Sursa: Military Sealift Command – O navă de transport greu care descarcă un remorcher portuar la baza navală japoneză Yokosuka
Când vine vorba de mutarea unor piese sau cantități mari de marfă dintr-o parte în alta a țării sau peste oceane, mulți oameni cunosc cele mai comune metode. Dar, uneori, o bucată de marfă este prea mare pentru un avion (sau prea scumpă!), prea mare pentru un container intermodal ISO sau pur și simplu nu este potrivită pentru expedierea prin oricare dintre aceste metode din alte motive, cum ar fi locația de destinație a ușii finale.
În astfel de cazuri, expeditorii vor apela adesea la transportul maritim breakbulk. În funcție de anumite circumstanțe, transportul maritim breakbulk poate fi denumit, de asemenea, transport maritim de proiect, transport maritim de mărfuri grele, transport maritim de mărfuri OOG (out of gauge).
Înțelegerea terminologiei
Termenul de transport maritim breakbulk provine din expresia mai veche „breaking bulk”, care se referă la descărcarea doar a unei părți din încărcătură pe o navă sau la începutul procesului de descărcare. Aceasta se referă la faptul că articolele breakbulk sunt încărcate individual sau în cantități mici, cum ar fi în butoaie sau lăzi. În cazul transportului maritim breakbulk, uneori livrările pot fi împărțite între mai multe destinații.
Articolele de lungime sau dimensiune extremă care sunt fixate direct pe puntea unei nave, pe o navă RoRo (roll-on/roll-off vessel) sau pe un container cu rafturi plate se încadrează, de asemenea, în categoria breakbulk standard, care este uneori menționată ca transport maritim de marfă OOG.
Termenul „marfă de proiect” se referă fie la o combinație de breakbulk, transport aerian, containere și transport rutier intern, fie la procesul de asamblare a unui transport breakbulk de la A la Z. Unele dintre aceste transporturi pot fi chartere aeriene complete sau chartere oceanice ale unor nave întregi și includ remorci specializate care necesită autorizații, servicii de ambalare și ambalare în lăzi, servicii de documentare și vămuire. În cazul expedierii de mărfuri de proiect, există multe părți implicate de la început până la sfârșit. Transportul de mărfuri de proiect poate fi planificat cu ani de zile în avans, motiv pentru care acestea sunt numite „proiecte” în industria de expediere a mărfurilor internaționale. Fiecare parte implicată trebuie să respecte termene stricte din mai multe motive, dar cel mai adesea pentru că următoarea etapă a unei întreprinderi majore nu poate continua decât după ce a sosit o anumită componentă.
Termenul de transport maritim de încărcătură grea este o referire la faptul că multe nave breakbulk sunt echipate cu macarale de încărcătură grea, special concepute pentru a putea descărca încărcătura pe care o transportă fără a fi nevoie să folosească o macara mobilă sau pe uscat. Acest lucru permite expeditorului să economisească bani, deoarece nu trebuie să angajeze echipamente specializate suplimentare pentru a-l ajuta în procesul de încărcare sau descărcare sau să aștepte până când macaraua de pe uscat dintr-un port este disponibilă pentru a fi folosită.
Sursa: American Export Lines – Turbină în lădiță încărcată ca Breakbulk la bordul unei nave container
Sursa: American Export Lines: Flickr – Grinzi de lemn pregătite pentru a fi încărcate pe o navă
Sursă: Flickr: Flickr – Lingouri de aluminiu în curs de descărcare la Talleyrand Marine Terminal
Care este diferența dintre transportul maritim în vrac și breakbulk?
Sunt mulți cei care ar putea fi confuzi între toți termenii diferiți atunci când vine vorba de transport maritim, deoarece acești termeni se referă adesea la lucruri care sunt foarte asemănătoare. Transportul maritim în vrac și transportul maritim breakbulk se referă amândoi la expedierea unor cantități mari de articole fără a utiliza containere de transport maritim intermodal ISO.
Termenul de transport maritim în vrac se referă la încărcătura care este încărcată direct în nava de transport în formă vrac. Cu alte cuvinte, acestea nu sunt susținute în niciun fel de container standardizat înainte de a fi încărcate pe un vehicul de transport. Cu transportul maritim în vrac lichid, articole precum uleiul brut sau vegetal, vinul, apa dulce și alte lichide sunt transportate în întreaga lume în tancuri special concepute.
Cu transportul maritim în vrac uscat, articole care includ zahăr, sare, nisip, ciment, cereale și altele sunt transportate direct în cala unei nave, a unui tren sau a altor vehicule de transport. Transportul maritim breakbulk se referă, de asemenea, la transportul maritim în vrac, cu toate acestea, articolele breakbulk sunt încărcate și transportate individual, adesea pe un patin, pe un palet sau într-o ladă.
Sursa: Flickr – Echipamente miniere care sunt încărcate pentru a fi expediate în partea central-sud-estică a SUA
Istoria transportului maritim breakbulk
În primele zile ale transportului maritim, orice marfă transportată peste ocean era, de obicei, breakbulk. În zilele în care mărfurile au început să fie transportate în jurul globului, acestea erau încărcate și descărcate pe rând. În cazul navelor, echipajul asista adesea la acest proces, în timp ce în cazul camioanelor sau al trenurilor existau echipe care așteptau la capătul de recepție pentru a face descărcarea.
Pe nave, cala se împărțea în secțiuni, iar mărfurile erau plasate în zone desemnate. Creșe, paleți, butoaie de vin și ulei și saci de cereale, toate ar fi fost transportate pe același vas, dar ar fi fost ținute separat. Exista, de asemenea, un sistem specific pentru modul în care erau încărcate mărfurile. Anumite articole erau întotdeauna aproape de centru, iar anumite articole nu puteau fi împachetate unul lângă altul.
Cu toate acestea, până la sfârșitul anilor 1960 au fost concepute metode mai eficiente și containere de transport maritim mai sigure. Acestea au devenit rapid metoda preferată de transport maritim. În zilele noastre, breakbulk este cel mai adesea rezervat pentru orice încărcătură prea grea sau prea mare pentru a încăpea într-un container standard.
Sursa: Wikimedia Commons – Stevedores pregătind încărcătura breakbulk pentru încărcare, 1912
Beneficii ale transportului maritim breakbulk
Sursa: Wikimedia Commons: Wikimedia Commons – Utilaje supradimensionate încărcate pe o platformă plană pentru a fi transportate pe calea ferată
Există multe motive pentru care oamenii preferă transportul maritim breakbulk în detrimentul numeroaselor alte opțiuni pe care le au la dispoziție și iată doar câteva dintre cele mai importante:
- Cel mai evident este faptul că nu este necesar să se împartă încărcătura supradimensionată în transporturi mai mici. Alternativa este ca articolul să fie dezasamblat, ambalat, expediat (adesea cu mai multe nave sau vehicule), descărcat, livrat și reasamblat la destinația finală.
- Un alt avantaj este că majoritatea porturilor din întreaga lume sunt echipate pentru a face față transportului maritim breakbulk, în timp ce există încă multe care nu au fost suficient de modernizate pentru a încărca și descărca containere.
- Companii care produc utilaje mari, cum ar fi turbine, transformatoare, echipamente de construcții, materiale de fabricație cu gabarit depășit, palete de turbină, generatoare, elice de navă, precum și vehicule supradimensionate, bărci, macarale și multe altele, își pot expedia bunurile în orice parte a lumii fără a avea nevoie de tehnicieni la destinația finală, care să le reasambleze.
- Documentația implicată în transportul maritim breakbulk este, de asemenea, mai simplă. Deoarece containerele pot transporta o varietate de bunuri, există mai multe conosamente pentru fiecare dintre ele. Cu toate acestea, în cazul transportului breakbulk, întregul transport are nevoie de un singur conosament.
Inconvenientele transportului maritim breakbulk
Nu există multe dezavantaje ale transportului maritim breakbulk, totuși, unul notabil este faptul că acesta este adesea mai scump. Deoarece mărfurile mari ocupă adesea mai mult spațiu decât articolele în containere ordonate, identice și stivuibile, expedierea lor costă mai mult. De asemenea, articolele breakbulk pot avea cerințe speciale de stivuire și de ancorare care necesită studii de fezabilitate și, uneori, luni de pregătire din cauza dimensiunilor și formei lor greoaie. În plus, există taxe de terminal care pot varia considerabil din cauza momentului livrărilor și a disponibilității stivuitorilor (operatorii terminalului) pentru a descărca și descărca încărcătura dvs. pe podeaua terminalului.
Navele și alte nave utilizate pentru transportul maritim breakbulk sunt adesea dotate cu macarale speciale și alte echipamente speciale concepute pentru a găzdui aceste tipuri de încărcături. Încercarea de a expedia articole grele sau supradimensionate (aka supradimensionate) nu este la fel de ușoară ca și în cazul încărcăturilor standardizate, dar există companii ca a noastră care sunt mai mult decât capabile și întotdeauna gata să vă ajute cu manipularea fiecărui pas al proiectului dvs. de expediere.
Explorați opțiunile de expediere breakbulk cu noi astăzi
American Export Lines este o companie de logistică globală care oferă servicii internaționale de expediere a mărfurilor, depozitare, brokeraj vamal, logistică și consultanță în domeniul transportului pentru companii din întreaga lume. Putem lucra îndeaproape cu dvs. pentru a evalua cele mai bune opțiuni de transport maritim breakbulk pentru articolul dvs. din afara ecartamentului și vă putem oferi soluții practice și rentabile pentru a vă menține bunurile în mișcare.
Cu anii noștri de expertiză și echipamentele de care dispunem, vă putem ajuta să mutați aproape orice în aproape orice colț al lumii. Dacă doriți să discutați opțiunile noastre de transport maritim breakbulk, atunci vă rugăm să ne contactați sau să solicitați o ofertă astăzi!
.