surprindă să știți că există doar patru șantiere navale în funcțiune în prezent care au capacitatea de a construi nave de croazieră. Am abordat mai devreme trei dintre ele, cu Mitsubishi Heavy Industries, care completează numărul.
Fincantieri, cu sediul în Italia, a livrat prima sa navă de croazieră în 1990 și este în prezent cel mai mare constructor de nave din Europa. Deținută de o familie și cu sediul în Germania, Meyer Werft a început să construiască nave de croazieră la mijlocul anilor 1980. Șantierul lor naval se află într-o locație oarecum unică, deoarece nu are acces efectiv direct la ocean; toate navele trebuie să fie transferate prin intermediul unui râu către Marea Nordului. În cele din urmă, STX Europe – în ciuda numelui – are sediul în Coreea de Sud și a fost șantierul responsabil pentru construirea navelor Oasis și Allure of the Seas de la Royal Caribbean.
Din ce materiale sunt fabricate navele de croazieră?
Metalele ușoare, cum ar fi aluminiul și oțelul de înaltă rezistență, sunt folosite pentru a menține centrul de greutate scăzut, în ciuda dimensiunilor lor. Cele mai grele componente, lucruri precum motoarele, elicele și rezervoarele de combustibil, sunt amplasate în părțile inferioare ale navei și, în ciuda aspectului greu de sus, greutatea este distribuită uniform pentru a asigura stabilitatea. Utilizarea materialelor ușoare nu numai că ajută la reducerea consumului de combustibil și a emisiilor, dar sunt mai mult decât pregătite pentru a performa în mediul uneori dificil al mării
Se iau în considerare și materialele plastice ranforsate cu fibre și fibra de carbon, utilizate frecvent în industria aerospațială, deoarece acestea ar putea, teoretic, să diminueze masa și să coboare centrul de greutate prin reducerea greutății deasupra liniei de plutire.
Cabine cu pachet plat
Dacă ați lipit vreodată ceva pe peretele interior al cabinei dvs. cu ajutorul unui magnet, știți că cabinele navelor de croazieră sunt magnetizate. Aceasta nu este doar o caracteristică la îndemână pentru a-i ajuta pe oaspeți să își mărească spațiul de depozitare și să își organizeze bunurile, magnetismul este esențial pentru modul în care sunt construite navele de croazieră.
Pentru marea majoritate a navelor de croazieră, toate cabinele lor sunt construite separat de restul navei, pe o linie de construcție asemănătoare cu o fabrică de mașini. Fiecare aspect al cabinei este adăugat în fabrică, inclusiv instalațiile sanitare și mobilierul montat. Aceste cabine sunt apoi transportate la șantierul naval, unde sunt introduse în navă cu ajutorul forței magnetice.
Structura turnantă
Ca urmare a faptului că unele mega transatlantice ajung la o înălțime totală de aproape 500 de picioare, inclusiv secțiunea ascunsă de sub apă (care este aproximativ egală cu secțiunea de deasupra suprafeței oceanului), asamblarea oricărei nave de croazieră este o capodoperă de inginerie structurală.
Cocoșul navei este prima parte construită, construită pe uscat – creând o bază pentru navă. Echipe la sol și macarale masive se combină pentru a construi corpul navei, asigurându-se că structura este etanșă, înainte de a plasa suprastructura deasupra corpului navei. Multe părți ale suprastructurii sunt construite de la distanță în blocuri mai mici, apoi sunt plasate pe corpul navei, asemănător cu o construcție Lego uriașă.
Probe în apă
Cantierele navale includ în mod tradițional sisteme de control al apei care permit echipelor de lucru să construiască nava, atât în apă, cât și în afara ei. Acest lucru poate testa simultan coca construită pentru structura etanșă la apă și permite inginerilor să lucreze la secțiunile subacvatice ale navei. Folosind sisteme de baraje artificiale, șantierele navale pot permite echipei să umple și să golească șantierul de construcție după cum și când doresc.
Tocuri de finisare
Ajutând la crearea unui sentiment de evadare și de lux total, toate marile linii de croazieră își împodobesc navele cu cele mai fine înflorituri și decoruri pe care banii le pot cumpăra. Angajând ajutorul unor artiști și designeri de interior de top; liniile de croazieră se asigură că navele lor seamănă mai degrabă cu stațiuni de lux decât cu mijloace de transport.
De la colecția de artă de 1 milion de lire sterline de la P&O Britannia până la modelele masive și instantaneu recognoscibile ale corpului navei de croazieră Norwegian Cruise Line – liniile de croazieră caută în mod constant modalități de a ajuta cele mai noi nave ale lor să iasă în evidență din mulțime.
Pentru o selecție excelentă de oferte imbatabile la bordul acestor capodopere inginerești, vizitați site-ul Cruise1st sau sunați echipa noastră dedicată serviciilor pentru clienți la 0808 2746 777.
.