Kawiatki przypadające na pasażera na pokładzie samolotu różnią się znacznie w zależności od linii lotniczej i samolotu. Na pokładzie samolotów północnoamerykańskich, w tym tanich, czarterowych i regularnych przewoźników liniowych, zwykle akceptowany minimalny stosunek liczby toalet do liczby pasażerów wynosi około jednej toalety na każdych 50 pasażerów. Jednakże w kabinach premium i biznesowych pasażerowie mogą mieć dostęp do wielu toalet zarezerwowanych głównie do ich użytku. Stosunek liczby toalet do liczby pasażerów różni się znacznie w zależności od linii lotniczej, z której korzysta pasażer, przy czym niektórzy pasażerowie pierwszej klasy mają do dyspozycji jedną toaletę na 12 pasażerów. Ponadto wiele większych dalekodystansowych linii lotniczych decyduje się na wyposażenie swoich samolotów w większe toalety dla tej szczególnej grupy pasażerów skłonnych płacić wyższe taryfy.
Mniejsze samoloty dojazdowe i samoloty regionalne przeznaczone do lotów krótkodystansowych mogą nie być wyposażone w toalety. Ostatnio, wiele regionalnych linii lotniczych w Ameryce Północnej rozpoczęło trend eliminowania uzupełniania zbiorników wody pitnej w umywalkach do mycia rąk w celu zmniejszenia wagi, zużycia paliwa i kosztów obsługi. Aby ułatwić czynności sanitarne, dostarczane są dezynfekujące chusteczki do rąk.
TypyEdit
Kawiatury w nowoczesnych samolotach są bardzo drogie i zawierają elementy, których zaprojektowanie i opracowanie wymagało znacznych wstępnych i długoterminowych inwestycji ze strony światowych linii lotniczych. Linie lotnicze i producenci samolotów nieustannie badają sposoby poprawy technologii projektowania toalet w celu zwiększenia funkcjonalności i zmniejszenia kosztów produkcji, przy jednoczesnym zachowaniu odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa, higieny i komfortu.
Z tego powodu, wiele nowoczesnych toalet nie jest już typu „toaleta chemiczna z niebieską wodą z recyrkulacją elektryczną”. Zamiast tego, producenci sanitariatów przeszli na technologię „spłukiwania próżniowego” w celu wyeliminowania stałych i płynnych pozostałości z umywalki, opatentowaną w 1975 r.
Kilka zalet systemów technologii spłukiwania próżniowego, z punktu widzenia projektantów samolotów, to zwiększone atrybuty bezpieczeństwa dzięki mniejszemu ryzyku rozlania się korozyjnych odpadów do wnęk wokół sanitariatów, które mogą być trudne do zabezpieczenia. Dodatkowo, systemy spłukiwania próżniowego są uważane za mniej uciążliwe zapachowo i znacznie lżejsze wagowo, co pozwala na oszczędność paliwa poprzez zmniejszenie potrzeby przewożenia dużych zapasów niebieskiej wody obiegowej.
ArmaturaEdit
- Popielniczka (nawet na liniach lotniczych, które zakazały palenia, jako bezpieczne miejsce do wyrzucania niedopałków papierosów w przypadku, gdy pasażer zapali papierosa)
- Wbudowana toaleta bezwodna (spłukiwana próżniowo) z przyciskiem spłukiwania
- Przycisk wezwania pomocy
- Gniazdko elektryczne do golarki
- Śmietnik – małe drzwiczki popychane, aby zniechęcić do korzystania z toalety w celu pozbywania się nieludzkich odpadów
- Rękojeści pomagające starszym lub niepełnosprawnym pasażerom utrzymać równowagę i wstać z toalety
- Kran do mycia rąk i zlew (z kurkami lub przyciskiem do wydawania wody)
- Lustro
- Papierowe ręczniki
- Papierowe ręczniki
- Dozownik mydła
- Dozownik papieru toaletowego lub pościeli
- Dozownik kubków papierowych
- Indykator na drzwiach, który zapala się, aby wskazać, że toaleta jest zajęta lub wolna
- Przybory toaletowe – np. krem do rąk, balsam, chusteczki higieniczne, podpaski higieniczne, woreczki przeciw chorobie lokomocyjnej
- Stół do przewijania niemowląt umieszczony nad toaletą
Wyposażone szafki mogą zawierać dodatkowy papier toaletowy i inne przybory toaletowe, ale często są one zamknięte. Toaleta i umywalka są często wykonane z profilowanego plastiku lub ze stali nierdzewnej; podłoga jest zwykle antypoślizgowa. W nowszych samolotach, toalety klasy pierwszej są bardziej przestronne i oferują więcej przyborów toaletowych i innych wygód.
Obecność popielniczki jest czasami komentowana, biorąc pod uwagę, że palenie jest od dawna zakazane podczas lotów w wielu częściach świata. Jednak Federalna Administracja Lotnictwa wymaga, aby popielniczki nadal były montowane na drzwiach toalet samolotu, ze względu na ryzyko pożaru spowodowane ewentualnym wyrzuceniem nielegalnie zużytych materiałów do palenia do kosza na śmieci w toalecie. W 2011 r. lot samolotu Jazz z Fredericton w Kanadzie do Toronto nie mógł wystartować z powodu braku popielniczki – samolot poleciał do Halifaxu bez pasażerów, aby zamontować nową popielniczkę.
Kosze na śmieci są wyposażone w butle gaśnicze z halonem i „klapy wyciszające tlen”, a toalety w czujniki dymu. Z czasem te urządzenia ochronne zostały włączone do projektów toalet samolotów z powodu pożarów, które wybuchły, gdy nieostrożny palacz z przeszłości lub potajemny palacz z teraźniejszości nieprawidłowo pozbył się tlącego się materiału do palenia. Ponadto uważa się, że zagrożenie przypadkowym pożarem w toalecie jest większe niż w innych częściach kabiny samolotu, ponieważ ogień miałby więcej czasu na rozwinięcie się zanim zostałby zauważony przez pasażera lub członka załogi. Kilka katastrof i/lub awaryjnych lądowań było związanych z pożarami w toaletach lub w ich pobliżu, jak na przykład Varig Flight 820 i Air Canada Flight 797, odpowiednio w 1973 i 1983 roku.
Jeśli systemy gaszenia ognia lub wykrywania dymu w toalecie są niesprawne, samolot jest nadal dopuszczony do lotu, pod warunkiem, że toaleta jest niedostępna dla pasażerów i używana tylko przez członków załogi.
ServicingEdit
Każdy samolot wyposażony w łazienkę lub ubikację musi w jakiś sposób odprowadzać swoje nieczystości. Po przylocie przylatującego samolotu obowiązkiem „law agenta” jest przepłukanie systemu toaletowego. W miejscach, gdzie obsługiwanych jest mniej samolotów lub są one mniejsze, do obsługi sanitariatów używa się „wózków sanitarnych” (w zasadzie małych ciężarówek ciągniętych za holownikiem). Na lotniskach o większym natężeniu ruchu pasażerskiego, laweciarze zazwyczaj korzystają z ciężarówek przystosowanych do obsługi dużych zbiorników, które nie muszą być tak często opróżniane, często potocznie nazywanych Honey Wagons. Ciężarówki te są wyposażone w dostęp do portów na odpady w samolocie, które mogą być niedostępne w inny sposób.
-
Kawiarnia w Tiger Airways
-
Kawiarnia w Gulfstream G280
-
A Mexicana de Aviacion Comet 4C lavatory
-
A First Class lavatory
.
.