Iată care este problema: peste două luni trebuie să călătoresc în Malawi, în sudul Africii, pentru a ajuta Gumbi Education, o mică organizație caritabilă pentru educația copiilor, condusă de Guardian, pe care o prezidez. Nu există opțiunea Skype, nu există căi ferate sau vapoare, iar parcurgerea a 3.000 de mile cu autobuzul prin Egipt, Sudan, Kenya și Tanzania nu este recomandată.
Am redus zborurile anuale de vacanță, mi-am redus călătoriile la serviciu, iar amprenta mea de carbon nu mai este nimic față de ce a fost. Dar, în mod realist, trebuie să zbor cele 10.200 de mile spre și dinspre Lilongwe – și vreau să-mi compensez emisiile într-un fel. Dacă se face corect, acest lucru ar trebui să însemne că fac mai puțin rău în general.
Dar ceea ce am crezut că va fi ușor de aranjat s-a dovedit a fi un teren minat. Nu există niciun acord cu privire la cantitatea de dioxid de carbon pe care o călătorie o poate emite, există confuzie cu privire la acțiunile care reduc cel mai bine emisiile, există o alegere imensă cu privire la locul în care să vă direcționați banii și un cinism crescând pe măsură ce companiile aeriene, aeroporturile și corporațiile gigantice avide de carbon folosesc compensarea pentru a vinde mai multe zboruri sau pentru a obține permisiunea de a se dezvolta și mai mult.
Cu un deceniu în urmă, piața voluntară de compensare a emisiilor de carbon era mică, nesofisticată și în mare parte nereglementată. Puținii bani strânși erau direcționați către proiecte valoroase, dar puține scheme de reducere a emisiilor sau de promovare a dezvoltării erau verificate sau certificate. Dezvăluirile, prăbușirea financiară și progresul dureros de lent în cadrul negocierilor ONU privind clima, toate acestea au contribuit la descurajarea persoanelor fizice și a companiilor de la compensare.
Dar, pe măsură ce a crescut gradul de conștientizare a crizei climatice, corporațiile, în special, s-au orientat către compensarea voluntară și au făcut ca această piață să se răspândească. Companiile mici au fost eliminate, au fost create piețe globale de carbon și de energie regenerabilă foarte reglementate, iar mii de companii și organizații caritabile participante sunt acum, teoretic, ținute la standarde internaționale de către verificatori independenți.
Pe măsură ce urgența climatică crește, cresc și banii implicați – și nevoia de responsabilitate.
Compensarea înseamnă calcularea emisiilor și apoi achiziționarea de „credite” echivalente de la proiecte care previn sau elimină emisiile unei cantități echivalente de gaze cu efect de seră în altă parte. O tonă de carbon este, de obicei, echivalentul unui credit, iar piața acestor credite, care valora posibil câteva zeci de milioane de dolari în 2007, este evaluată în prezent la peste 500 de milioane de dolari pe an și este în creștere rapidă.
Chiar dacă Asociația Internațională a Transportului Aerian (IATA) afirmă că doar 1 % dintre pasageri își compensează emisiile de carbon prin programe voluntare, s-a înregistrat o creștere de 140 de ori între 2008 și 2018, cu 430 de milioane de tone de reduceri de emisii generate din 2005 încoace.
Acest lucru este echivalent cu mai mult decât toate emisiile legate de energie ale Australiei în 2016, potrivit Forest Trends, o companie financiară de conservare cu sediul la New York care urmărește proiectele de compensare a emisiilor de carbon. Raportul companiei, Voluntary Carbon Markets Insights, spune: „Cererea de compensații voluntare de carbon a crescut … de la doar 0,3 milioane de tone de CO2 în 2008 la 42,8 milioane de tone în 2018.”
Sarah Leugers, director de comunicare al organizației non-profit Gold Standard, cu sediul la Geneva, care a fost înființată de grupul de mediu WWF, spune că – în mod paradoxal – decizia lui Donald Trump de a retrage SUA din Acordul de la Paris a transformat piața, toate companiile și persoanele fizice dorind acum să facă ceea ce trebuie, în contrast.
Pe măsură ce piața se maturizează, crește și alegerea modalităților de compensare a emisiilor. Acum puteți compensa călătoriile cu trenul, cu mașina și cu avionul, șederea într-un hotel de vacanță, deplasarea zilnică, încălzirea locuinței – într-adevăr, ați putea compensa emisiile din întreaga dumneavoastră viață.
Astăzi, ați putea face să fie plantată o pădure de bananieri sau de avocado în Kenya, ați putea reduce cantitatea de metan emisă de o groapă de gunoi indoneziană, ați putea oferi apă potabilă locuitorilor din Malawi, ați putea reîmpăduri România sau ați putea împăduri zone din bazinul Amazonului în care trăiesc comunități de populații indigene.
Astăzi, marii certificatori de compensare, cum ar fi American Carbon Registry, Climate Action Reserve, Gold Standard, Plan Vivo și Verra, oferă multe sute de proiecte. Pentru ca lucrurile să fie și mai complexe, prețul carbonului din aceste proiecte depinde de locul în care se află și de beneficiile pe care le oferă. Standardele de verificare variază, de asemenea, dar, în general, sunt considerate a fi mult mai stricte în Europa decât în SUA.
Majoritatea organizațiilor de compensare voluntară funcționează ca organizații fără scop lucrativ, dar puține dintre ele vor preciza în mod explicit faptul că ar putea lua până la 20% din ceea ce contribuie utilizatorii ca și costuri de funcționare.
Problema este să știi ce este mai bine. Plantarea de copaci este, teoretic, foarte eficientă, dar unele scheme de compensare au atras critici pentru că au strămutat oameni sau au creat monoculturi; proiectele de energie eoliană și solară sunt, de obicei, foarte bine primite la nivelul comunității; captarea gazului metan de la depozitele de deșeuri și de la gropile de gunoi este absolut logică, dar nu este deloc atractivă; iar eficiența energetică funcționează cel mai bine cu bogații risipitori. Toate schemele au plusuri și minusuri.
„Compensarea trebuie să meargă mână în mână cu o strategie ambițioasă de reducere internă”, spune Leugers. „Prima prioritate ar trebui să fie întotdeauna reducerea propriei amprente înainte de a compensa, dar realitatea este că nu fiecare persoană sau afacere poate face acest lucru rapid.
„Afacerile investesc mai mulți bani, dar numărul persoanelor care acționează individual este în creștere semnificativă. Avem 1.500 de proiecte în pregătire. Nu le alegem noi, ci ONG-urile vin la noi. Toate sunt verificate în mod independent. Cel mai bun sfat pe care îl pot da este să căutați întotdeauna standardele de bază.”
Robert Stevens de la Climate Care este de acord: „Până când vom ajunge la o lume cu zero emisii de carbon … a plăti pentru a reduce o cantitate echivalentă de emisii de carbon prin compensare voluntară este cea mai rentabilă, mai rapidă și mai eficientă modalitate de a face acest lucru.”
Dar chiar și încercarea de a stabili cât de mult emiteți în timpul unei călătorii este dificilă. Unii compensatori iau în considerare impactul suplimentar al zborului la o altitudine mai mare de 35.000 de picioare; alții iau în considerare vechimea tipului de aeronavă cu care este probabil să zburați, dacă călătoriți la clasa business, orice puncte de oprire și cât de plin este posibil să fie avionul. Pe măsură ce piața se dezvoltă, ea generează anomalii și dă naștere la acuzații că legitimează creșterea emisiilor. Douăzeci și nouă dintre cele mai mari consumatoare de combustibil, printre care Emirates, Delta, BA, Air Canada și Gulf, se oferă acum să compenseze zborurile clienților lor, iar 15 companii aeriene își compensează acum în mod voluntar, într-o anumită măsură, propriile emisii.
Potrivit Airport Carbon Accreditation, 43 de aeroporturi europene (reprezentând 26 % din traficul aerian european) sunt acum certificate ca fiind neutre la nivelul 3+, iar alte 232 de aeroporturi din întreaga lume fac parte din același sistem de acreditare, ceea ce înseamnă că au început cel puțin călătoria lor spre reducerea emisiilor.
Acest lucru permite aeroportului Heathrow – care speră ca, cu o a treia pistă, să poată prelua 265.000 de zboruri suplimentare pe an – să spună că intenționează să folosească compensații pentru a deveni „neutru din punct de vedere al emisiilor de dioxid de carbon” până în 2030 și să fie „zero emisii de carbon” până în 2050, chiar dacă va construi una dintre cele mai mari parcări din lume și va crește în mod direct emisiile globale cu milioane de tone de CO2.
Acest lucru este total lipsit de onestitate, spune parlamentarul ecologist Caroline Lucas, care descrie Heathrow ca „ducând economia cu adevărul la noi niveluri”.
Dar nu există nicio îndoială că societățile, persoanele fizice, grupurile non-profit, chiar și orașele folosesc acum compensații pentru a deveni „neutre din punct de vedere al emisiilor de carbon” sau chiar „zero carbon”. Liverpool colaborează cu Poseidon, o organizație nonprofit blockchain cu sediul în Malta, pentru a compensa emisiile cu proiecte din Africa; iar branduri precum Disney, Microsoft, Lyft, Apple, Aviva și Sony s-au angajat să folosească compensații pentru a deveni neutre din punct de vedere climatic.
Sfârșitul este că, pentru a compensa emisiile, este acum posibil să plătești aproape cât vrei cui vrei (deși este surprinzător de dificil să calculezi emisiile navelor de croazieră). Cheia pentru a evalua proiectele la scară largă favorizate de companii este de a se asigura că acestea sunt reale, măsurabile, verificate în mod independent și permanente și că nu ar fi avut loc fără finanțarea furnizată de vânzarea de credite.
În mod special, spun observatorii, călătorii ar trebui să verifice dacă oferă credite de reducere verificată a emisiilor (VER), așa cum oferă Gold Standard.
O altă abordare este de a folosi compensații DIY. Aceasta implică calcularea emisiilor dvs. cu ajutorul unui calculator online (a se vedea instrumentul de calcul de mai sus), apoi găsirea unui proiect care să compenseze aproximativ (de exemplu Gold Standard). Sau ați putea pur și simplu să donați unei organizații care lucrează pentru a aspira carbonul sau pentru a genera energie regenerabilă. Multe proiecte de mediu admirabile conduse de mici grupuri energetice și de conservare a mediului fac o muncă excelentă în domeniul plantării de copaci și al energiei curate, fără a oferi întotdeauna credite – simpla contribuție ar ajuta efectiv la compensarea emisiilor. Păduri fără frontiere din România, Tree Aid și Woodland Trust sunt favoritele personale.
Compensarea poate funcționa și le permite oamenilor care trebuie să călătorească să o facă cu o conștiință mai curată. Dar cea mai bună strategie trebuie să fie reducerea mai întâi a propriilor emisii.
CUM SĂ O FACI: OPT POSIBILITĂȚI
Pentru călătoria sa de 10.200 de mile dus-întors de la Londra la Lilongwe, via Nairobi, John a cerut la opt companii de compensare să îi calculeze emisiile de CO2, cât ar costa compensarea acestora și unde se duc banii. Rezultatele s-au dovedit a fi foarte variabile.
Climate Care
Emisii CO2 2,35 tone
Cost 17 lire sterline.61
Proiecte Apă potabilă sigură în Malawi, eficiență energetică în Ghana, energie din depozitele de deșeuri în Thailanda, păduri tropicale în Brazilia
Atmosfair
Emisii CO2 5 tone
Cost £106
Proiecte Eficiență energetică în Africa de Sud, biogaz în Nepal, energie eoliană și hidroenergie
Carbonfund.org
Emisii CO2 2.24 tone
Cost 47 dolari
Proiecte de tratare a apei în Kenya, hidroenergie în India
Clevel
Emisii de CO2 2,6 tone
Cost 38,74 lire sterline
Proiecte de refacere a pășunilor în Mongolia, de reducere a defrișărilor în Tanzania
Flygreen
Emisii de CO2 2,6 tone
Cost 38,74 lire sterline4 tone
Cost 20,79 lire sterline
Proiecte Panouri solare în India
Myclimate
Emisii de CO2 3,1 tone
Cost 72 lire sterline
Proiecte Eficiență energetică în Africa, reîmpădurire în Nicaragua
Carbonfootprint.com
Emisii CO2 2.74 de tone
Cost Între 7 și 30 de lire sterline pe tonă
Proiecte Reabilitarea puțurilor forate în Uganda, hidroenergie în Chile
Gold Standard
Vă cere să vă calculați propriile emisii și să alegeți un proiect
Proiecte Purificatoare de apă în Cambodgia, combustibil-sobe eficiente din punct de vedere energetic în Sudan
{{topLeft}}
{{bottomLeft}}
{{topRight}}
{{bottomRight}}
{bottomRight}}
.
{{/goalExceededMarkerPercentage}}
{{/ticker}}
{{heading}}
{{#paragraphs}}
{{.}}}
{{/paragrafe}}{{{highlightedText}}
- Share on Facebook
- Share on Twitter
- Share via Email
- Share on LinkedIn
- Share on Pinterest
- Share on WhatsApp
- Share on Messenger
.