Sunteți curios în legătură cu motorul dumneavoastră diesel Caterpillar 3406E? Ei bine, vă prezentăm în detaliu acest motor, așa că nu vă mai mirați! Citiți mai departe pentru a afla istoricul motorului, precum și unele defecțiuni comune pe care le puteți întâmpina.
Căutați piese de schimb pentru motorul dumneavoastră diesel CAT? Tehnicienii noștri certificați ASE sunt aici pentru a vă ajuta să obțineți cele mai bune piese pentru motorul dumneavoastră!
Istoria Caterpillar
Cu aproximativ un secol și jumătate în urmă, tractoarele cu aburi au fost folosite ca instrument principal în dezvoltarea agriculturii. Aceste tractoare uriașe au funcționat foarte bine în majoritatea zonelor din Statele Unite, cu excepția zonei de vest. Pământul moale din California nu era suficient de ferm pentru ca tractoarele să lucreze, iar acestea se tot scufundau. În încercarea de a rezolva această problemă au fost făcute diverse soluții alternative, dar niciuna nu a fost rentabilă sau oportună. Acest lucru s-a schimbat în 1904, când Benjamin Holt a venit cu ideea genială de a înlocui roțile cu un sistem de șenile. Acest sistem de șenile este cel care a dat numele Caterpillar, deoarece modul unic în care se mișcau mașinile era adesea comparat cu omizile. Produsul a devenit rapid produsul la modă pentru compania lui Bens, Holt Manufacturing Company.
Holt Manufacturing Company s-a descurcat bine, dar a avut și un concurent puternic: C. L. Best Tractor. Ambele companii au prosperat la începutul anilor 1900 din cauza Primului Război Mondial, dar afacerile au scăzut drastic după război. În 1925, cei doi giganți au fuzionat într-un efort de a-și rezolva ambele probleme financiare. Noul nume al companiei s-a bazat pe infamul design al lui Ben Holts, iar Caterpillar cu C mare s-a născut oficial.
Această fuziune nu a fost totuși suficientă pentru a crește finanțele. Primul mare pas în redresare a fost că Caterpillar a început să producă motoare diesel, care au debutat în 1931. Al doilea mare pas a fost concentrarea pe dezvoltarea și fabricarea de echipamente de construcții. Momentul nu ar fi putut fi mai perfect, deoarece a existat un boom al construcțiilor după cel de-al Doilea Război Mondial, care a cauzat companiei un succes enorm care încă se mai vede.
După ce Caterpillar a preluat complet piața construcțiilor, compania a început să se ramifice în ultima parte a anilor 1900. Au început să construiască motoare pentru camioane, atât pentru aplicații pe șosea, cât și în afara acesteia, și au intrat pe piața globală. În 2008, standardele de mediu care urmau să apară i-au determinat să iasă de pe piața motoarelor diesel on-highway, care oricum nu a condus decât la o mică parte din vânzările lor.
Cum rămâne cu Caterpillar 3406E?
Caterpillar a început să producă 3406E în 1993. Acesta a fost ultimul motor al modelului 3406, predecesorul său fiind 3406C. Se zvonește că Caterpillar a sărit peste D în serie, deoarece departamentul lor de marketing a subliniat că existau prea multe aspecte negative care puteau fi asociate cu litera D. În serie, A și B erau complet mecanice, iar C era în mare parte mecanic cu o pompă de combustibil controlată electric, în funcție de anul în care a fost produs. E a fost primul motor complet electronic de succes.
Și băiete, a fost un succes. 3406E a fost unul dintre cele mai bune motoare pe care Caterpillar le-a produs. Aveau fiabilitatea pe care o aveau motoarele mai vechi, mecanice, dar aveau și avantajele de a fi un motor electric. De asemenea, ajută și faptul că sunt un motor pre-emisii, care este preferat de mulți dintre cei care conduc și lucrează cu aceste motoare diesel grele, dar care este interzis în statul California.
Chiar dacă 3406E nu a rezistat până în noul mileniu, ultimul său an de producție a fost 1999. A fost înlocuit de C15, care a fost similar în ceea ce privește piesele și caii putere. Veți vedea adesea, inclusiv pe site-ul nostru, că aceeași piesă se va potrivi la 3406E, C15 și C15 ACERT. Cu toate acestea, ar trebui totuși să fiți întotdeauna atenți atunci când comandați piese și să vă asigurați că primiți piese cu numărul de piesă corect. Dacă doriți să aflați mai multe despre diferențe, citiți blogul nostru care compară 3406E, C15 și C15 ACERT!
3406E pot fi găsite cel mai des la vehiculele Peterbilt și Freightliner.
Care sunt defecțiunile comune ale Caterpillar 3406E?
În ceea ce privește defecțiunile, 3406E este de fapt destul de bun, mai ales în comparație cu alte motoare Caterpillar. Cu toate acestea, ca toate motoarele, au avut totuși problemele lor.
La motoarele 3406E cu un număr de serie 5EK, a existat o problemă destul de gravă și răspândită de rupere a arborelui cotit. Unele 5EK-uri au fost fabricate dintr-o turnare proastă, ceea ce făcea ca arborele cotit să se rupă cel mai frecvent la jurnalele 1 și 6. În loc să emită o rechemare în service, Caterpillar a gestionat problema arborelui cotit pe măsură ce au apărut și a fost destul de bună în ceea ce privește înlocuirea celor defecte atunci când a fost raportată o problemă.
Se știe, de asemenea, că 3406E au scurgeri de ulei destul de grave, în special de la structurile din spate și de la carcasa volanului. O parte din problemă constă în faptul că Caterpillar a folosit garnituri șubrede. Acest lucru a fost rezolvat atunci când motorul a fost actualizat la C15, iar garniturile au înlocuit garniturile, împreună cu un nou design al blocului. 3406E au găuri în bloc ca o modalitate opțională de verificare a nivelului de ulei, care sunt astupate cu dopuri de cauciuc. După câțiva ani, acest cauciuc se va întări, ceea ce poate provoca, de asemenea, scurgeri de ulei.
Ambunătățiri pe piața secundară ale motorului diesel Caterpillar 3406E
Nu se poate nega faptul că Caterpillar a făcut o treabă destul de bună în ceea ce privește producția de piese pentru 3406E (piesele pe care le-a făcut, cel puțin). Cu toate acestea, atunci când un OEM trece la producerea altor motoare, companiile de pe piața secundară vin să îmbunătățească modelele și să producă piese de schimb directe care se potrivesc perfect în motor.
Pistoanele pe care le vindem pentru 3406E au toate coroane din oțel forjat. Piesele forjate sunt mult mai puternice și mai fiabile decât cele turnate. Piesele forjate au un flux de granulație uniform care se conformează formei piesei, iar fluxul de granulație direcțional adaugă rezistență. Această rezistență și fiabilitate este deosebit de importantă în cazul pistoanelor, deoarece acestea sunt inima motorului și sunt supuse unor solicitări intense.
Câteva îmbunătățiri țin mai puțin de design și mai mult de oferta de produse. De exemplu, putem vinde ceva ce numim un kit de știfturi și role. Pinii și rolele sunt componente ale culbutorilor care se uzează în timp. Când aceste componente trebuie înlocuite, Caterpillar vă va vinde un braț basculant complet pentru a le înlocui. Deși acest lucru este eficient, devine scump atunci când aveți 18 dintre ele într-un motor. Kiturile de știfturi și role sunt ceva ce doar companiile aftermarket vă vor vinde pentru 3406E și, cu excepția cazului în care chiar trebuie să înlocuiți întregul braț basculant, aceste două componente sunt tot ce vă trebuie atunci când o rolă este uzată. În timp ce adaugă timp la o înlocuire, ele vă pot economisi sute de dolari.
Specificații ale motorului Caterpillar 3406E
Combustibil: Diesel
Cilindru cilindric: 893
Diametru alezaj cilindru: 5,400-5,402″ (137,16-137,211 MM)
Cursă: 5,400-5,402″ (137,16-137,211 MM)
Cursă: 6.500″ (165.1 MM)
Configurație cilindri: 6.500″ (165.1 MM)
Configurație cilindri: L6
Comentariile motorului: Camion 3406E, OHC, 24 de supape
Caterpillar 3406E Numere de serie și numere de turnare
Sau vizualizați PDF-ul aici.
Vreți mai multe informații despre ESN-ul dumneavoastră? Consultați blogurile noastre dedicate numerelor de serie ale motoarelor Caterpillar!
Caterpillar 3406E Produse recomandate
Dintre produsele pe care le oferim pentru 3406E, cele de mai jos sunt unele care sunt populare printre clienții noștri. Vă rugăm să rețineți că, atunci când cumpărați produse de la HHP, avem întotdeauna nevoie de un număr de piesă sau de numărul de serie al motorului, în funcție de produsul pe care doriți să îl achiziționați. Este posibil ca produsele de mai jos să nu fie produsul potrivit pentru motorul dvs. specific.
Capul cilindrului ACERT 3406E/C15/C15 de la Caterpillar 3406E/C15, nou
P200010
Ok, bine, l-ați văzut și pe acesta în spotul nostru despre C15, dar vă promitem că merită repetat. Acest cap cilindru superstar se potrivește la 3406E, C15 și C15 ACERT. Este produsul nostru nr. 1 în vânzări dintr-un motiv anume, și nu doar pentru că este frumos de privit (deși este, într-un fel). Este nou-nouț, așa că veți obține cea mai lungă durată de viață posibilă de la el. Turnarea forjată are, de asemenea, un sos secret cu mai mult nichel decât capul de cilindru standard, ceea ce adaugă mai multă rezistență și durabilitate. Capul vine, de asemenea, complet încărcat cu supape, arcuri, arcuri, rețineri, supape de fixare și rulmenți de came, astfel încât nu trebuie să faceți achiziții suplimentare.
Caterpillar 3406E Inframe Rebuild Kit
P016482
Acesta este unul dintre cele mai bine vândute kituri de reconstrucție pentru 3406E, și pe bună dreptate. Pistoanele sunt fabricate cu ajutorul prelucrării controlate de calculator pentru cele mai precise specificații. Inelele de piston sunt, de asemenea, proiectate cu atenție la detalii, iar inelul de control al uleiului are în special o tensiune tangențială exactă pentru a etanșa cilindrul și a colecta perfect uleiul. Rulmenții din kit, atât cei ai tijei, cât și cei principali, sunt realizați cu un amestec de diverse metale care sunt perfect proiectate pentru rezistență, fără a fi fragile și ușor de spart. Și toate aceste componente sunt fabricate într-o unitate certificată ISO 9001:2008, astfel încât să știți că producția lor nu este o glumă. Oricât de grozav ar fi acest kit, nu presupuneți că este cel potrivit pentru dumneavoastră. Vom avea nevoie de un număr de serie al motorului pentru a vă potrivi cu kitul care se va potrivi corespunzător motorului dumneavoastră. Dar nu vă faceți griji – restul kiturilor noastre sunt la fel de grozave.
Caterpillar C15/3406E Turbocharger with Wastegate, New
P126001
Toată lumea iubește un turbo bun, nu-i așa? Ei bine, turbocompresoarele sunt lucruri pe care toată lumea va încerca să vi le vândă, dar nu toată lumea le poate face bine. Nu vă faceți griji, noi putem. La fel ca și kitul de reconstrucție de mai sus, acest tip este fabricat într-o instalație certificată ISO, deci calitatea este garantată. Respectă toate specificațiile exacte ale turbocompresorului original Caterpillar (și prin asta ne referim la producătorul care a făcut acel turbocompresor pentru Caterpillar), dar costă doar o fracțiune din preț. Dacă doriți să obțineți același turbo pentru și mai puțini bani, oferim și o versiune recondiționată a acestuia.
Caterpillar 3406E/C15 Fuel Injector, Remanufacturat
P016881R
În acest moment, majoritatea injectoarelor de combustibil existente pentru motoarele mai vechi sunt recondiționate. Și acesta nu este un lucru rău. Vedeți, injectoarele recondiționate sunt destul de uimitoare, iar majoritatea pieselor din ele sunt de fapt noi. Acest injector particular are un nou ansamblu de acționare a supapei de deversare, un arc NOP, o șaibă, o șaibă, un opritor și o-ringuri. Piesele refăcute ale injectorului sunt toate curățate și testate, inclusiv duza. Iar aceste injectoare provin de la același loc care furnizează injectoare pentru mai multe companii mari de echipamente originale, așa că este ca și cum ați obține injectoare Caterpillar la un preț foarte mic.
Arbore cu came Caterpillar C15/3406E, nou
P200426
Acest arbore cu came special este complet nou și a fost testat temeinic. A fost supus atât la teste de performanță sintetică, cât și la teste de durabilitate pentru a dovedi că va funcționa perfect. Acest bebeluș este fabricat din fontă răcită și oțel aliat, ceea ce este cu siguranță modul în care a excelat la aceste teste de durabilitate. Un arbore cu came bun ca acesta poate spori puterea motorului dumneavoastră, timpii de derulare și performanța generală, făcându-l una dintre cele mai importante piese din motorul dumneavoastră.
.