Triumph Motorcycles daje aktualizację, dlaczego nie będzie już budować żadnego ze swoich głównych motocykli w Hinckley

Triumph Motorcycles podał więcej szczegółów, dlaczego nie będzie już masowo produkować swoich motocykli w Wielkiej Brytanii.

Główny dyrektor handlowy Paul Stroud powiedział, że 530 milionów funtów obrotu firma oczekuje zobaczyć ogromny wzrost sprzedaży w Azji i Chinach w ciągu najbliższych kilku lat – co Tajlandia oczywistym wyborem dla wszystkich masowej produkcji.

Powiedział, że Triumph musi również dostosować się do rosnącej konkurencji dla rodzajów rowerów, które robi, podczas gdy wielu jego konkurentów przenosiło swoją produkcję do krajów o niskich kosztach.

W piątek firma ujawniła, że przestanie robić wszystkie swoje główne modele w swojej siedzibie w Leicestershire.

Między 40 a 50 miejsc pracy w Hinckley HQ – gdzie znajduje się około 1000 pracowników – które zamiast tego staną się bazą do produkcji bardziej szytych na miarę modeli oraz do działań badawczo-rozwojowych Triumpha.

Biznes spodziewa się stworzyć około 20 nowych miejsc pracy w dziale badań i rozwoju.

Mr Stroud powiedział, że zdecydowana większość rowerów firmy są już wykonane w trzech tajlandzkich fabrykach, z produkcji Speed Triple i Tiger 1200 przeniesienie z Wielkiej Brytanii w ramach planów.

Z 65.000 rowerów firma spodziewa się zbudować w tym roku, około 6-7.000 zostanie zbudowany w Hinckley, z między 52-53.000 już wykonane w Tajlandii.

A further 5,500 are put together from kits in Brazil.

Hinckley will still make around 4,500 bikes a year under the changes.

Mr Stroud said the business wants to double its Asian sales within the next three years.

He said: „Każda firma nieustannie staje w obliczu wielu, wielu możliwości i wyzwań, a Triumph nie jest wyjątkiem.

„Doświadczamy wielu zmian w obrębie branży i rynku, a to, co mówimy, jest zasadniczo tym, jak chcemy reagować na te zmiany.

„Również szybkość cyklu rozwoju nowych modeli dramatycznie wzrosła.

„Pięć lub sześć lat temu branża wymieniała modele zazwyczaj co cztery lub pięć lat – teraz jest to od dwóch do trzech lat. W ciągu ostatnich pięciu lat nasze badania i rozwój wzrosły o 80 procent, a zatrudnienie w tym obszarze wzrosło o 40 procent.

„Inną rzeczą, którą widzimy, jest wymóg naszych klientów dotyczący zwiększonej technologii w motocyklach – zarówno elektroniki, jak i technologii poprawiającej jakość jazdy – co stawia przed nami kolejne wymagania.

W tej chwili firma sprzedaje około 9,000 rowerów w Wielkiej Brytanii, 33-34,000 w pozostałej części Europy, 17,000 w obu Amerykach i około 6,000 w Azji.

Powiedział, że podczas gdy Chiny i Azja przyczyniłyby się znacząco do wzrostu, nadal spodziewali się wzrostu sprzedaży w ramach swoich ustalonych rynków

Powiedział również, że Brexit był „kategorycznie” nie winić za zmiany, dodając, „ta decyzja jest absolutnie o tym, jak tworzymy strategiczną platformę, aby konkurować na rynku globalnym.”

Powiedział: „Wpływ netto tego jest to, że wchodzimy do konsultacji z naszym zespołem tutaj i niestety prosząc między 40-50 osób, aby opuścić firmę.”

Mr Stroud powiedział produkcja w Hinckley będzie rekonfiguracja do produkcji „wysokiej wartości” rowery takie jak TFC – Triumph Factory Custom – zakres Bobbers i Rockets.

Będzie również skonfigurowany do budowy prototypów szybko, w celu zaspokojenia zmieniającego się popytu na rynku.

W liście do pracowników, dyrektor naczelny Nick Bloor, powiedział, że konsultują się w sprawie utraty miejsc pracy w Wielkiej Brytanii w obszarach takich jak linia montażowa, warsztat maszynowy, spawalnia i w IT, a także w nowej lakierni, która została otwarta zaledwie kilka lat temu.

Powiedział: „Chociaż doceniamy, że będzie to trudne dla tych, których to dotyczy, proszę być pewnym, że zrobimy wszystko, co w naszej mocy, aby cię wesprzeć.”

Planowany wzrost azjatycki będzie na szczycie umowy z Bajaj Group – jedną z największych firm w Indiach – która zobaczy uruchomienie nowej gamy mniejszych motocykli z silnikiem dla rynku azjatyckiego z ceną wywoławczą równoważną około £2,000.

Nowy zakres będzie oznaczony Triumph, ale zbudowany przez Bajaj i zobaczy nowy silnik i platformę rowerową zbudowaną w średnim zakresie pojemności, 200cc-750cc.

Triumph, którego początki sięgają 1902 roku, zgłosił zyski przed opodatkowaniem w wysokości 9,5 miliona funtów w roku do ostatniego czerwca, podczas gdy kwota wydana na rozwój nowych modeli wzrosła z 36 milionów funtów do 43,4 milionów funtów.

Hinckley and Bosworth MP Dr Luke Evans powiedział: „Triumph Motorcycles to ikoniczna firma znana na całym świecie.

„Oni nadal mają cenione miejsce w sercu tej społeczności.

„Zarząd podjął kroki, aby zapewnić mnie, że plany wzrostu na rynkach azjatyckich doprowadziły do możliwości znaczących inwestycji tutaj w Hinckley, wraz z utworzeniem nowego centrum doskonałości dla badań i rozwoju oraz globalnym wzmocnieniem marki Triumph.

„Niestety, podczas gdy prawdopodobnie będzie to oznaczało utratę niektórych miejsc pracy na linii produkcyjnej, zostaną one częściowo zrekompensowane przez szereg nowych, wysoko wykwalifikowanych stanowisk badawczych, projektowych i rozwojowych.

„Oczywiście każda utrata pracy jest rozczarowująca i zrobię wszystko, co w mojej mocy, aby pomóc wesprzeć tych, którzy ucierpieli.

„Szukam pilnego spotkania z Ministrem Biznesu i Przemysłu, aby omówić, jak jego departament może wspierać Triumph w ich planach wzrostu i przyciągnąć inwestycje wewnętrzne dla tych wysoko wykwalifikowanych pracowników poszukujących pracy w przyszłości.

„I będzie, oczywiście, nadal w dialogu z zarządzania i pracowników w najbliższych tygodniach i miesiącach.”

.