Barcile pontoon s-au numărat printre cele mai populare modele în ultimii ani și nu există semne că această tendință va încetini. Producătorii ascultă cererile consumatorilor pentru mai multă performanță, mai mult stil și mai mult lux. Indiferent dacă o familie caută o barcă pentru a se plimba pe lac la apus de soare sau un model care să facă totul, care poate merge suficient de repede pentru a surprinde unele bowriders și pentru a tracta sporturi nautice, există câteva caracteristici pe care le-am dori în orice barcă pontoon.
Ajustați dimensiunea bărcii la numărul de oaspeți
Un căpitan inteligent știe câte persoane va avea la bord. Pe măsură ce bărcile cresc în dimensiune, capacitatea lor de pasageri crește de obicei. De exemplu, Party Barge 18 DLX de la Sun Tracker are o lungime de 6,0 m (20′) și este dimensionată pentru nouă persoane. Dacă creșteți cu 2′ (0,6 m), capacitatea de pasageri crește cu unul. Cu alte cuvinte, este o idee bună ca un căpitan să știe câți pasageri plănuiește să aibă la bord înainte de a se hotărî asupra unei dimensiuni. Majoritatea ambarcațiunilor au o placă de capacitate. Verificați-o pentru a verifica capacitatea de pasageri a unei ambarcațiuni. Nu o depășiți.
Configurarea scaunelor
Nu numai că proprietarii trebuie să știe câte persoane vor transporta, dar trebuie să știe și ce vor să facă pasagerii lor atunci când sunt la bord. Dacă prioritatea este numărul maxim de persoane, obțineți cât mai mult spațiu de ședere posibil. Dacă familia este formată din adolescente cărora le place să facă plajă, luați o ambarcațiune precum Regency 220 LE3, care are șezlonguri de tip șezlong orientate spre pupa. Aveți copii cărora le place să pescuiască? Luați un pachet de pescuit care are două scaune de luptă în față.
Ce grad de scaun al căpitanului este necesar? Acestea variază foarte mult, de la cele de bază la cele super luxoase.
Unde să punem scaunul cu rotile? Ambarcațiunile pontoon sunt ideale pentru bătrâni, dar veți avea nevoie de o poartă suficient de largă pentru a-i urca la bord și apoi, odată urcat la bord, de un loc în care să îi blocați pe loc.
Cârma ridicată
Un căpitan trebuie să poată vedea peste pasagerii care stau în fața lui, așa că preferăm ambarcațiunile cu o cârmă ridicată, cum este cea găsită pe Regency 220 LE3 Sport. Scaunul căpitanului se montează pe consola înălțată din fibră de sticlă, plasând șoferul într-o poziție care îi oferă o mai bună vizibilitate de jur împrejur.
Porți de îmbarcare
Barcile ponton sunt despre comoditate și unul dintre cele mai atractive atribute ale lor este că sunt ușor de îmbarcat. Majoritatea au minimum trei porți, la prova, la pupa și la babord (sau la tribord). În plus, trebuie să vă asigurați, de asemenea, că porțile laterale de îmbarcare sunt suficient de largi (32″) pentru a găzdui un scaun cu rotile.
Încuietorile porților pot fi ușor sau oarecum dificil de manevrat. Asigurați-vă că vă place dispozitivul de pe ambarcațiunea pe care o cumpărați.
Pontea de prova
Este surprinzător câte ambarcațiuni pontoon sunt pe piață care nu au punte de prova. Aceasta înseamnă că împrejmuirea sau suprastructura merge până la prova, astfel încât nu există o punte pe care să se meargă pentru a lega sau pentru a pune ancora. Evident, acest lucru a fost făcut pentru a maximiza spațiul de ședere și pentru a menține costurile scăzute. Acesta este un compromis pe care nu îl recomandăm. Fiecare ambarcațiune are nevoie de o punte la prova și de o măsură minimă de 12″ (0,3 m) la prora și la pupa în acest scop.
Dispoziție pentru depozitarea și fixarea ancorei
Care barcă ar trebui să aibă o ancoră și un loc dedicat pentru a o păstra. Acest lucru include bărcile pontoon. Cu toate acestea, practic niciun constructor de pontoane nu prevede o astfel de ancoră. Evident, unul dintre motive este faptul că majoritatea utilizatorilor își duc ambarcațiunile pontoon de la un doc la altul, sau de la rampa de lansare, înapoi la rampa de lansare – și nu prea ancorează.
Recomandat pentru siguranță. Cu toate acestea, există momente – chiar și pe lacurile protejate, atunci când se merge de la un port de agrement la altul – când o ancoră ar putea fi un element necesar de echipament de siguranță. Ce se întâmplă dacă motorul cedează și barca este purtată de vânt spre un țărm stâncos, un port de agrement sau spre un baraj de pe un rezervor de apă? Ce se întâmplă dacă ambarcațiunea este folosită pe un râu, motorul a cedat, iar curentul este puternic? Momentele în care o ancoră este necesară sunt prea numeroase pentru a le menționa.
În plus, nu există o plăcere a navigației atât de fină ca ancorarea într-un golf pentru prânz sau ancorarea pentru un cocktail la apus de soare cu familia și prietenii. Acest lucru nu se poate face fără ancoră.
Recomandăm ca dulapul scaunului din față, la babord, să fie folosit ca dulap dedicat ancorei. Aveți grijă să păstrați cablul înfășurat corespunzător și să nu se încurce cu ancora. Cele mai multe ambarcațiuni de pontoane au mici cleme pentru parâmele de ancorare în cele două colțuri ale prova, iar acestea vor trebui să fie suficiente, deoarece aproape niciodată nu vedem un clește de ancorare adecvat pe linia mediană a prova. Am dori să vedem un clește de tragere robust în acest scop. În mod alternativ, o bridă care să folosească scripetele de babord și tribord va funcționa probabil cel mai bine.
Scara de reîmbarcare
Consiliul american pentru ambarcațiuni și iahturi (ABYC) prevede ca scara de reîmbarcare pe toate ambarcațiunile să se extindă cu 22″ (0,56 m) sub linia de plutire. Așadar, aceasta este cerința minimă. În plus, am văzut scări realizate din materiale mai rezistente și stâlpi mai mari, cu bare de protecție mai rezistente. Nu toată lumea este un adolescent agil de 68 kg (150 lb.), iar existența unei scări rezistente facilitează utilizarea acesteia de către un număr mai mare de persoane.
Există o mare diferență în ceea ce privește scara și aparatura de reîmbarcare de la un constructor de ambarcațiuni la altul. Verificați-le înainte de a le cumpăra.
Două pontoane sau trei?
Barcile de pontoane de agrement aveau doar două pontoane la început, dar în urmă cu aproximativ 20 de ani constructorii au început să introducă pontoane triple. Tri-toonii costă mai mult, dar au multe avantaje în ceea ce privește capacitatea de încărcare și viteza.
Bărcile cu două pontoane rareori pot plana și, în general, sunt proiectate pentru viteze de deplasare mai mici. Ele sunt bune pentru croazieră în jurul lacului la viteze sedentare și pentru a oferi o platformă stabilă pentru înot și distracție. Montarea unor motoare mari pe o ambarcațiune twin-toon o va face să meargă marginal mai repede, dar, în general, nu va oferi performanțe satisfăcătoare pentru sporturi de remorcare.
Tri-toonurile, dacă sunt alimentate și sprijinite în mod corespunzător, pot merge la fel de repede ca majoritatea ambarcațiunilor sport și pot ajunge rapid în plan. Aceste ambarcațiuni sunt platforme bune pentru porturi de remorcare, dar nu vă așteptați ca ele să facă valuri mari pentru wakeboarding. Cu toate acestea, ele sunt bune pentru schi nautic și tubing.
Ajustați motoarele exterioare la sarcină
Bărcile cu două tunuri necesită puțină putere, în funcție de sarcină și de viteza necesară. Motoarele exterioare de 50 sau 60 CP pot împinge, în general, un twin toon de 18′ până la 20′ (5,4-6,0 m)la 15 sau 16 mph. Aceasta este cam atât de repede cât vor merge, iar dacă se pune un motor mai mare și se învârte mai tare, barca va merge puțin mai repede, dar nu va face mai mult.
Pentru cei care vor să meargă repede sau să tracteze schiori și tuburi, recomandăm un tri-toon cu un motor exterior de 150 CP sau mai mare. Tri-tonurile mai mari se pot descurca cu ușurință cu motoare de 300 CP, iar unele modele se descurcă acum cu două motoare exterioare mari, iar noi am testat chiar și un tri-ton de 32′ (9,75 m) cu trei motoare exterioare mari.
Cuplul mare contează. . Toate ambarcațiunile pontoon sunt greu de pus în mișcare rapid și acest fapt pune o primă pe motoarele exterioare care au un cuplu mare în intervalele joase de turație. Proprietarii care doresc să se angajeze în sporturi de remorcare ar face bine să ia în considerare motoarele în 2 timpi sau cele cu supraalimentare. Ambele sunt bine cunoscute pentru crearea unui cuplu mai mare la limita inferioară. Acest lucru, împreună cu propulsoarele cu patru pale, va oferi probabil cele mai bune performanțe pentru aproape orice aplicație pentru pontoane.
Dimensiunea tubului de ponton contează
Evident, bărcile de ponton își iau flotabilitatea de la pontoane, iar cu cât diametrul acestora este mai mare, în general, cu atât experiența este mai satisfăcătoare. Pontoanele de 23″ (0,58 m) sunt aproximativ cel mai mic diametru pe care îl vedem și sunt în general pe bărci mai mici, cele sub 6,0 m (20′). În mod obișnuit, vedem pontoane de 24″-25″ (0,6-0,63 m) atât pe ambarcațiuni cu două sau trei punți. Ocazional, pe unele dintre cele mai scumpe ambarcațiuni, vom vedea pontoane de 26″ (0,66 m).
La unele modele tri-toon, pontoanele centrale au un diametru mai mare. Acest lucru ajută la virarea cu o ușoară înclinare spre interior, precum și la asigurarea flotabilității de care barca are nevoie pentru a merge repede.
Cu cât este mai mare diametrul pontonului, cu atât barca va fi mai stabilă și va merge mai repede. Toate pontoanele ar trebui să aibă trei sau patru camere etanșe la aer. Acest lucru nu numai că oferă tuburilor mai multă integritate, dar oferă și o măsură de siguranță în cazul în care o cameră este perforată.
Topurile Bimini sunt un „must have”
Practic toate ambarcațiunile de pontoane au un top Bimini disponibil fie ca standard, fie ca opțiune. Acestea sunt importante pentru confortul oaspeților și vă recomandăm să îl achiziționați pe cel mai mare disponibil. Căutați unul care să fie ușor de desfășurat. Unele ambarcațiuni au chiar și topuri Bimini electrice. Asigurați-vă că ați operat Bimini-ul înainte de cumpărare, deoarece unele pot fi agravante pentru a fi așezate și puse în portbagaj atunci când este timpul să încheiem ziua.
Toate bărcile ar trebui să aibă pânză pentru a proteja tapițeria de degradarea UV, ca să nu mai vorbim de funinginea și pietrișul care ar putea fi în aer. Cei care locuiesc în apropierea autostrăzilor vor fi familiarizați cu ploaia ușoară de cauciuc de anvelope și de carbon de motorină nearsă care se depune pe orice. În timp ce o husă completă de tip playpen poate părea o idee bună (sunt cu siguranță cele mai ieftine), husele individuale pentru scaune sunt mult mai ușor de manevrat. Cu excepția cazului în care o ambarcațiune este depozitată într-o zonă în care puntea poate fi acoperită de frunze sau ace de pin, mergeți cu huse pentru scaune.
Amenajările de confort sunt importante
Conducătorii de ambarcațiuni ar trebui să se gândească la familie și la oaspeți și să se întrebe cum pot obține cea mai mare plăcere de pe barca pe care intenționează să o cumpere. În fruntea listei de facilități de bun venit se află perdeaua de schimbare, astfel încât oaspeții să se poată strecura din costumele de baie ude și să intre în haine uscate. Majoritatea constructorilor le pun la dispoziție ca opțiune, dacă nu sunt standard. De asemenea, un Porta-Potti poate fi montat în unele dintre ele, dar nu în toate.
Alte elemente de confort care merită menționate sunt suporturile de pahare portabile care stau pe scaune și mesele cu piedestal. În general, mesele cu piedestal sunt mici și sunt limitate la băuturi și gustări. Cei care doresc să servească cina în aer liber vor trebui să găsească o ambarcațiune cu o masă adecvată și un grătar.
În zilele noastre, constructorii de pontoane oferă din ce în ce mai multe facilități. Chiuvete, apă curentă, frigidere, grătare cu gaz și multe altele sunt disponibile în bărcile pontoon de nivel premium.
