The Saratoga and North Creek Railway działała na dawnych torach Adirondack Railway zbudowanych przez Thomasa C. Duranta w 1871 roku. Delaware and Hudson Railway nabyła linię Adirondack od Williama Westa Duranta w 1889 roku. Stacja North Creek jest miejscem, gdzie Theodore Roosevelt dowiedział się, że zostanie prezydentem Stanów Zjednoczonych Ameryki po tym, jak prezydent William McKinley został zamordowany w 1901 roku.
Podczas II wojny światowej, magnetyt, ilmenit i tytan zostały wysłane koleją z Tahawus przez D&H. D&H ostatni obsługiwane od poniedziałku do soboty regularne usługi pasażerskie w 1950 roku. W połowie lat 50. ograniczono ją do obsługi letniej, a w 1957 r. całkowicie zakończono regularną obsługę, pozostały tylko przewozy towarowe. D&H kontynuowała usługi towarowe do września 1989 roku, kiedy to kopalnia w Tahawus została zamknięta.
W 1998 roku linia została zakupiona przez Warren County z planami obsługi pociągu wycieczkowego w celu poprawy turystyki i rozwoju gospodarczego na tym obszarze. W 1999 roku, Upper Hudson River Railroad rozpoczął obsługę pociągów wycieczkowych na południe od North Creek do Riverside Station w Riparius. Górna Hudson River Railroad stracił umowę z Warren County na 31 grudnia 2010 r., kończąc 11 lat działalności.
W dniu 8 kwietnia 2011 r. ogłoszono, że Iowa Pacific Holdings (IPH) przejmie obsługę trasy od 1 lipca 2011 roku. Jako część umowy, IPH zgodził się obsługiwać minimum 182 pociągów pasażerskich zorientowanych na turystów na linii.
Po utworzeniu Saratoga i North Creek Railway, regularne usługi rozkładowe powrócił do linii po raz pierwszy od D&H zaprzestał operacji towarowych w dniu 17 listopada 1989 roku. IPH rozpoczęła kursowanie pociągów 14 lipca 2011 roku, jako Saratoga and North Creek Railroad. W przeciwieństwie do Upper Hudson River Railroad, Saratoga i North Creek działał na całym 57 mil (92 km) między Saratoga Springs, Nowy Jork i North Creek.
W dniu 14 maja 2012 r., IPH otrzymał pozwolenie od Surface Transportation Board do przywrócenia usług towarowych na opuszczonym północnym końcu linii aż do Newcomb. Freight service began on the line in February 2013.
On August 2, 2013, the rear locomotive of an SNCRR train derailed in Thurman. Nie zgłoszono żadnych obrażeń, ale kolej została tymczasowo zamknięta, aby umożliwić naprawy.
W dniu 3 kwietnia 2018 roku ogłoszono plany zamknięcia linii kolejowej ze względu na straty finansowe. Ostatni pociąg turystyczny kursował 7 kwietnia. Przyszłość samej linii kolejowej jest niepewna; organizacja Protect the Adirondacks wezwała do przekształcenia linii kolejowej w szlak kolejowy. Cztery oferty na zakup linii do obsługi pasażerów i towarów zostały złożone w 2019 r.
.