Dacă un șofer nu trece un test DOT sau are un alt comportament interzis în ceea ce privește drogurile sau alcoolul, cariera sa de șofer comercial este blocată până când sunt parcurse etape specifice de reabilitare și tratament.
Ce comportamente de încălcare a DOT necesită acțiune?
Un conducător auto comercial trebuie să treacă prin procesul DOT de revenire la serviciu dacă:
- Conducătorul auto:
- A ieșit pozitiv la un test DOT pentru droguri,
- Nu a trecut un test DOT pentru alcool sau
- A refuzat un test DOT pentru droguri sau alcool cerut de DOT.
- Transportatorul auto are cunoștință reală de consumul de alcool al conducătorului auto:
- În termen de patru ore de la intrarea în serviciu,
- În timpul serviciului,
- În timpul celor opt ore care urmează imediat după un accident de vehicul comercial cu motor (CMV).
- Transportatorul auto are cunoștință reală că șoferul a folosit un drog care:
- Este înscris în Lista l (de ex, marijuana); sau
- este un drog care nu face parte din Lista I și care afectează capacitatea conducătorului auto de a conduce în siguranță un vehicul cu încărcătură cilindrică. Nu este o încălcare dacă medicul care a prescris medicamentul i-a spus conducătorului auto că ar fi sigur să îl folosească în timpul serviciului.
Un alt exemplu de cunoaștere reală are loc atunci când informațiile sunt furnizate transportatorilor auto de către angajatorii anteriori ca parte a anchetei DOT privind drogurile și alcoolul. Atunci când un nou transportator auto află de o încălcare, acesta trebuie să obțină dovada că șoferul a finalizat procesul de revenire la serviciu. În caz contrar, transportatorul auto va trebui să înceapă procesul de revenire la serviciu cu conducătorul auto sau să reia procesul de unde a fost întrerupt.
Pentru a relua o funcție sensibilă din punct de vedere al siguranței, conducătorul auto trebuie să parcurgă următoarele etape de revenire la serviciu din subpartea O din partea 40.
Răspuns imediat la încălcărileDOT
Când un conducător auto are un comportament interzis în ceea ce privește drogurile sau alcoolul, acesta trebuie să fie îndepărtat imediat de la îndeplinirea tuturor funcțiilor sensibile din punct de vedere al siguranței. În cazul în care se află într-o dispecerizare, conducătorului auto trebuie să i se comunice rezultatul testului și să i se ceară să parcheze vehiculul. Această înștiințare implică adesea luarea de măsuri pentru ca șoferul să ajungă acasă și să continue cursa cu un alt șofer.
Domnul angajator trebuie să prezinte șoferului o listă de profesioniști în domeniul abuzului de substanțe (SAP) care au acreditările corespunzătoare și pregătirea DOT pentru a efectua evaluări ale șoferilor. Lista trebuie să fie dată fără taxă și pusă la dispoziția șoferului (sau a solicitantului de permis de conducere) indiferent dacă transportatorul îl reține sau nu pe șofer.
Dacă transportatorul auto nu are o altă întâlnire față în față cu șoferul, această listă poate fi trimisă prin poștă sau prin e-mail șoferului.
2. Evaluarea SAP
După ce lista SAP este dată unui șofer, transportatorul auto nu poate forța un șofer să înceapă procesul. Cu toate acestea, pentru a-și relua funcțiile sensibile din punct de vedere al siguranței, conducătorul auto trebuie să solicite o evaluare față în față de la un SAP calificat, ca prim pas.
Nu este necesară plata evaluării de către angajator. În schimb, aceasta se bazează pe acordurile dintre sindicate și patronate și pe prestațiile de asistență medicală.
3. Educație și/sau tratament
Referirea de către SAP la un program de educație și/sau tratament se bazează pe evaluarea clinică a conducătorului auto în timpul întâlnirii față în față. SAP ar trebui să aibă cunoștințe practice cu privire la programele și consilierii disponibili.
SAP poate lua în considerare capacitatea de plată a conducătorului auto și acoperirea de asigurare. Odată ce un furnizor aprobat de SAP a fost convenit cu conducătorul auto, SAP va facilita trimiterea și va furniza programului determinările sale de diagnostic care au condus la planul de tratament. Programele variază de la tratament ambulatoriu la resurse de internare parțială sau completă.
4. A doua evaluare SAP
După ce planul de tratament s-a încheiat, SAP va determina dacă acesta a fost un succes. Această decizie se bazează pe informațiile furnizate de programul de educație și/sau tratament și pe o altă evaluare față în față cu conducătorul auto.
Această a doua evaluare va avea ca rezultat una dintre cele trei determinări:
- Finalizarea cu succes a planului de tratament. Conducătorul auto poate reveni la o funcție sensibilă la siguranță;
- Finalizarea cu succes a planului de tratament, dar este necesară o îngrijire ulterioară suplimentară sau consiliere ambulatorie. Conducătorul auto poate reveni la o funcție sensibilă la siguranță; sau
- Finalizarea nereușită a planului de tratament prescris și sunt necesare evaluări ulterioare suplimentare. Conducătorul auto nu poate reveni la o funcție sensibilă la siguranță.
5. Raportul SAP
În cazul în care SAP este mulțumit de capacitatea conducătorului auto de a reveni la conducere, SAP va emite un raport cu privire la constatările sale către reprezentantul desemnat al angajatorului (DER). Acest raport va enumera orice tratament și educație continuă, dacă este necesar, și numărul de teste DOT de urmărire a consumului de droguri și/sau alcool necesare într-un anumit interval de timp. Conducătorul auto va trebui să efectueze cel puțin șase teste de urmărire neanunțate în primele 12 luni de la revenirea sa la o funcție sensibilă din punct de vedere al siguranței. SAP poate solicita teste de urmărire pentru o perioadă de până la cinci ani.
6. Test(e) negativ(e) de revenire la serviciu
DER trebuie să aștepte undă verde în raportul SAP înainte de a trimite conducătorul auto pentru testul de control al drogurilor și/sau alcoolului de revenire la serviciu. Toate testele antidrog de revenire la serviciu se efectuează sub observație directă. Trebuie să se primească un rezultat negativ înainte ca șoferul să se poată întoarce la o funcție sensibilă din punct de vedere al siguranței.
7. Monitorizarea continuă
După ce șoferul se întoarce la funcțiile sensibile din punct de vedere al siguranței, transportatorul auto trebuie să efectueze testele de urmărire neanunțate sub observație directă, așa cum este prevăzut în raportul SAP. DER trebuie să se asigure că testele nu au un tipar perceptibil.
Testele de urmărire se adaugă la orice alte teste cerute de DOT (de exemplu, aleatorii, după accident). De exemplu, nu puteți folosi un test de urmărire ca substitut pentru un test aleatoriu sau invers.
Dacă șoferul părăsește transportatorul auto înainte de finalizarea ultimului test de urmărire, următorul (următorii) angajator (angajatori) trebuie să reia procesul de unde a rămas.
Pericul de a nu acționa în cazul încălcărilor DOT
Dacă transportatorul auto nu începe sau nu continuă procesul DOT de revenire a șoferului la serviciu și testarea de urmărire, este o încălcare gravă care ar putea costa compania până la 15.040 de dolari. Permițând acestui șofer să opereze un CMV, transportatorul riscă să fie acuzat de neglijență în caz de accident.
.