În 1986, Honda Motor Company a introdus Acura în Statele Unite ca linie de vehicule de lux. Acura TL este un sedan executiv compact, entry-level. În lumea sedanurilor de lux, un executiv compact este mai mic decât un executiv, dar mai mare decât un compact premium. Acura TL a rămas popular în ciuda faptului că a suferit mai mulți ani sporadici de plângeri din partea consumatorilor, în special când a fost vorba de Acura TL 2003.
Acura TL 2008 aparține celei de-a treia generații, debutând în Statele Unite în octombrie 2003 pentru anul model 2004. A fost succedat de modelul din a patra generație, care a debutat în septembrie 2008 pentru anul de intrare în gamă 2009. Cele mai multe actualizări ale echipării sale au avut loc în 2004 și 2007. Un sistem de monitorizare a presiunii în pneuri (TPMS) și un nou sistem imobilizator îmbunătățit au fost cele mai importante adăugiri la modelul din 2008. Vânzările au început să meargă în jos după ce CarComplaints.com a raportat că Acura TL din 2010 a fost cel mai prost an din toate timpurile.
O prezentare generală a modelului Acura TL
RELATED: Este Acura mai bună decât Lexus?
În 2008, Car and Driver a acordat lui Acura TL recenzii destul de decente. În anii precedenți, era obișnuit ca oamenii să glumească pe seama faptului că un Acura TL era pur și simplu un Honda Accord supraevaluat.
Când modelul 2008 a ajuns în showroom-uri și apoi pe străzi, la mijlocul sau la sfârșitul anului 2007, a renunțat la această imagine. Articolele de recenzii au început să ia notă. Pe atunci, Acura TL era considerat a fi un concurent bun împotriva lui Infiniti G35 și Audi A4. Ultimele două modele erau amândouă aclamate de critici, așa că Acura TL s-a descurcat bine.
Cu toate acestea, nu a avut niciodată șansa de a-și depăși în cele din urmă cel mai apropiat rival, G35 – a fost întrerupt în 2014, probabil pentru că reputația sa părea iremediabilă. Acura TLX a înlocuit Acura TL în același an în care acesta a fost desființat. În mod ironic, Consumer Reports nu a părut prea impresionat de TLX 2015. A primit, de asemenea, partea sa echitabilă de plângeri ale proprietarilor.
Motorul său V6 a fost grozav pentru vremurile
View this post on Instagram
This #MemorialDay, adăugați puțină performanță cumpărăturilor dvs. online. #TLX
Un aspect la Acura TL 2008 asupra căruia aproape toată lumea a fost de acord în unanimitate a fost V6-ul de 3,5 litri cu 286 de cai putere. Oferind un cuplu de 256 de livre-picior (ft-lb), este capabil să ajungă de la zero la 100 de mile pe oră în aproximativ șase secunde.
Dar chiar și această calitate bună a ajuns să fie umbrită de faptul că Acura a făcut-o cu tracțiune față. Deoarece greutatea este deplasată spre partea din spate, vehiculele cu cuplu mare se comportă mai bine ca tracțiune spate.
De aceea majoritatea mașinilor musculoase și hot rods sunt tracțiuni spate cu anvelope spate mai mari. Și este, de asemenea, motivul pentru care – deși mulți credeau că Acura era mai rapidă din punct de vedere tehnic – putea ține pasul cu concurenți precum G35, A4 și BMW 328i, dar nu i-a învins niciodată.
Astăzi, Acura TL 2008 rămâne extrem de popular în rândul pasionaților de mașini și chiar al piloților de curse de stradă, datorită puternicului său V6.
Premiul „Seal of Awesome” acordat de Car Complaints
RELATED: Ce s-a întâmplat cu scurta durată de viață a modelului Acura ZDX?
Citind suficient de mult pe această temă, pasionații de mașini învață un lucru: oamenii par a fi cu susul în jos când vine vorba de faptul că iubesc sau urăsc Acura TL. Este considerat „ciudatul” din clasa sa, deoarece există atât de multe lucruri pe care să le iubești și să le urăști.
În timp ce alte modele nu s-au descurcat prea bine, Acura TL este probabil cel mai bun model produs. Acesta este motivul pentru care Car Complaint i-a acordat „The Seal of Awesome”. Potrivit site-ului, câștigarea „The Seal of Awesome” înseamnă că nu are defecte aparent grave.
Apoi există plângeri
Printre plângerile despre Acura TL 2008, „interiorul și accesoriile” sunt în fruntea listei. „Oribilă, ieftină, piele perforată”, așa a început plângerea unui proprietar. Pe lângă faptul că este „îngrozitor” și „ieftin”, prețul de 750 de dolari este următoarea plângere care urmează. Car Complaints a acordat acestei probleme un rating de severitate de 7,3 sau „destul de rău.”
Cabine de bord crăpate sunt următoarele pe lista de plângeri legate de interior. Cu toate acestea, de obicei, acest lucru începe să apară în jurul valorii de 117.000 de mile – motiv pentru care Edmunds sugerează vânzarea unei mașini înainte de 36.000 de mile.
O altă problemă comună – probabil cea mai enervantă și incomodă – sunt problemele electrice. În topul problemelor electrice se află bateria care se descarcă prea repede. Având în vedere că modelele din 2003 și 2004 au suferit defecțiuni ale transmisiei cu 2010 care înghițea ulei, 2008 s-a descurcat mai bine.
.