Întreținerea mașinii dumneavoastră la 100.000 de kilometri: Elemente cheie care trebuie înlocuite la acest interval de întreținere

Chris iubește automobilele și a întreținut, reparat și/sau restaurat peste o duzină de automobile în ultimii 15 ani.

În zilele noastre, oamenii își păstrează mașinile mai mult ca niciodată. De fapt, conform celor mai recente statistici de la R.L. Polk Co, mașina medie de pe șosea are acum o vechime de aproape 11 ani. Există mai multe motive pentru această statistică izbitoare. Cu toate acestea, cel mai evident motiv este faptul că economia a luat-o razna la sfârșitul anului 2008. Așadar, dacă sunteți la fel ca milioanele de oameni care aleg să-și conducă mașinile dincolo de pragul de 160.000 de kilometri, ar fi înțelept din partea dumneavoastră să investiți banii pentru a obține întreținerea adecvată necesară în acest moment integral din viața mașinii dumneavoastră.

Înainte de a vă arunca în cel mai mare proiect de întreținere din viața vehiculului dumneavoastră, asigurați-vă că vă consultați cu programul de întreținere al vehiculului dumneavoastră. Deoarece fiecare vehicul este diferit, multe elemente se pot aplica sau nu la mașina sau camionul dvs. particular. Dacă ați pierdut sau ați pierdut manualul sau dacă aveți îndoieli, nu vă fie teamă să citiți mai departe sau să cereți sfatul atelierului auto local de renume. În plus, majoritatea producătorilor auto au pus la dispoziție online copii ale manualului proprietarului.

Mai jos este un ghid general cu privire la ceea ce o mașină tipică ar putea avea nevoie de întreținere la kilometrii 100.000.

Fluide

Fluidele sunt sângele vital al vehiculului dumneavoastră. În timp, murdăria și resturile pot începe să se înfundă și să vă copleșească motorul și piesele acestuia, ducând în cele din urmă la o reparație costisitoare. În plus, multe lichide au aditivi care își pierd eficiența în timp. Prin urmare, este logic ca înlocuirea acestora cu lichide noi și curate să vă ajute să vă asigurați că vă puteți conduce mașina pentru încă 160.000 km. Pentru majoritatea mașinilor, se recomandă ca uleiul, lichidul de transmisie, lichidul de răcire, lichidul de servodirecție și lichidul de frână să fie înlocuite complet. În unele cazuri, anumite lichide vor locui într-un rezervor permanent sigilat pentru care înlocuirea nu este necesară sau posibilă.

Curele

Curelele serpentine ale autovehiculului dumneavoastră sunt realizate dintr-un tip special de cauciuc conceput pentru a funcționa în interiorul unui compartiment motor fierbinte. Cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă că ele vor dura la nesfârșit. Atunci când inspectați curelele, căutați semne de fisurare, lipsă de nervuri, marcare, striații, fragilitate generală sau uzură neuniformă. Dacă observați oricare dintre aceste semne, înseamnă că este timpul să le înlocuiți cu o curea nouă. Dacă cureaua se uzează neuniform, poate însemna că trebuie înlocuită și o scripete sau un întinzător de curea.

Cureaua de distribuție și pompa de apă

În afară de schimbarea uleiului, această sarcină de întreținere este probabil unul dintre cele mai importante elemente pe care le puteți face la 160.000 km, deoarece daunele cauzate de o curea de distribuție ruptă la motoarele cu interferență pot fi extrem de costisitoare de reparat. Statistic vorbind, există șanse foarte mari ca cureaua de distribuție să se rupă în cele din urmă. Acest lucru este în special în cazul în care conduceți în mod regulat în climate foarte calde sau foarte reci sau unde condițiile de conducere sunt deosebit de dure.

Chiar dacă acest element de întreținere este costisitor (atât din punct de vedere al timpului, cât și al banilor), nu amânați înlocuirea curelei de distribuție. Și din moment ce vă veți chinui să o înlocuiți, ați putea la fel de bine să cereți mecanicului să înlocuiască și pompa de apă. La unele mașini, va fi necesar, de asemenea, un nou întinzător al curelei de distribuție ca parte a acestui element de întreținere.

Anvelope și frâne

Din moment ce anvelopele autovehiculului dumneavoastră sunt singurul lucru care atinge efectiv asfaltul, este de o importanță vitală să vă asigurați că acestea sunt în stare bună de funcționare. Verificați nivelul de umflare a anvelopelor, precum și adâncimea benzii de rulare. Inspectați-le pentru semne de uzură neuniformă, crăpături și umflături. Nu uitați nici să le rotiți. Dacă anvelopele au o uzură neuniformă sau dacă vehiculul trage într-o parte, este posibil să fie timpul pentru o aliniere de asemenea.

Când înlocuiți anvelopele, este întotdeauna cel mai bine să le înlocuiți pe toate cele patru în același timp. Dacă nu vă puteți permite patru anvelope, este în regulă să cumpărați în schimb două (fie perechea din față, fie perechea din spate). În plus, este de o importanță vitală să alegeți anvelope de înaltă calitate concepute pentru mediul în care circulați pe vehiculul dvs. particular. Anvelopele bune vor duce la îmbunătățirea manevrabilității, accelerației și frânării, optimizând în același timp consumul de combustibil.

Pe lângă anvelope, frânele dumneavoastră sunt o altă piesă de echipament de importanță vitală care necesită întreținere. Verificați plăcuțele și/sau saboții pentru a vă asigura că a mai rămas suficient material pentru a vă putea opri în viitor. Dacă aveți frâne cu disc, inspectați rotoarele pentru a vedea dacă prezintă semne de uzură neuniformă, pietroaie sau deformări. Dacă observați oricare dintre aceste elemente, ar fi o idee bună să le faceți să fie rotite. Dacă trebuie să vă întoarceți sau să vă înlocuiți rotoarele, ar trebui să mergeți mai departe și să înlocuiți și plăcuțele de frână. Asigurați-vă că investiți în plăcuțe de frână de înaltă calitate, deoarece acestea vor dura semnificativ mai mult decât cele ieftine. În plus, plăcuțele de înaltă calitate (sau saboții de înaltă calitate, de altfel) vă vor ajuta, de asemenea, să vă opriți vehiculul mai repede decât cele ieftine.

Alte lucruri care trebuie inspectate sau înlocuite

În afară de curele și fluide, majoritatea producătorilor auto recomandă înlocuirea și a altor câteva elemente. De exemplu, schimbarea bujiilor este o sarcină relativ ușoară care ar trebui să facă parte din întreținerea la 160.000 km. Nu vă fie teamă să schimbați și filtrul de combustibil al mașinii, filtrul de aer, filtrul de aer intern și supapa PCV. Dacă mașina dvs. este deosebit de veche, probabil că a sosit momentul să înlocuiți și capacul și rotorul situate pe distribuitor.

În timp ce vă aflați sub mașină pentru a schimba uleiul, ar trebui să inspectați partea inferioară a trenului de rulare pentru semne de rugină și alte deteriorări. Dacă există semne de rugină, să sperăm că ați depistat-o suficient de devreme pentru a fi reparată corespunzător. Un alt lucru pe care ar trebui să îl faceți este să mergeți mai departe și să lubrifiați toate articulațiile și balamalele mobile ale mașinii dumneavoastră. Acest lucru include lucruri cum ar fi balamalele ușilor și ale scaunelor.

Și, în cele din urmă, este o idee bună să inspectați toate furtunurile de cauciuc situate sub capota dvs. Acest lucru include conductele de lichid de răcire și de ulei, precum și furtunurile de vid și conductele de combustibil.

Cât costă întreținerea la 100.000 de mile?

Din moment ce întreținerea la 100.000 de mile este cea mai mare și cea mai aprofundată dintre toate intervalele de întreținere, este și cea mai scumpă. Cu toate acestea, totuși, plata întreținerii vă va economisi o mulțime de bani și dureri de cap pe termen lung. Dacă aveți un motor cu interferență, știați că repararea unuia deteriorat de o curea de distribuție ruptă vă poate costa peste 3.000 de dolari? Am auzit chiar de un caz în care factura de reparație a fost de peste 5.000 de dolari! Având în vedere această propunere, obținerea întreținerii va părea o afacere bună. Graficul de mai jos prezintă costurile tipice ale multora dintre elementele care, de obicei, trebuie întreținute la 160.000 de kilometri.

Comparația costurilor între efectuarea propriei întrețineri Vs. Mergând la un mecanic

Acest articol este exact și veridic în măsura în care autorul știe. Conținutul are doar scop informativ sau de divertisment și nu înlocuiește consilierea personală sau sfaturile profesionale în probleme de afaceri, financiare, juridice sau tehnice.

Întrebări & Răspunsuri

Întrebare: Stau la o reprezentanță Honda și aștept să mi se schimbe uleiul. Accordul meu 2015 coupe cu 4 cilindri tocmai a ajuns la 109k. Mi-au sugerat o revizie de 1500$ la 100k. Am un mecanic independent. Prețul său ar fi substanțial mai mic? Sau recomandați să rămâneți cu dealerul?

Răspuns: În general, dealerii cer mult mai mult decât atelierele mecanice locale. De asemenea, au tendința de a folosi piese OEM și de a oferi garanții mai lungi pentru piese și manoperă decât ar face-o un mecanic local. Cu toate acestea, mecanicul dvs. local poate fi mai ieftin, dar ar putea, de asemenea, să utilizeze piese recondiționate sau piese de calitate inferioară. Piesele remanufacturate și de calitate inferioară nu sunt neapărat un lucru rău. Personal, îmi fac singur majoritatea reparațiilor și întreținerii. Cu toate acestea, în unele cazuri, am apelat la un atelier local pentru lucrări „mari” sau pentru lucruri care necesită unelte sau echipamente specializate. Dacă aveți un mecanic local pe care îl cunoașteți și în care aveți încredere, v-aș recomanda să apelați la el. M-aș aștepta ca prețul său să fie mai mic decât cel de la reprezentanță pentru service-ul de 100k. Dacă vă îngrijorează piesele pe care le-ar putea folosi, puteți oricând să întrebați sau să cereți să folosească piese OEM.

Întrebare: Mașina mea Honda Civic 2012 tocmai s-a întors la 100k. Ar trebui să mă uit la schimbarea bujiilor sau, acest vehicul are aprinzătoare? De asemenea, voi avea nevoie de o reglare a supapelor sau de înlocuirea curelei de transmisie?

Răspuns: Cel mai probabil, bujiile trebuie să fie schimbate. Intervalul de înlocuire a bujiilor variază de la fiecare 30k mile până la fiecare 100k mile, în funcție de mulți factori, cum ar fi condițiile de conducere, calitatea benzinei și, mai ales, tipul/calitatea bujiilor care se află în vehicul. De asemenea, este probabil să fie necesară și o reglare a supapelor, dacă nu a fost făcută anterior. Curelele de transmisie pot sau nu să necesite înlocuirea în funcție de starea lor. Când Honda mea Civic a atins 100k mile, am schimbat cureaua de distribuție, pompa de apă, curelele serpentine, bujiile și am ajustat supapele. Asta a fost acum 80.000 de mile și de atunci nu am mai avut nicio problemă cu mașina.

Întrebare: Am o Honda Civic 2012 cu 100.000 de mile, iar acest an de Civic are un lanț de distribuție. Oare acest număr de kilometri la o mașină afectează pompa de apă? Care este diferența dintre serpentină și transmisie?

Răspuns: Dacă autovehiculul dvs. are un lanț de distribuție, atunci nu este probabil să fie nevoie să fie schimbat. Lanțurile de distribuție se pot întinde și slăbi în timp, dar, în cea mai mare parte, acestea sunt proiectate să dureze pe toată durata de viață a motorului. Pe de altă parte, o pompă de apă se poate defecta în orice moment. În mod normal, se recomandă înlocuirea pompei de apă atunci când se schimbă cureaua de distribuție, deoarece procedurile sunt în esență aceleași și există o economie semnificativă de costuri atunci când se înlocuiesc ambele în același timp. Cu toate acestea, din moment ce lanțul de distribuție nu ar trebui să fie înlocuit, atunci pompa de apă nu ar trebui înlocuită decât dacă există o problemă. Pompa de apă nu este un element de întreținere normală care necesită o înlocuire regulată, cu toate acestea, aș verifica manualul proprietarului vehiculului dvs. pentru a fi sigur cu privire la ce trebuie înlocuit și când.

Curelele serpentine sunt cele care antrenează celelalte componente ale motorului, cum ar fi pompa de servodirecție, aparatul de aer condiționat și alternatorul. Aceste curele ar trebui să fie vizibile din compartimentul motorului.

Întrebare: Ce înseamnă când luminile de pe tabloul de bord sunt slabe?

Răspuns: Aceasta înseamnă, de obicei, că există o tensiune scăzută în baterie. Fie că bateria nu reușește să mențină încărcătura, fie că alternatorul mașinii nu încarcă corect bateria. V-aș recomanda să vă testați bateria pentru a determina care este cauza problemei. De asemenea, dacă bateria dvs. are o vechime mai mare de trei până la cinci ani, este posibil să fie pur și simplu necesar să fie înlocuită.

Întrebare: Ar trebui să verific articulațiile cardanice ale vehiculului meu la 100.000 de mile?

Răspuns: Articulațiile universale sunt utilizate la majoritatea mașinilor cu tracțiune pe 4 roți și tracțiune spate pentru a transfera puterea de tracțiune de la transmisie prin arborele de transmisie la diferențial. În primul rând, îmbinările în U trebuie inspectate frecvent, nu doar la 160.000 km. Componenta principală a întreținerii articulațiilor cardanice este să vă asigurați că acestea sunt bine lubrifiate și că funcționează corect. Cu toate acestea, un număr bun de ansambluri de articulații în U sunt sigilate din fabrică și, prin urmare, nu pot fi lubrifiate. Dacă acestea sunt deteriorate sau uzate, atunci poate fi necesară înlocuirea lor.

Inspecția articulației în U ar trebui să includă verificarea scurgerilor de lubrifiant, a ruginii, a uzurii excesive sau a jocului care s-ar putea manifesta în mai multe moduri. Aceasta include: 1) Scârțâituri care pot fi auzite de sub mașină, de obicei atunci când se circulă cu mai puțin de 5 km/h, 2) Un zgomot de pocnitură care apare atunci când se accelerează de la o oprire sau 3) Vibrații de înaltă frecvență în timpul conducerii.

Întrebare: Ce se întâmplă cu întreținerea montanții unui vehicul?

Răspuns: Șoldurile și amortizoarele sunt un element care nu trebuie neapărat înlocuit la un anumit interval. Uzura unui ansamblu de montanți depinde de tipul de vehicul pe care îl dețineți și de modul în care/unde este condus. Multe ansambluri de lonjeroane pot dura 5-10 ani fără a necesita reparații sau înlocuiri, având în vedere condițiile de conducere adecvate. Cu toate acestea, unii experți auto sugerează oricum înlocuirea lor la 100.000. Din experiența mea, acest lucru nu este cazul. O Mazda Protege pe care am deținut-o cândva a necesitat înlocuirea amortizoarelor la mai puțin de 80.000 de mile, cu toate acestea, componentele de pe Honda Civic au durat mult mai mult timp.

Cu o variabilitate semnificativă bazată pe condițiile de conducere și pe marca/modelul vehiculului, lonjeroanele și/sau amortizoarele ar trebui, probabil, să fie inspectate la fiecare schimb de ulei. Căutați uzura pe montanții propriu-ziși sau pe componentele din cauciuc. Rugina și coroziunea pot reduce performanța sistemului de suspensie. Căutați, de asemenea, înclinații sau înclinări ale vehiculului și efectuați un test de salt pentru a vedea dacă lonjeroanele răspund corect. Apăsați cât de tare puteți pe un colț al vehiculului. După ce îi dați drumul, dacă mașina sare mult, este posibil să fie timpul să înlocuiți amortizoarele și montanții. Dacă nu există nicio săritură (sau este limitată), atunci este posibil ca amortizoarele și montanții să funcționeze corect.

Întrebare: Ar trebui înlocuite montanții motorului la o întreținere de 100.000 de ani?

Răspuns: Suporții motorului la majoritatea vehiculelor nu trebuie să fie înlocuiți la intervale regulate. În condiții corecte, multe dintre montanții motorului pot dura pe toată durata de viață a mașinii în sine. În climatele foarte calde sau foarte reci sau în condiții dure de conducere, este posibil ca acestea să nu dureze foarte mult timp.

Cu toate acestea, montanții motorului trebuie inspectați frecvent și verificați dacă există fisuri majore sau cauciuc rupt. Folosiți o lanternă și o oglindă mică, dacă este necesar, pentru a inspecta tot în jurul suportului de cauciuc. Simptomele unui suport de motor spart includ o vibrație excesivă a motorului și o deplasare sau o pocnitură a motorului în sine la accelerare sau frânare. Dacă bănuiți că aveți un suport de motor rupt, este important să îl înlocuiți cât mai curând posibil. În multe cazuri, acesta poate fi relativ ușor de înlocuit pe cont propriu.

Întrebare: Ar trebui să revizuiesc sau să înlocuiesc o transmisie manuală la 200.000 km?

Răspuns: În general, vehiculele cu transmisie manuală ar trebui să aibă uleiul de transmisie schimbat la fiecare 50.000-65.000 kilometri (30.000-40.000 mile). În plus, ambreiajul va trebui, de asemenea, să fie înlocuit în mod regulat, în funcție de modul în care este condus vehiculul. Camioanele care tractează încărcături grele și mașinile de curse trebuie să aibă ambreiajul schimbat mai des. Nu există un interval prestabilit privind înlocuirea unui ambreiaj, totuși, atunci când simțiți că ambreiajul începe să alunece în mod constant, este posibil să fie timpul să îl înlocuiți.

Unul dintre principalele motive pentru care transmisiile se defectează se datorează acumulării de căldură cauzată de frecare. Sarcinile grele sau schimbările rapide de viteză pot scurta durata de viață a transmisiei. Dacă lichidul de transmisie este schimbat în mod regulat (și se folosește un lichid de înaltă calitate), o cutie de viteze poate dura cu ușurință 240.000-320.000 de kilometri (150.000-200.000). O revizie a transmisiei manuale este necesară dacă treptele de viteză încep să se blocheze, dacă auziți periodic scrâșniri sau zgomote ale transmisiei sau dacă garniturile/ rulmenții prezintă scurgeri. Când vine vorba de transmisia în sine, multe dintre acestea depind de vehicul și de modul în care este condus.

Transmisia automată este mai complicată și tinde să aibă o durată de viață mai scurtă decât cea manuală din acest motiv.

© 2012 Christopher Wanamaker

Scott on July 05, 2019:

Am o mașină veche de 17 ani cu 27000 de mile. Am de gând să schimb toate fluidele. În afară de asta ce alte lucruri ar trebui făcute. Ar trebui să spăl și să umplu și radiatorul?

elmedeni laroussi from tunisia on August 25, 2017:

O mașină este ca un corp uman și are nevoie de verificări regulate. Întreținerea generală a automobilului nu numai că va îmbunătăți performanța și kilometrajul mașinii dvs., dar poate preveni, de asemenea, ca mașina dvs. să sufere daune grave care pot necesita lucrări de reparații costisitoare.

greenmr on September 10, 2016:

My failed engine mount true story. Cu multe luni în urmă, când mi-am luat permisul de conducere și nu-mi cumpărasem încă prima mașină, conduceam Pontiac Sedan-ul V8 al tatălui meu. Suporții erau complet împușcați și dacă accelerai rapid motorul se răsucea în sens opus rotației arborelui de transmisie și se ridica sus pe o parte de o clipă, care era suficient de lungă pentru ca veriga mecanică a acceleratorului să se agațe de un suport de perete. Când motorul cădea din nou în jos, acceleratorul era blocat la maxim și singura modalitate de a recupera era să blochezi maneta de schimbare a coloanei de viteze în punctul mort, ceea ce ar fi dezlegat cumva legătura în același timp. De obicei, nu era o problemă prea mare, până când am ieșit cu spatele la un viraj la stânga în fața unui trafic din trei direcții (aveam 17 ani, până la urmă) și dintr-o dată făceam gogoși involuntare, cu mașini care ieșeau de pe șosea în jurul meu. Am reușit să târăsc schimbătorul de viteze în punctul mort și să mă îndepărtez cu omoforie, dar am învățat importanța reparării chiar și a lucrurilor care nu vă împiedică mașina să meargă.

Ashley on April 21, 2015:

Mulțumesc pentru toate informațiile minunate, acestea mă vor ajuta să îmi mențin mașina în funcțiune. Am fost în căutarea unor piese de înlocuit, cureaua de distribuție este una dintre ele. Mi s-a rupt o dată și a dat peste cap tot motorul. Sper să reușim să o reparăm cât mai repede. http://www.gforcediesel.com

Christopher Wanamaker (autor) din Arizona la 17 septembrie 2014:

rainbopyro,

Wow, 250.000 de mile!? E un picior mare – e rar să vezi o mașină pe șosea în zilele noastre cu atâția kilometri. Din fericire, Honda-urile sunt foarte fiabile și dacă ați efectuat toate întreținerea necesară până în acest moment aveți șanse mari să mergeți și mai mult timp.

Poate că la acest nivel de kilometraj ar fi o idee bună să faceți o inspecție cu adevărat detaliată a întregului compartiment motor. Un lucru pe care l-aș inspecta foarte bine este starea pieselor de cauciuc de sub capotă – în special furtunurile și suporturile de motor. Aceste unelte de cauciuc au tendința de a se usca după mulți ani de utilizare. În cazul în care radiatorul nu a fost niciodată înlocuit, ar putea fi momentul să faceți acest lucru, de asemenea. Mecanicul dumneavoastră îl poate verifica și poate determina dacă este necesar sau nu să fie făcut. În afară de asta, aș spune să continuați să vă faceți întreținerea obișnuită și să înlocuiți doar lucrurile majore atunci când se strică.

Iată o poveste adevărată despre un prieten de-al meu:

Amicul meu conducea un Ford Focus care avea un suport de motor rupt. Mașina avea mai puțin de 150.000 de kilometri. El a ignorat problema și a continuat să o conducă. În cele din urmă, aproximativ 8 luni mai târziu, alternatorul său a căzut literalmente din mașină în timp ce conducea pe autostradă. De asemenea, unele dintre componentele electrice și furtunurile din apropiere au fost deteriorate semnificativ. Vibrațiile excesive de la suportul rupt al motorului au făcut ca șuruburile care țineau alternatorul de motor să se slăbească și, în cele din urmă, să cadă.

rainbopyro on September 17, 2014:

Încerc să fac un al doilea service de 100k mile la mașina mea (honda accord lx), deoarece a atins marca de 250k luna aceasta! orice recomandări pentru mașini la fel de vechi ca a mea? am un prieten mecanic care îmi face toate lucrările pentru mine și percepe tarife reduse de când și-a închis atelierul și lucrează de acasă acum 🙂 vreau să văd dacă îmi lipsește ceva vital, ar fi frumos să-mi conduc mașina încă 100k!!!

Paye on August 25, 2014:

Mulțumesc mult, aceasta a fost o sursă excelentă pentru mine. Îmi iubesc Rav4-ul meu de 15 ani, dar nu prea am avut grijă de el. Mașina a avut grijă de ea însăși! A stat alături de mine și vreau să mă duc să dau înapoi având grijă de ea. Nu știu câți ani mai are de trăit dar nu pot să mă despart de ea. M-am tot gândit cum să încep procesul. Mașina a împlinit 150, 000k. Cred că va merge până la 200.000 și mai departe.

Christopher Wanamaker (autor) din Arizona la 08 iulie 2014:

Eugene – Îmi pare rău că a trebuit să experimentezi nenorocirea unei curele de distribuție rupte. Vă mulțumim că ați citit!

Eugene Williams din Durban South Africa on July 08, 2014:

Excelent HUB, am neglijat să schimb cureaua de distribuție la Corrolla mea și am plătit scump pentru greșeala mea. Supape îndoite, ghidaje deteriorate, bascule rupte, arbore cu came deteriorat. Din fericire nu a fost afectat nici un piston și nici o bielă prin bloc. Mi-am învățat lecția.

Hezekiah din Japonia la 16 iunie 2014:

Bune sfaturi, aici în Japonia este destul de rar ca oamenii să mai țină mașina atât de mult timp din cauza creșterii taxelor rutiere și a costurilor de întreținere. Cei mai mulți oameni vor face un schimb parțial pentru o mașină nouă după aproximativ 5 ani. Dar iubitorii de mașini se vor agăța de o mașină iubită pentru mai mult timp și vor suporta costurile ridicate de întreținere.

Christopher Wanamaker (autor) din Arizona la 12 mai 2014:

Lanny – Știu ce vrei să spui. Este o înșelătorie cu siguranță. Eu îmi schimb uleiul la fiecare 5.000 de mile.

Lanny Poffo din Cedar Rapids, Iowa on May 11, 2014:

De ce credeți că producătorii de ulei indică întotdeauna 3.000 de mile pentru a înlocui uleiul când acesta poate dura mult mai mult? Cum se compară asta cu uleiul sintetic?

Christopher Wanamaker (autor) din Arizona la 29 aprilie 2014:

Norm – Da, chiar și vechiul și simplul schimb de ulei devine costisitor. Motoarele de înaltă performanță de astăzi necesită uleiuri și filtre de calitate superioară pentru a menține funcționalitatea pe termen lung. Acest lucru, printre altele, duce la creșterea prețului. Eu îmi fac singur schimburile de ulei și încă mai cheltuiesc peste 35 de dolari pentru 5 litri de ulei de motor sintetic 0w-20 și un filtru K&N.

Norm on April 29, 2014:

Astăzi tocmai mi-am schimbat uleiul și filtrul și a costat 65 de dolari incredibil

Rick on March 28, 2014:

Multe informații bune. Mulțumesc.

Lizzy Brennan on March 05, 2014:

Dacă ați obosit să vă întrețineți mașina veche, gândiți-vă să o donați unei organizații de caritate. Eu folosesc onlinecardonation.com pentru a dona. Ei fac totul incredibil de ușor, mi-au ridicat donațiile și mi-au trimis chitanțele prin poștă foarte repede.

Christopher Wanamaker (autor) din Arizona pe 18 decembrie 2013:

Jack – Voi verifica prețurile și voi face o actualizare dacă este necesar. Mulțumesc.

Jack on December 18, 2013:

O schimbare a lichidului de transmisie nu este de 10$-25$. este mai mult de 30$ pentru lichid și încă 30$ pentru garnitură și filtru.

JanMaklak din Canada on February 09, 2013:

Ca cineva care conduce pentru afaceri, am aproape 200.000 mi. pe mașina mea. Elementele de întreținere pe care le indicați aici știu că sunt cele necesare pentru a menține vehiculul în funcțiune. Eu folosesc ulei sintetic pentru a-mi întinde schimburile de ulei pentru că uneori aș putea să fac destui kilometri cu mașina pentru a schimba uleiul la două săptămâni. Până acum a fost bine. Vă mulțumim bun un hub mare pe întreținere

DommaLeigh pe 22 ianuarie 2013:

WOW, cineva care știe cum să aibă grijă de o mașină. Bunicul meu, să se odihnească în pace, și-a transformat toate nepoatele în mecanici de praf de pușcă. Deși ai scris că trebuie să faci asta cu o mașină cu 160.000 de km, bunicul meu ne bătea la cap să schimbăm lichidele și să spălăm sistemele mult mai des și mult mai devreme. Nu mai pot lucra la propria mea mașină și doar unul dintre copiii mei sunt înclinați spre mecanică, prin urmare, trebuie să am încredere în atelierul meu auto pentru toată întreținerea mea, dar sfaturile pe care le-ați dat sunt cuvinte de trăit. Vă mulțumim că ați împărtășit cuvintele înțelepților.

Vasiliy Zaycev on January 05, 2013:

Reparația mașinii este atât de dificilă…

MillionaireBy31 on December 21, 2012:

Sunt de acord cu punctele dvs. și, de fapt, mașina mea are 100.220 de mile pe ea și tocmai am făcut aproximativ jumătate din lucrurile pe care le-ați menționat. Întotdeauna începeți cu lucrurile cele mai de bază și progresați spre cele mai complexe; mașina dumneavoastră va aprecia fiecare mică modificare.

nikashi_designs on September 29, 2012:

Real well done…great read and a good starting point for high millage cars maintenance.

Anjo Bacarisas II din Cagayan de Oro, Filipine on August 23, 2012:

Great hub! ați făcut o treabă excelentă, articole foarte utile și utile, de asemenea. continuați să postați, binecuvântat!

hardlymoving din Memphis, TN on August 08, 2012:

Okay… un prieten de-al meu a cumpărat un Camry 97 cu 244k mile pe el pentru 1.900 $. Transmisia și motorul funcționau bine și a fost de acord să înlocuiască tot ce i-am recomandat. Iată ce am înlocuit:

Cureaua de distribuție, scripetele de tensionare a curelei de distribuție, scripetele dințate ale curelei de distribuție, etanșarea arborelui cu came, etanșarea arborelui cotit, lichidul de servodirecție & Cureaua, bujii, firele de bujii, refacerea. Injectoare de combustibil, filtru de combustibil, tijă de cuplu motor, suport motor față, suport transmisie, filtru de aer, supapă PCV, legături bară de oscilație, bucșe bară de oscilație, tije de suspensie cu suporți și burdufuri noi, articulații sferice, rotoare de frână refăcute, plăcuțe de frână ceramice, lichid de frână spălat, lichid de transmisie sintetic, motorul geamului din partea șoferului și mânerele interioare/exterioare ale ușilor, curățarea corpului de accelerație, curățarea supapei de control a aerului la ralanti, spălare electrică a compartimentului motor – Costul total al pieselor decontate: 800 $ Costul estimat dacă se face la atelierul de reparații: 3.500 – 4.000 $.

Pete on May 26, 2012:

Misterul „hardlymoving” are mare dreptate. la fel de mult ca și „Cwanamaker” a enumerat,celelalte chestii menționate de „hardlymoving” vor urechea afară.Combinând câteva elemente la o mulțime de piese uzate,ar putea costa foarte mult pentru a repara,mai ales prin zona punții față,strouts,rulmenți,suspensii o mulțime de mecanici urăsc să lucreze în acea zonă și te lovește tare în buzunar și, de asemenea, ceva de luat în considerare cu vehicule vechi nimeni nu are piesele vehiculului dvs.,nici măcar dealerul sau, uneori, foarte puține companii oribile de piese auto după piață acolo,pe care nu aveți prea multe opțiuni decât să le cumpărați de la ei.Soemtimes mersul pe jos la cimitirul de vechituri și trecând prin durerea de cap în căutarea unei piese originale, de asemenea, dezmembrătorii de piese auto știu când o piesă devine învechită și mai valoroasă pe piață – te vor lovi tare în buzunar.

mattdigiulio din Los Angeles pe 03 aprilie 2012:

Îmi plac mașinile, dar sunt teribil cu întreținerea și reparațiile. Acest lucru este grozav, de mare ajutor. Eu votez în sus! BEst, Matt D.

Christopher Wanamaker (autor) din Arizona la 24 martie 2012:

Entourage_007 – Nu toate mașinile au curele de distribuție. Multe mașini, în special cele mai vechi, au în schimb un lanț de distribuție. Lanțul nu trebuie de obicei înlocuit și rareori se rup sau au probleme. Nu știu prea multe despre BMW-uri, dar pe baza specificațiilor mașinii sunt destul de sigur că BMW-ul tău din 2001 are un lanț de distribuție și nu o curea de distribuție.

Stuart din Santa Barbara, CA la 24 martie 2012:

Articol grozav, oare toate mașinile au curele de distribuție… Am auzit că sunt foarte scumpe de înlocuit…. Am un BMW – mă întrebam dacă are curea de distribuție și dacă acestea trebuie înlocuite la fel de des ca alte mașini. Dacă vă ajută – bmw-ul meu este un 2001 cu 97.000 de mile – motorul este un 6 cilindri în linie de 3,0 litri.

alhougani ahmed on March 19, 2012:

multumesc mult

Glenn Stok from Long Island, NY on March 09, 2012:

Am mai bine de 100.000 pe Honda mea. Tocmai mi s-au pus bujii noi, dar am amânat schimbarea curelei de distribuție. Motorul meu cu 4 cilindri din 1998 are un motor cu interferențe (la fel ca toate cele dinainte de 2003), așa că știu că îmi fac probleme. Mulțumesc pentru atenționare și mulțumesc pentru sugestia de a include și pompa de apă atunci când o voi face. Am de gând să pun prioritate pe asta acum. Votat în sus și util.

cheapinsurancepg din Spokane, WA la 07 martie 2012:

Honda mea Pilot a depășit săptămâna trecută pragul de 130.000 de dolari. Am cumpărat-o când tocmai trecuse de 100.000 și i-am spart un piston chiar atunci, așa că de fapt mi-am făcut singur toată treaba pentru a înlocui pistonul și 2 supape. Cureaua de distribuție era deja nouă pe ea, așa că presupun că a trecut prin întreținerea de 100.000 de mile înaintea mea. Să fac „operația pe cord” pe mașina mea a fost înfricoșător, dar acum, la 30.000 de mile mai târziu, sunt destul de încrezător că am făcut o treabă bună, deoarece a rezistat atât de mult timp.

Christopher Wanamaker (autor) din Arizona la 21 februarie 2012:

alanfish91 – Tocmai am terminat întreținerea de 100.000 de mile la Honda Civic. Am făcut eu însumi cea mai mare parte a lucrărilor și am cheltuit doar în jur de 500 de dolari. Mă simt foarte bine știind că întreținerea este făcută. Mă simt încrezător și sigur când conduc mașina pentru că știu că va dura mulți ani de acum încolo. Chiar dacă întreținerea a fost un pic cam scumpă, a meritat pentru liniștea mea.

alanfish91 din Greenfield, Massachusetts la 20 februarie 2012:

Sunt de acord cu acest butuc! Haha. Eu sunt mecanic și văd frecvent oameni care își neglijează întreținerea mașinii. Mă întristează. De multe ori sunt îngrijorați, de costul lucrării, dar de obicei va costa mult mai mult să repare sau să înlocuiască ceva decât să încerce să o mențină în funcțiune prin îngrijire și întreținere.

Christopher Wanamaker (autor) din Arizona pe 08 februarie 2012:

SallyTX – Mulțumesc! Plănuiesc să efectuez întreținerea de 100k la Honda mea în acest weekend și am decis să transform notele mele într-un hub.

Christopher Wanamaker (autor) din Arizona la 08 februarie 2012:

hardlymoving – Da, există o multitudine de lucruri care pot ceda aproape oricând. Singurul lucru pe care îl putem face ca proprietari de mașini este să facem toate elementele de întreținere preventivă atunci când sunt necesare. Întreținerea preventivă va reduce foarte mult probabilitatea ca ceva (sau orice, de altfel) să se defecteze. Dacă sunt întreținute corespunzător, majoritatea mașinilor fabricate de la începutul anilor 1990 ar trebui să dureze cu ușurință mai mult de 320.000 de kilometri.

Christopher Wanamaker (autor) din Arizona la 08 februarie 2012:

Pcunix – Este destul de uimitor! Mi-aș dori să o pot face pe a mea să dureze atât de mult.

Sally Branche din Only In Texas! la 05 februarie 2012:

Ce HUB grozav și informativ! Mulțumesc! Votat în sus și util! ;D

hardlymoving from Memphis, TN on February 03, 2012:

Indiferent de ceea ce ați menționat, celelalte componente care ar putea ceda includ: Compresorul de aer condiționat, motorul de pornire, alternatorul, conductele de vid și furtunurile de aer, rulmenții de roți uzați, rotoarele de frână și cilindrul principal, arborii axei cv, capetele de tijă ale anvelopelor, articulațiile sferice, montanții suspensiei, becurile de bord, regulatoarele de geamuri, corpul de accelerație înfundat, legăturile și bucșele barei de balansare, etc. Dacă proprietarul se lovește de 2 sau mai multe din orice combinație a acestor elemente de reparații în câteva săptămâni, de obicei începe să se gândească la vânzarea mașinii.

Tony Lawrence din SE MA la 03 februarie 2012:

Vă vine să credeți că am primit frâne noi pentru prima dată la 91.000 de mile?

Da, asta ne-a uimit pe noi și pe cei de la reprezentanță!