Ești tu? Ești într-o călătorie în Europa. Ești treaz de la 4 dimineața pentru a lua avionul, după ce l-ai prins doar pentru că s-a nimerit un taxi. Ai scuipat de trei ori biletul de avion pentru a-ți lua valiza cu tine.
Acum se dovedește că acest aeroport „Munchen Vest” este într-adevăr foarte departe la vest de Munchen – mai mult de 70 de mile.
Mulțumesc lui Dumnezeu că există un serviciu de autocar, pentru care plătești în mod corespunzător de două ori biletul de avion. La ora 14:00 ajungi în sfârșit la hotelul tău și te culci și adormi.
La ora 18:00 ești în sfârșit în Marienplatz, așteptând să vezi cum se învârt dansatorii cu ceasul. O zi aproape irosită.
Nu trebuie să fie așa, vă prezentăm cele mai bune trenuri de noapte din Europa.
Tabel de materii: (Ascunde)
Introducerea uneia dintre marile invenții americane – trenul de noapte
Ai fi putut fi într-un tren de noapte european, parcurgând distanța în somn, trezindu-te la o oră civilizată în centrul orașului.
George Pullman a construit primul vagon de tren cu compartimente de dormit în 1864. Primul său tren hotel complet, cu vagoane de dormit și vagoane restaurant, a circulat în 1867.
Georges Nagelmackers, un om de afaceri belgian, a obținut o concesiune pentru a introduce astfel de trenuri în Europa în 1872. Se năștea Orient Express.
Ce au făcut europenii cu trenul de noapte
În timp ce călătoriile cu trenul pe distanțe lungi s-au prăbușit în SUA, în Europa este încă un mod de călătorie popular, iar trenurile de noapte sunt o parte crucială a combinației. În Europa de Vest, acestea au fost în declin din cauza trenurilor de zi din ce în ce mai rapide și a companiilor aeriene low-cost subvenționate până în pânzele albe, dar în Europa Centrală și de Est ele sunt un pilon al transportului pe distanțe lungi.
Trenurile de zi au, în general, doar locuri pe scaune, dar trenurile de noapte europene au vagoane în care te poți întinde și dormi.
Trenuri de lux cu vagon de dormit în Europa
Vagoanele de dormit sunt cel mai elegant mod de a călători. Puteți rezerva un compartiment complet pentru dumneavoastră (single) sau îl puteți împărți cu încă una sau două persoane (dublu sau triplu). În plus față de biletul de la A la B, cușeta vă va costa între 30 și 130 de euro, în funcție de tren. Unele compartimente de vagon de dormit au dușuri și toalete proprii. Micul dejun este aproape întotdeauna inclus gratuit.
Opțiunea economică
Couchettes (coo-SHETTs, din franceză, a se întinde) reprezintă nivelul minim de confort pe care îl recomand. O cușeta este un pat într-un compartiment ocupat de patru sau șase persoane. Cușetele cu patru paturi costă un pic mai mult, dar merită banii în plus, deoarece cușetele cu șase paturi pot deveni destul de înghesuite și sufocante. O cușetă vă va costa între 8 și 40 de euro. Micul dejun este inclus gratuit în unele trenuri, de exemplu în Nightjets.
Opțiunea autodepășitoare
Acestea sunt vagoane normale de tren de zi folosite pe timp de noapte. Economisirea de bani aici vă va costa. Vă va costa somnul și, eventual, telefonul, banii sau geanta, dacă ați adormit cu lucrurile la îndemâna străinilor. Te va costa cu siguranță a doua zi la destinație, pentru că vei fi o epavă. Evitați. Evitați rezervând în avans atunci când este posibil.
11 rute de trenuri de noapte din Europa
Câteva dintre aceste trenuri au nume unice, de exemplu Caledonian Sleeper, Sud Express. Unele fac parte dintr-o rețea de marcă, cum ar fi trenurile Nightjet și Thello. Cu toate acestea, altele se numesc Euronights (EN) cu un nume în plus, astfel EN 446/447 Jan Kiepura (din păcate întrerupt) sau EN 463/462 Kálmán Imre.
Numerele sunt unice pentru fiecare tren. Numerele impare sunt servicii spre sud, iar numerele pare sunt servicii spre nord.
Așa Nightjet 295 este serviciul Nightjet de la München la Roma, iar Nightjet 294 este serviciul Nightjet de la Roma la München.
Tren de noapte de la München, Germania/Salzburg, Austria la Roma/Florența/Milano, Italia
De la München la Roma, via Salzburg, Bologna și Florența. Unele vagoane se despart la Villach și merg la Milano. Pleacă din München la ora 20.00 și ajunge la Roma la ora 9.00. La întoarcere, pleacă de la Roma la ora 19.00 și ajunge la München la ora 8.00 dimineața următoare.
Parte din rețeaua Nightjet a Căilor Ferate Austriece. Vine cu scaune, cușete și vagoane de dormit. Vagonul de dormit are câteva compartimente cu baie proprie.
De obicei, cel mai bine se rezervă pe nightjet.com sau oebb.at – site-urile sunt aceleași.
Aceptă abonamente Interrail și Eurail, dar trebuie să cumpărați o rezervare pentru o cușetă. Acest lucru este posibil doar la casa de bilete sau prin telefon. De asemenea, costul unui loc de acostare este adesea mai mare decât cel al unui bilet online în avans obținut rapid.
Prețurile biletelor sunt dinamice. Puteți rezerva cu până la 180 de zile în avans. Locurile încep de la 29 de euro, cușetele cu 6 locuri la 49 de euro, iar cușetele cu 4 locuri la 59 de euro. Dormitoarele cu trei cușete încep de la 69 de euro, cele duble de la 89 de euro, în timp ce o singură cușetă numai pentru dvs. începe de la 129 de euro. Aceste prețuri se aplică la toate serviciile Nightjet de mai jos.
Tren de noapte de la Munchen, Germania la Veneția, Italia
De la Munchen la Veneția via Salzburg, Udine și Treviso. Pleacă din München la ora 23:00, ajunge la Veneția la ora 8:00 dimineața. La întoarcere, pleacă din Veneția cu puțin înainte de ora 21:00, ajungând la München imediat după ora 6:00 AM.
De asemenea, este un tren Nightjet, așa că tot ce am spus mai sus despre trenul München-Roma se aplică și acestui tren.
Descoborârea pe linia ferată Pontebbana de la Tarvisio la Udine (5:30-6:30 AM) este una dintre cele mai antrenante călătorii cu trenul. În lunile mai și iunie, imaginați-vă că treceți printr-o vale plină de miliarde de maci, cu munții plutind scăldați în lumina soarelui de dimineață și râul Tagliamento trecând cu repeziciune pe sub voi.
Tren de noapte de la Viena, Austria la Roma, Italia
Un alt tren de noapte. Pleacă din Viena la ora 19:20. Se alătură trenului München-Roma în mijlocul nopții. Are, de asemenea, câteva vagoane spre Milano care se despart în Villach. Ajunge la Viena de la Roma la 8:45 AM.
Tren de noapte de la Viena, Austria la Veneția, Italia
Ultimul Nightjet de pe lista mea de favorite. Pleacă din Viena la ora 21:30 și se alătură trenului München-Veneția în timpul nopții. Sosește la Viena de la Veneția la 8 dimineața.
5. Tren de noapte de la Paris, Franța la Veneția, Italia
De la Paris Gâre de Lyon la Veneția via Milano și Verona. Thello 221 pleacă din Paris la ora 19:10, ajunge la Milano la ora 6 dimineața și la Veneția în jurul orei 9:30. Thello 220 pleacă de la Veneția la 20:15, Milano la 23:15 și ajunge la Paris a doua zi dimineața la 9:55
Acest serviciu este gestionat de Căile Ferate Italiene și utilizează vagoane italiene vechi, dar recondiționate. Are doar cușete și vagoane de dormit, fără scaune. Are, de asemenea, un vagon restaurant, care servește preparate la microunde pe farfurii de plastic.
Cele mai bune rezervări pe thello.com. sau loco2.com. Eurail și Interrail sunt „acceptate” în măsura în care obțineți o reducere de 25% din tariful standard, ceea ce este o glumă, deoarece prețul este în continuare mai mare decât un bilet normal rezervat în avans.
The Thello primește recenzii mixte. Nu este un serviciu premium. Dar ceea ce face foarte bine este să vă ducă de la Paris la Veneția și înapoi la un preț bun și într-un confort mai mare decât un avion.
Se aplică prețuri dinamice și puteți rezerva cu până la patru luni în avans. O cușetă cu 6 locuri începe de la 35 de euro. O cușetă cu 4 paturi costă 55 de euro, o cușetă cu 3 paturi costă 75 de euro, o cușetă dublă vă va costa 95 de euro, iar o cușetă simplă 115 de euro.
Tren de noapte de la Nisa, Franța la Moscova, Rusia – RO 409408
Un serviciu săptămânal de la Nisa la Moscova, via Genova, Milano, Verona, Innsbruck, Viena, Varșovia și Minsk. Exploatat de Căile Ferate Ruse.
Unul dintre cele mai interesante trenuri de noapte europene. Înainte de Primul Război Mondial a transportat nobilimea rusă pe Riviera franceză. A fost reintrodus în urmă cu aproximativ cinci ani, cu vagoane nou-nouțe.
Are vagoane de dormit cu patru paturi sau cu două paturi, plus apartamente VIP super-delux. Are, de asemenea, un vagon-restaurant polonez până la Brest (și credeți-mă, vagoanele-restaurant poloneze sunt cele mai bune. Ei încă gătesc mâncare adevărată).
Cel mai bine este să rezervați prin intermediul Căilor Ferate Ruse la pass.rzd.ru (selectați opțiunea în limba engleză), deoarece aveți mai mult control asupra cușetei dvs., aveți acces la vagoanele super-deluxe și, cel mai important: puteți rezerva, să zicem, de la Nisa la Viena. Dacă doriți doar să mergeți de la Nisa până la Moscova, cel mai simplu este să rezervați de pe site-ul căilor ferate franceze, en.oui.sncf.
Interrail și Eurail nu sunt acceptate.
Acest tren nu are prețuri dinamice. Nisa-Moscova costă în prezent 335 de euro la clasa a doua cu patru paturi, 505 euro la clasa întâi cu două paturi sau 1177 de euro la clasa business cu VIP – se cumpără un compartiment întreg în care încap două persoane. Deși această sumă pare scumpă, nu uitați că include două nopți de cazare de lux, un vagon-restaurant superb și o distanță de 1880 de mile, plus peisajele de pe coasta Liguriei și din Alpi, dormitul Vienei, munții din Cehia și Polonia, precum și pădurea Białowieża, clasată pe lista UNESCO.
Tren de noapte de la Lisabona, Portugalia, la orașul de frontieră francez Hendaye (Paris)
De la Lisabona, prin Spania, până la granița cu Franța, unde puteți urca într-un TGV spre Paris.
Acest tren are vagoane de dormit cu 1 și 2 cușete, unele cu baie proprie, vagoane de dormit cu 4 cușete de clasă turistică și vagoane cu scaune în plan deschis. Aș opta cel puțin pentru vagonul de dormit cu clasa turistică, deoarece este doar puțin mai scump.
Cel mai bine rezervat pe loco2.com. Eurail și Interrail sunt acceptate, dar trebuie să cumpărați o rezervare obligatorie.
Sud Express este un alt nume istoric. În perioada sa de glorie, mergea de la Lisabona până la Sankt Petersburg.
Prețurile pornesc de la 28 de euro pentru un loc de la Lisabona la Hendaye, 38 de euro pentru un loc într-o cușetă cu patru paturi. Dublele la clasa a doua (Preferente) costă 135 de euro, iar cele simple 185 de euro. Cele de clasa întâi (Gran Classe) cu baie proprie costă 150 de euro pentru un pat dublu și 201 euro pentru un pat simplu. Un bilet dus-întors este mai ieftin.
Tren de noapte de la Varșovia/Kraków/Bratislava la Budapesta/Viena/Praga RO 406/407
De la Varșovia via Cracovia și Bratislava la Budapesta. Are vagoane care se despart și merg la Praga și la Viena, astfel încât puteți rezerva, de asemenea, direct din Varșovia și Cracovia către aceste orașe și viceversa.
Are vagoane de dormit, cușete și vagoane cu scaune. Vă recomand să optați pentru vagoanele de dormit, deoarece nu este un tren scump.
Rezervarea este complicată. De la Budapesta spre Polonia, folosiți site-ul companiei de căi ferate maghiare mavcsoport.hu/en. De la Praga spre Polonia, site-ul Czech Rail www.cd.cz/eshop și selectați opțiunea în limba engleză. Pentru Viena către Polonia, folosiți nightjet.com.
Din Polonia, Czech Rail vinde, de asemenea, bilete pe un tren de noapte spre Praga de la Varșovia/Kraków la Praga. Acest lucru este grozav. Mergând la Viena sau Budapesta, puteți obține bilete doar de la casele de bilete ale Căilor Ferate Poloneze din stație. Acest lucru nu este atât de grozav și ceva ce compania feroviară poloneză PKP chiar ar trebui să remedieze.
Eurail și Interrail sunt acceptate, dar trenul este atât de ieftin încât rareori merită să sacrifici o zi de călătorie pe el.
De la Praga, locurile încep de la 19 euro, cușetele de la 29 de euro, cușetele de dormit sunt 33 de euro pentru un triplu, 40 de euro pentru un dublu, 50 de euro pentru un simplu.
Tren de noapte de la Budapesta, Ungaria la București, România – RO 472473
De la Budapesta la București via Sibiu și Brașov în Transilvania.
Are scaune, cușete cu șase și patru paturi, precum și cușete la clasa întâi și a doua. Dormitoarele de la clasa întâi au un duș și toaletă proprii.
Pentru a călători de la Budapesta la București puteți face rezervări pe pagina de internet a Căii Ferate Maghiare www.mavcsoport.hu/en. De la București la Budapesta puteți obține bilete doar de la casele de bilete reale din gările din Europa. Eurail/Interrail este acceptat, dar aveți nevoie de o rezervare chiar și pentru un loc.
Locurile încep de la 29 de euro, cușetele de la 39 de euro, cușetele de dormit sunt de la 59 de euro pentru un triplu, 79 de euro pentru un dublu. Sistemul online maghiar nu reușește să-mi dea single-uri. Pentru single-uri, ar trebui să se facă rezervări la o stație de la sol. Biletele emise online trebuie ridicate de la un distribuitor automat de bilete din Ungaria.
Tren de noapte de la Londra, Anglia la Scoția (Edinburgh/Glasgow/Highlands)
Un serviciu de la Londra la Edinburgh, Glasgow și Highlands. Funcționează în prezent cu vagoane de dormit cu o singură persoană (clasa întâi) sau cu două locuri și vagoane cu scaune foarte confortabile. De asemenea, un vagon salon care este destinat doar pasagerilor din vagonul de dormit, care servește mâncare scoțiană.
Acest serviciu are vagoane noi și interesante care vor intra în serviciu în acest an, 2018, care vor include băi proprii și paturi duble. Cel mai bine rezervat sub sleeper.scot.
Cele mai ieftine tarife pe care le-am putut găsi au fost de 50 de lire sterline așezate, 90 de lire sterline într-un vagon de dormit comun și 140 de lire sterline într-un vagon de dormit de primă clasă. Se poate rezerva cu până la douăsprezece luni în avans. Acest tren are prețuri dinamice, așa că ceea ce plătiți depinde de cerere.
Tren de noapte de la Viena, Austria la Kiev, Ucraina
Preferatul meu. Pleacă din Viena în jurul orei 16:30 și trece prin Budapesta la ora 19:00.
La granița ungaro-ucraineană, vagonul tău este ridicat cu tine înăuntru în timp ce ungurii blestemați schimbă roțile de la cele normale europene cu altele mai late, în stil rusesc. Apoi zdrăngănește prin Carpați în timpul nopții, ajunge la Lviv în dimineața următoare și la Kiev în seara următoare.
Are doar vagoane de dormit cu 1, 2 sau 3 paturi. Acest „tren” este de fapt unul sau două vagoane ucrainene de un albastru strălucitor care sunt atașate la alte trenuri care se îndreaptă spre est până când ajung la Kiev.
Există vagoane noi în pregătire, dar în acest moment circulă material renovat, din epoca sovietică. Frumos și cald, foarte confortabil.
În prezent nu se poate rezerva online. Trebuie să fie rezervat la o casă de bilete din Austria, Ungaria sau Ucraina. Dublu costă 70 de euro, iar simplu 120 de euro. Nu se acceptă Eurail/Interrail.
Interrail/Eurail este acceptat până la granița cu Ungaria. Posesorii de abonamente plătesc 47 de euro pentru o cușetă T3 până la Kiev, 57 de euro pentru o cușetă în regim dublu și 100 de euro pentru o cușetă unică. Pentru L’viv, așteptați-vă să plătiți puțin peste jumătate din această sumă.
Editor: Trenuri bonus
12. Modern Orient Express București – Istanbul
Acest Modern Orient Express pleacă din București la ora 13.00 după-amiaza și ajunge la Istanbul la ora 7.00.
Cum se desfășoară călătoriile cu trenul de noapte
Seara
- În gară, vă veți uita pe bilet și veți vedea numărul trenului, destinația și, de asemenea, ce loc în vagonul pe care l-ați rezervat. La trenurile de noapte există întotdeauna un loc special pentru dumneavoastră.
- Întră în tren și găsește-ți cușeta. La unele trenuri, trebuie să arătați biletul pentru a fi lăsat să urcați în tren.
- Însoțitorul vă va vizita în compartimentul dumneavoastră și vă va întreba când să vă trezească. Dacă micul dejun este inclus, vă va întreba dacă doriți ceai sau cafea.
- Însoțitorul vă poate păstra biletul pentru noapte. Pe anumite rute transfrontaliere, se va oferi, de asemenea, să vă păstreze pașaportul, astfel încât să nu fiți trezit de polițiștii de frontieră. Nu trebuie să permiteți acest lucru, este un serviciu, nu o obligație.
În timpul nopții
- Acum sunteți lăsat singur. Bucurați-vă de călătorie, faceți cunoștință cu ceilalți călători, beți ceva, mergeți la vagonul-restaurant, dacă există unul.
- Când mergeți la culcare, asigurați-vă că încuiați ușa cu toate încuietorile disponibile.
Dimineața
- Însoțitorul dumneavoastră vă va trezi cu suficient timp înainte de a trebui să coborâți. Nu vă recomand să vă setați o alarmă. Dacă trenul întârzie, însoțitorul vă va trezi mai târziu, în timp ce un ceas cu alarmă vă va trezi prea devreme.
- La destinație, este posibil ca trenul să se oprească doar pentru un minut sau două. Asigurați-vă că sunteți gata să ieșiți repede.
Este sigur?
Da, este. Calea ferată este de departe cel mai sigur mod de transport.
În orice tren pot exista hoți de buzunare și hoți, așa că luați precauțiile obișnuite. Dacă vă părăsiți compartimentul, asigurați-vă că luați cu voi lucruri esențiale. Eu am tendința de a avea asupra mea tot ce am nevoie pentru a mă întoarce acasă, chiar dacă mă duc doar la toaletă.
Asigură-te că folosești toate încuietorile de la ușa compartimentului tău. De obicei, există cel puțin două, una pe care conductorul o poate deschide din exterior, una care poate fi deschisă doar din interior.
Ar fi bine ca obiectele tale de valoare să fie bine depozitate. Sub pernă este un clasic care încă funcționează bine. Pentru un plus de dificultate, încercați sub pernă, dar în interiorul feței de pernă.
Persoanele care sunt jefuite au avut întotdeauna ușa descuiată, obiectele de valoare pe masa din fața lor sau în hainele atârnate lângă ușă.
Inteligența trenului de noapte
Iată câteva sfaturi din interior care vă vor ajuta în timpul călătoriei.
Gestionarea însoțitorului de bord
Însoțitorul dvs. Îl vreți de partea dumneavoastră. Deși este întotdeauna înțelept să fii politicos cu persoanele care te servesc, dacă ești nepoliticos cu un însoțitor de tren de noapte, acesta are toată noaptea și dimineața la dispoziție pentru a se răzbuna pe tine.
Și căile sunt nesfârșite.
O dată, la Köln, colegul meu a fost insultat de niște renani pentru că un alt tren întârziase. La 4 dimineața a venit poliția în căutare de droguri (era vorba de trenul de Amsterdam) și a întrebat – „Ați văzut ceva suspect?”. El a văzut. El a trimis poliția să îi percheziționeze pe renani.
Mi-am păstrat cafeaua de ieri într-un termos special pentru micul dejun al pasagerilor nepoliticoși.
Pe de altă parte, pasagerii care îmi plăceau primeau cea mai bună cafea a mea și frumosul suc de portocale.
Cinci sfaturi pentru a vă ajuta să dormiți într-un tren de noapte
Iată ce să încercați dacă nu puteți dormi:
- Cei care folosesc dopuri pentru urechi. Luați-le cu dumneavoastră, pentru orice eventualitate. Eu, nu pot dormi cu dopuri pentru urechi, dar unii oameni nu pot dormi fără ele
- Fă o plimbare în sus și în josul trenului. Poate că există un vagon-restaurant sau un minibar și puteți lua o băutură.
- Du-te la capătul trenului și uită-te pe la ferestrele din spate. Priviți șinele din spatele dumneavoastră cum se zvârcolesc în noapte. Uită-te la stelele care se învârt în timp ce linia își croiește drum prin peisaj.
- Vorbește-ți inima în fața însoțitorului. Noaptea, însoțitorul vagonului de dormit este ca un barman. Am avut de multe ori pasageri care mi-au spus poveștile lor la 3 dimineața.
- Găsește pe altcineva care nu poate dormi și purtați una dintre acele conversații profunde pe care le ai doar cu străinii în trenuri noaptea.
Vrei să te muți?
Dacă ești pe un scaun sau o cușetă și îți dai seama că vrei să faci un upgrade, du-te și vorbește cu unul dintre însoțitori. Dacă aceștia au un loc liber, vă pot face upgrade. Pregătiți-vă să întrebați mai mult de un însoțitor și, de asemenea, să cereți de mai multe ori, întotdeauna politicos.
Dacă nu vă plac celelalte persoane din compartimentul dumneavoastră, puteți, de asemenea, să cereți să vă mutați, dar este puțin probabil că veți obține ceea ce doriți. Când am condus vagoane de dormit și cușete, am încercat întotdeauna să păstrez compartimentele goale pentru urgențe. Cineva care nu dorea să împartă cu altcineva nu a fost niciodată de acord cu mine, cu excepția cazului în care era o femeie care nu dorea să stea cu bărbați străini sau o femeie cu un copil.
Dacă simțiți că trebuie să aveți un compartiment doar pentru dumneavoastră, citiți mai departe.
Când să vă mituiți însoțitorul
Există o zonă gri uriașă între bacșiș și mită. Americanii au tendința de a lăsa bacșiș la sfârșitul călătoriei, italienii o fac la început. Din punct de vedere pur rațional, metoda italiană este mai sensibilă.
Nimeni nu mai dă bacșișuri în zilele noastre, așa că nu trebuie să exagerați. 10 euro în interiorul pașaportului sau al biletului ar trebui să vă asigure un tratament preferențial.
Un domn italian, care își conducea soția și copiii la Roma Termini, îmi dădea 20 de euro și îmi spunea să am grijă de ei cum se cuvine. Și m-am asigurat că așa am făcut.
Dacă prima încercare de a vă deplasa a eșuat, dacă simțiți că TREBUIE să vă deplasați, mituiți însoțitorul. 10-20 de euro ar trebui să fie de ajuns.
WiFi și prize
În prezent, puține trenuri de noapte au WiFi. Mă pot gândi doar la unele servicii interne rusești și la Astra-Trans-Carpatic din România.
Majoritatea trenurilor de noapte au prize de curent în vagoane, așa că, chiar și în cușete, vă puteți aștepta să vă puteți încărca dispozitivele sau să vă conectați un aparat CPAP. Dacă folosiți un aparat CPAP, țineți cont de faptul că, pe unele servicii, curentul poate fi întrerupt în timpul manevrelor sau la frontiere. Acest lucru este rareori mai mult de o jumătate de oră.
Bon voyage
Trenurile de noapte sunt unul dintre cele mai interesante moduri de a călători în Europa. Ele sunt, de asemenea, economice: vă economisesc o zi de călătorie și o ședere la hotel. Parcurgerea distanței în somn este pur și simplu logică, deoarece prețioasele tale zile numărate în Europa nu sunt consumate de călătorii și de transferurile îngrozitoare de la aeroport.
.