Bonus
Există un mod mai puțin simpatic din punct de vedere mecanic de a o face, dar în primul rând nu înveți la fel de multă tehnică ca în varianta de mai sus și în al doilea rând este foarte abuziv pentru ambreiaj. Dar, rapid, iată care este modul mai puțin simpatic din punct de vedere mecanic (greșit):
Stai cu conul la aproximativ o jumătate de metru de roata din față a șoferului, cu ambreiajul înăuntru, urci în turație până la aproximativ 3500rpm, adaugi o jumătate de turație de blocare a direcției, te uiți la con și eliberezi ambreiajul. Luați piciorul de pe ambreiaj cât mai repede posibil. Roțile din spate se vor învârti și, din cauza direcției, mașina va începe să se rotească în jurul conului, iar partea din spate a mașinii va începe să încerce să o depășească pe cea din față, în timp ce se întâmplă acest lucru, trebuie să dați drumul la volan și să o lăsați să se rotească pe contrasens. Odată ce mașina este în lateral, pe contrasens, cu roțile din spate învârtindu-se, trebuie să folosiți mici mișcări ale direcției și accelerației pentru a o menține în jurul conului. Conducerea unei mașini în derapaj funcționează exact la fel ca și atunci când aceasta se află în viraj.
Este posibil ca acest lucru să nu meargă conform planului prima, a doua, a treia sau poate chiar a zecea oară, dar continuați. Dacă vă luptați cu adevărat, cereți unui instructor sau unui șofer mai experimentat să stea lângă dvs. în timp ce o faceți. De asemenea, atunci când sunteți mulțumit de ea, treceți la figura de opt sau ieșiți pe lucruri mai mari. Donut-urile solicită destul de mult mașina și pneurile din cauza fluxului minim de aer și a turațiilor relativ constante și ridicate.