În perioada generației de pickup-uri Ford 1973-79, SUA au avut două penurii de combustibil induse de OPEC, așa că economia de combustibil a fost o prioritate pentru toate pickup-urile noi din 1980. Aceștia au fost primii din industrie care au ținut cont de o greutate mai mică, împreună cu aerodinamica, în stilul lor. Deși erau încă camionete de dimensiuni mari, acestea au fost subțiate pentru a include oțel și sticlă mai subțire pentru caroserie. Acest lucru a produs un camion învățat, cu un stil îngrijit, care, odată cu trecerea timpului, are un aspect care a îmbătrânit bine. În timp ce majoritatea motoarelor din generația anterioară au continuat din 1979 în 1980, motoarele V-8 mai mari au migrat către modelele F-250 și F-350 de capacitate mai mare. Pachetele opționale SuperCab și de nivel de echipare au continuat, de asemenea, nestingherite față de cele anterioare – cuprinzând de la modelul de bază Custom până la luxosul Lariat.
Pentru 1981, F-100 a adăugat un V-8 de 4,2 litri opțional. De asemenea, o noutate pentru modelele F-100 până la F-250 echipate cu 302 V-8 a fost o transmisie automată opțională cu overdrive cu 4 trepte. Primele modificări stilistice au fost introduse pentru 1982. Literele cu majuscule „FORD” de pe capotă au făcut loc unei grile ușor retușate, cu logo-ul oval albastru al corporației în centru. Liniile de echipare au fost, de asemenea, amestecate, trecând acum de la Lariat XLT, XL, XLS, la Standard – de la luxos la auster.
1983 a fost un an important pentru seria F. Motorul 4.2 V-8 s-a dovedit a fi insuficient de puternic, chiar și în modelul F-100 cu tracțiune doar pe două roți motrice, așa că a fost abandonat. În ceea ce privește F-100, acesta a fost ultimul său an, deoarece vânzările F-150 deveniseră semnificativ mai mari și prezentau o gamă mai unificată în comparație cu F-250 și F-350. Pentru aceste două modele, cea mai importantă introducere din acest an a fost motorul V-8 diesel de 6,9 litri. Construit de International Harvester, inițial exclusiv pentru Ford, acest motor a evoluat în Power Stroke de 7,3 litri, un motor de mare succes. În cele din urmă, o cabină dublă cu patru uși era acum disponibilă în această generație pe F-350.
Performanța revenea în 1984, deoarece o versiune de 351 H.O. a motorului Windsor V-8 era o nouă opțiune. Nivelurile de echipare au fost din nou reduse la trei, XLS fiind abandonat. 1985 a inaugurat injecția electronică de combustibil pentru 302 (numit acum 5,0 L). 1986 a fost ultimul an pentru motoarele cu carburator pentru orice camion Ford. A fost, de asemenea, ultimul an în care seria F a avut deschideri pătrate ale pasajelor roților, deoarece restilizarea din 1987 a introdus pasajele rotunjite ale roților.
.