Imaginea de mai sus reprezintă maneta colectivă tipică, dar detaliile de control pot varia în funcție de fiecare producător, funcțiile principale rămân aceleași pentru toate elicopterele.
Maneta colectivă este conectată la sistemul de rotor prin intermediul unor tuburi de împingere și tragere. Ea are, de asemenea, dispozitive de com pensare a căderii (droop) care detectează modificarea manetei de pas colectiv și mărește sau diminuează combustibilul către motor în mod automat, anticipând oarecum o modificare a puterii necesare. Acest lucru ajută la minimizarea fluctuațiilor RPM în timpul schimbării pasului colectiv.
Controlul motorului (de urgență) este mânerul rotativ al manetei de accelerație. În condiții de urgență, între pozițiile de zbor și de mers în gol. Acest lucru este util în timpul oricărui eveniment care ar face ca turația motorului sau a rotorului să crească prea mult sau în timpul aterizării după o defecțiune a rotorului de coadă.
Butonul de eliberare a ralantiului, atunci când accelerația este trecută de la „off” la „idle”, butonul de eliberare a ralantiului se blochează într-un dispozitiv care împiedică întoarcerea accelerației la „off”
Buton de pornire: Apăsarea acestui buton va face ca starterul/generatorul să acționeze ca un motor de pornire ( Starter/Generator este o componentă care funcționează în ambele moduri ca starter sau generator ), pornind motorul.
Întrerupătorul luminii de aterizare are trei poziții care sunt ” oprit ” , ” înainte ” și ” ambele ” . În față , este activată doar lumina din față. În ambele , sunt activate luminile înainte și jos .
Interuptor de reglaj de putere ,ținându-l în ” creștere ” sau ” scădere ” pilotul poate seta turația pe care pilotul încearcă să o mențină.
.