Yaquina Head Lighthouse może być upiornym miejscem w ciemną, zimną, wietrzną noc. Opowiadane są historie o czających się duchach i niedziałających kompasach statków.
Fakt, że latarnia morska była kiedykolwiek przeznaczona dla Yaquina Head wszedł w wątpliwość, ponieważ wczesne zapisy Zarządu Latarni odnoszą się do latarni jako Cape Foulweather. Położony około sześć mil na północ od Yaquina Head, Cape Foulweather został nazwany przez kapitana Jamesa Cooka 7 marca 1778 roku za burzliwą pogodę, którą napotkała tam jego ekspedycja. Z jakiegoś powodu Cook nie wymienił nazwy Yaquina Head i do lat 90-tych XIX wieku był on często nazywany przez miejscowych Cape Foulweather, a nawet figurował jako taki na niektórych mapach morskich. Bliższe spojrzenie na zapisy latarni pokazuje, że latarnia miała być dokładnie w tym miejscu, w którym jest, ale nieśmiertelny mit, że była ona przeznaczona dla prawdziwego Przylądka Foulweather tylko dodaje jej mistycyzmu.
Yaquina Head Lighthouse and duplex in 1890s
Photograph courtesy University of Oregon Libraries
Wydaje się, że z latarnią od początku były kłopoty. Po tym jak Kongres przyznał 90 000 dolarów, prace budowlane rozpoczęły się 1 września 1871 roku, ale były często opóźniane z powodu burzliwej oregońskiej zimy. Liniowce przewożące materiały na brzeg w zatoce po południowej stronie głowicy często miały problemy z lądowaniem, a co najmniej dwie wywróciły się na fali i straciły swój ładunek. Kiedy lądowanie w Yaquina Head nie było możliwe, materiały wyładowywano w Newport, a następnie trzeba było je przetransportować sześć mil do latarni po prawie nieprzejezdnej drodze. Szkuner, który wiózł zaopatrzenie z San Francisco, dwukrotnie został uderzony w barkę podczas próby wejścia do portu w Newport. Metalowa konstrukcja latarni została ukończona przez Oregon Iron Works z Portland, Oregon w czerwcu 1872 roku, a po tym jak uporczywe wysiłki w celu zapewnienia czarteru z Portland do Yaquina Head nie powiodły się, materiał musiał zostać wysłany przez San Francisco.
Wieża, zbudowana z 370,000 cegieł wykonanych przez Patent Brick Company z San Rafael w Kalifornii, ma podwójne ściany dla izolacji i ochrony przed wilgocią. Jedna z historii, która krążyła przez lata, mówi o robotniku spadającym z rusztowania w pustą przestrzeń pomiędzy murowanymi ścianami, gdzie jego ciało nie mogło zostać odzyskane. Piękna historia i być może wyjaśnienie dla rzekomego ducha stacji, ale z dokumentów wynika, że żaden z robotników nie zginął podczas budowy. Silny wiatr zdmuchnął jednego z robotników z urwiska w pobliżu miejsca budowy, ale co zadziwiające, jego skóra z olejów zadziałała trochę jak spadochron i doznał on tylko niewielkich obrażeń.
Mieszkanie strażników zostało ukończone we wrześniu 1872 roku, a latarnia była gotowa na przyjęcie latarni pod koniec roku, kiedy odkryto, że trzy z szesnastu drewnianych skrzyń wypełnionych fragmentami latarni zaginęły na morzu. Kapitan statku przewożącego ładunek kazał wyrzucić skrzynie za burtę, ponieważ jego statek był „w stresie pogodowym”. W końcu, po prawie dwóch latach pracy, stałe białe światło wieży, wytwarzane przez soczewkę Fresnela pierwszego rzędu Barbier & Fenestre i czteroknotową lampę olejową, zabłysło po raz pierwszy 20 sierpnia 1873 roku. Fayette Crosby, pierwszy główny strażnik, mieszkał w połowie dwupiętrowego budynku, zbudowanego siedemdziesiąt stóp na wschód od latarni, podczas gdy jego dwaj asystenci dzielili drugą stronę. Przed przybyciem do Yaquina Head, Crosby służył w latach 1857-1860 jako strażnik w Umpqua River Lighthouse, a w latach 1869-1870 jako asystent strażnika w Cape Arago Lighthouse.
Na dziewięćdziesiąt trzy stopy, Yaquina Head jest najwyższą wieżą na wybrzeżu Oregonu i jest krótszym rodzeństwem Pigeon Point Lighthouse, Kalifornia i Bodie Island Lighthouse, Karolina Północna, które zostały zbudowane w tym samym czasie. Światło wieży świeci 162 stopy nad oceanem i może być widoczne na dziewiętnaście mil w głąb morza.
Given jego narażone miejsce, stacja była w ciągłej walce z naturą. Raport Zarządu Latarni Morskich z 1880 roku opisuje tę walkę.
Yaquina Head Lighthouse z dupleksem i nowszym budynkiem mieszkalnym – ok. 1935
Fotografia dzięki uprzejmości University of Oregon Libraries
To jest … …. odsłonięty cypel, na którym nierzadko występują gwałtowne podmuchy wiatru. Gleba w pobliżu górnej powierzchni jest bardzo krucha i wypełniona żwirem i małymi kamyczkami. Podczas szkwałów twarz klifu jest omiatana przez wiatry, a wielkie ilości piasku i żwiru są podnoszone z ich pokładów i uderzają o budynki, raniąc okiennice i tłukąc szyby. Aby odgrodzić stację w umiarkowanym stopniu od tego wpływu, w sierpniu zbudowano ogrodzenie z desek o wysokości około 8 stóp wokół szczytu urwiska aż do krawędzi, aby zatrzymać, na ile to możliwe, lot żwiru i wyrzucić go z powrotem na plażę poniżej. Zadziałało to bardzo zadowalająco. W styczniu, dach budynku mieszkalnego został bardzo uszkodzony, ogrodzenia zostały zdmuchnięte, żerdzie wyłamane, a przemieszczony materiał rozrzucony, jak dryfujący, po stacji. W październiku i styczniu, kury morskie rozbił, w nocy, kilka szyb w latarni.
Lampy na olej mineralny zastąpiły lampy na stacji w 1888 roku, a do przechowywania lotnego płynu zbudowano olejarnię z galwanizowanego żelaza.
Następujący raport, z dnia 18 października 1920 roku, został złożony przez strażnika Yaquina Head Lighthouse. „Ostatniej nocy piorun uderzył w budynek biurowy i magazynowy. Zerwał miedziane, ołowiane i gonty w miejscu, gdzie dach łączy się z wieżą; uderzył we wszystkie cztery rogi i podążył za rurami wodnymi w dół do ziemi, roztrzaskując dachówki, w których biegną rury. Zerwała również listwy w korytarzu. Uderzył też w inne miejsce przy ziemi i wypalił i poczernił farbę oraz wyrwał ziemię na około 6 stóp”. Biuro i magazyn mieszczą się w małym murowanym budynku połączonym z podstawą wieży przejściem. Konstrukcja ta nie była wyposażona w piorunochron, ponieważ sądzono, że piorunochron na szczycie znacznie wyższej latarni zapewni wystarczającą ochronę, ale po tym incydencie został on zainstalowany.
W 1899 roku Zarząd Latarni Morskich zwrócił się o fundusze na budowę dodatkowego mieszkania dla strażników, ale pomimo wielokrotnych próśb, przydział nie został dokonany aż do 1919 roku. W tym czasie drugi asystent wyprowadził się z dwupiętrowego budynku i mieszkał w magazynie. Gdy w 1920 roku po raz pierwszy ogłoszono przetarg na budowę nowego mieszkania, nie wpłynęła żadna oferta, a gdy w następnym roku ponownie ogłoszono przetarg, wszystkie otrzymane oferty zostały odrzucone jako zbyt wygórowane. Zmodyfikowana oferta została ostatecznie zaakceptowana w 1922 roku, a jednopiętrowa rezydencja z betonową piwnicą została ukończona w tym samym roku. Nowy budynek mieszkalny, zbudowany na wschód od oryginalnego duplexu, można zobaczyć na tej pocztówce. Historyczny duplex został zburzony w 1938 roku i zastąpiony mniejszym budynkiem mieszkalnym.
Inna historia krążąca jako wyjaśnienie ducha stacji została opowiedziana przez wnuczkę dozorcy Williama Smitha. W latach 20. ubiegłego wieku opiekun William Smith podobno wyjechał do miasta z rodziną, zostawiając asystentów Herberta Higginsa i Franka Story’ego na pastwę losu. Higgins zachorował, a Story upił się. Widząc, że Story nie zadbał o światło, Higgins wstał z łóżka i wspiął się na wieżę, by runąć na ląd przy latarni.
Z Newport, Opiekun Smith zauważył, że jego światło nie świeci i pospieszył z powrotem do latarni. Po przybyciu zastał Higginsa martwego, a Story’ego pijanego. Po tym wydarzeniu Story, przepełniony poczuciem winy, obawiał się ducha Higginsa i zawsze zabierał swojego buldoga do wieży podczas warty.
Świetna opowieść, ale niestety nie poparta faktami, że Story i Higgins nie służyli w tym samym czasie w Yaquina Head, a Higgins nie spotkał swojej śmierci w wieży. Higgins raczej opuścił służbę w Latarni Morskiej przed 1920 rokiem i wrócił do Portland, gdzie mieszkał z matką. Drugi Asystent Dozorcy zmarł na atak serca w sali obserwacyjnej na szczycie wieży w marcu 1921 roku, ale on również służył przed przybyciem Franka Story.
Yaquina Head Lighthouse z dwoma nowoczesnymi mieszkaniami i wieżą dla radiolatarni, dodaną w 1938 roku
Fotografia dzięki uprzejmości U.S. Coast Guard
Ale niezależnie od tego, czy duch stacji był duchem Herberta Higginsa, czy nie, John Zenor, krępy, o kręconych włosach, który służył na stacji od 1932 do 1954 roku, donosił o spotkaniach z duchem. „Ktoś niewidzialny wchodził i wchodził po spiralnych schodach” – twierdził Zeno. „Po wojnie nigdy więcej go nie słyszeliśmy.”
Statki przepływające w pobliżu Yaquina Head zgłaszały, że ich kompasy szwankują. Jest na to proste wytłumaczenie. Wychodnia, na której stoi latarnia zawiera żyłę namagnesowanego żelaza i jeśli statek przepłynie zbyt blisko, tradycyjny kompas nie da dokładnego odczytu.
Yaquina Head Lighthouse zawsze była popularna wśród odwiedzających, zarówno tych widzianych jak i niewidzianych. Opiekun Zenor donosił, że czasami miał do 600 odwiedzających w ciągu dnia. W 1938 roku, z blisko 12.000 odwiedzających, Yaquina Head była czwartą najczęściej odwiedzaną latarnią morską w Stanach Zjednoczonych. Dumni z tego, co uważano za jedną z najlepiej utrzymanych latarni na Zachodnim Wybrzeżu, strażnicy prosili zwiedzających o zdejmowanie butów przed przekroczeniem marmurowej rotundy i wejściem po 114 schodach. Po odejściu na emeryturę po 26 latach pracy i przyjęciu ponad 100 000 zwiedzających, Zenor powiedział, że nigdy nie mógł zrozumieć fascynacji ludzi latarniami morskimi.
Stacja została zelektryfikowana w 1933 roku, a następnie zautomatyzowana 1 maja 1966 roku, pozwalając ostatnim dwóm strażnikom Straży Przybrzeżnej opuścić stację. Dwa mieszkania strażników, które zostały zabite deskami i opuszczone, zostały zburzone w 1984 roku. Oryginalna soczewka jest nadal na miejscu, ale teraz jest podświetlana żarówką elektryczną. Od 1939 roku światło ma sygnaturę dwóch sekund włączonych, dwóch sekund wyłączonych, dwóch sekund włączonych, a następnie czternastu sekund wyłączonych.
Tajemnicze zdarzenia nadal zdarzały się w Yaquina Head po tym, jak jego posiadacze odeszli. W 1998 roku osoba zabierała Buddy’ego, pięcioletniego owczarka niemieckiego, na deszczowy nocny spacer w pobliżu latarni, kiedy pies spadł z klifu. Wezwano ratowników, którzy mogli usłyszeć szczekanie psa na plaży poniżej. Po zbadaniu terenu za pomocą reflektorów ustalono, że jedynym sposobem na odzyskanie psa jest zejście po linie z klifu. Podczas gdy załoga czekała na przybycie dodatkowej pomocy, pies nagle pojawił się bez obrażeń przy jednym z wozów strażackich. Nikt nie mógł zrozumieć, jak udało mu się dostać na śliski klif.
W 1993 roku Straż Przybrzeżna przekazała stację Yaquina Head Outstanding Natural Area, zarządzaną przez Bureau of Land Management (BLM), a odwiedzającym ponownie pozwolono wejść na wieżę, która przez kilka lat była zamknięta dla zwiedzających. Friends of Yaquina Lighthouses działa na rzecz zachowania i interpretacji latarni, a w 2006 roku zakończono gruntowną renowację wieży, która kosztowała milion dolarów. Prace renowacyjne skupiły się na naprawie lub wymianie mocno zniszczonych elementów żeliwnych na szczycie wieży. Petersburgu na Florydzie, nadzorował prace i dostarczył autentyczne odlewy z żelaza i brązu, które zastąpiły najbardziej zniszczone części. Pokój latarników, wcześniej zabarwiony na czerwono i zielono, jest teraz czarny, co jest jego oryginalnym kolorem.
Tuż na południe od latarni znajdują się niesamowite baseny pływowe, w których można zobaczyć wodorosty, gwiazdy morskie, kraby pustelniki, purpurowe jeżowce i kolorowe ukwiały. Latarnia jest nadal dość popularna, rocznie odwiedza ją ponad 400 000 osób. Jest ona otwarta dla zwiedzających tylko w godzinach dziennych. Być może dlatego, aby nikt się nie wystraszył.
Keepers:
Foto Galeria:123
.