Review: Japan Airlines Business Class 787 Dallas To Tokyo

Spędziliśmy noc przed naszym lotem w Grand Hyatt DFW, który jest połączony z terminalem. Więc skończyło się tylko przybyciem na lotnisko na krótko przed rozpoczęciem boardingu. Pasażerowie Japan Airlines mają dostęp do saloników American Airlines, choć salonik Amex Centurion Lounge jest również dogodnie zlokalizowany w pobliżu bramki Japan Airlines.

Nasz lot rozpoczynał się przy bramce D15, a wejście na pokład było zaplanowane na 11:10, 30 minut przed odlotem.

Bramka odlotu Japan Airlines DFW

Co ciekawe, bramka D15 była ustawiona na biometryczne wejście na pokład. Boarding rzeczywiście rozpoczął się o 11:10, a wejście na pokład odbywało się poprzez stanięcie przed ekranem, a gdy ekran się zapalił, wystarczyło okazać kartę pokładową agentowi przy bramce – nie było potrzeby okazywania paszportu. Nie mogę się zdecydować, czy uważam takie postępy za niesamowite, czy po prostu przerażające.

Japan Airlines departure gate DFW

Mimo że ten samolot nie miał pierwszej klasy, wstępna odprawa była oferowana członkom Oneworld Emerald.

Weszłam na pokład przez drugie drzwi po lewej stronie, gdzie zostałam skierowana prosto na moje miejsce. Kabina klasy biznes linii Japan Airlines 787-9 składa się w sumie z 44 apartamentów Apex. Apex Suites to jedne z moich ulubionych foteli w klasie biznes.

Przednia kabina klasy biznes miała w sumie 24 miejsca, rozmieszczone w czterech rzędach w konfiguracji 2-2-2.

Kabina klasy biznes linii Japan Airlines 787-9

Ale warto zauważyć, że Apex Suites zajmują całkiem sporo miejsca – niektóre linie lotnicze wciskają 30 foteli między pierwsze dwa zestawy drzwi na pokładzie 787-9, podczas gdy tutaj było ich tylko 24.

Kabina klasy biznes japońskich linii lotniczych 787-9

Potem tylna kabina klasy biznes, składająca się w sumie z 20 miejsc, w tym trzech pełnych rzędów i jednego rzędu z tylko parą foteli w środku.

Kabina klasy biznes Japan Airlines 787-9

Na powierzchni Apex Suites mogą wyglądać nieszczególnie, jednak to, co tak bardzo w nich kocham, to fakt, że są przestronne, prywatne i nie trzeba wciskać stóp w małą przestrzeń na stopy, co jest trendem, który widzimy obecnie zbyt często.

Przydzieliłem sobie miejsce 8A, podczas gdy ja przydzieliłem Forda 7A, tuż przede mną. Miejsca przy oknie w tej konfiguracji są zdecydowanie najlepszą opcją.

Siedzenia w klasie biznes linii Japan Airlines 787-9

Co sprawia, że miejsca przy oknie są tak wyjątkowe? Po pierwsze, masz bezpośredni dostęp do przejścia. Do miejsc przy oknie prowadzi mała ścieżka, więc nie musisz przeskakiwać nad osobą w przejściu.

Siedzenia klasy biznes japońskich linii lotniczych 787-9

Co ważniejsze, między siedzeniami znajduje się przegroda, a jeśli ta przegroda jest podniesiona (co można zrobić po starcie), masz jedno z najbardziej prywatnych miejsc w klasie biznes na niebie.

Siedzenia klasy biznes linii Japan Airlines 787-9

Osłona prywatności klasy biznes linii Japan Airlines

Podczas gdy siedzenia przy przejściu i przy oknie są rozmieszczone naprzemiennie (jedno znajduje się dalej niż drugie), środkowe siedzenia znajdują się tuż obok siebie. Choć może się to wydawać idealnym rozwiązaniem dla osób podróżujących razem, osobiście wybrałbym miejsce przy przejściu i przy oknie, lub nawet dwa okna, jeśli podróżuję z kimś. Siedzenia przy oknie w tej konfiguracji są po prostu o wiele lepsze (na wypadek, gdybym jeszcze tego nie wyjaśnił) 😉

Japan Airlines business class seats 787-9

Now, być może minusem Apex Suites jest to, że nie mają one praktycznie żadnego miejsca do przechowywania, przynajmniej w zasięgu ręki. Tak więc prawie trudno jest się zorientować, gdzie umieścić swój telefon.

Apex Suite window seat Japan Airlines

Ale to niewielka cena za posiadanie masywnej otomany, na której można postawić stopy, zamiast wciskać je w małą przestrzeń na stopy. Co więcej, pod otomaną znajduje się spora ilość schowków, więc można tam łatwo umieścić torbę podczas lotu.

Japan Airlines Apex Suite 787-9

Jeśli chodzi o funkcje fotela, z boku fotela znajduje się panel z elementami sterującymi.

Panel sterowania fotelem w klasie biznes Japan Airlines

Tutaj znajduje się również kontroler rozrywki.

Kontroler rozrywki w klasie biznes Japan Airlines

Gniazdka 110v i USB są również w zasięgu ręki.

Gniazdo zasilania w klasie biznes Japan Airlines

Stolik na tacę wysuwa się z bocznego podłokietnika i składa się z solidnego stolika, którego nie można złożyć (nie oczekuj więc, że będziesz mógł wstać podczas posiłku).

Stolik z tacą w klasie biznes Japan Airlines

Jest to doskonałe miejsce, chociaż muszę zauważyć, że dość irytujące jest to, że Japan Airlines nie mają indywidualnych dysz powietrznych, co z pewnością jest frustrujące, biorąc pod uwagę, że linie lotnicze utrzymują dość ciepłe kabiny.

Jeśli chodzi o udogodnienia, po wejściu na pokład na moim miejscu czekała już poduszka i lekki koc. To tylko część pościeli, ponieważ mają więcej pościeli, gdy nadchodzi czas na sen.

Pościel w klasie biznes Japan Airlines

Była również para słuchawek, które były dość wysokiej jakości.

Słuchawki w klasie biznes Japan Airlines

Następnie były kapcie, wraz z rogiem do butów.

Klapki Japan Airlines w klasie biznes

Był też zestaw kosmetyków, który zawierał dość niekonwencjonalne produkty, takie jak „delikatna parowa maska pod oczy”, „maska nawilżająca” i „sztyft leczniczy”, jak je opisano.

Zestaw wypoczynkowy klasy biznes Japońskich Linii Lotniczych

Na moim miejscu czekało również menu z dziwnie nazwanego programu gastronomicznego JAL „BEDD Sky Auberge”.

Menu klasy biznes Japońskich Linii Lotniczych

Samoloty 787-9 Japońskich Linii Lotniczych mają bardzo małą pojemność (mają tylko 195 miejsc), więc wejście na pokład było szybkie. Ekonomia była pełna, ekonomia premium była wypełniona w połowie, a klasa biznes była wypełniona w około 75%.

Miejsce obok mnie pozostało puste. Było to idealne rozwiązanie, ponieważ oznaczało to, że Ford i ja mogliśmy mieć miejsca przy oknie, ale Ford mógł nadal przychodzić i siedzieć obok mnie podczas posiłków.

25 minut po rozpoczęciu boardingu rozdano karty lądowania dla Japonii. Kilka minut później zaoferowano napoje przedodlotowe, z możliwością wyboru między szampanem a sokiem pomarańczowym. Zaoferowano mi maleńką porcję szampana i szczerze mówiąc byłem zaskoczony, że podano go w plastikowym kubku.

Wiem, że American i Japan Airlines mają transpacyficzne joint venture, ale nie sądziłem, że to oznacza, że JAL przyjmuje poziom usług American.

Japan Airlines business class pre-departure drink

Kilka minut później załoga przeszła przez kabinę z magazynami i gazetami. Następnie rozdano kardigany. Wiem, że to japońska rzecz – osobiście nigdy nie pomyślałem sobie „ah, to czego naprawdę potrzebuję, aby czuć się komfortowo przez następne 13 godzin to kardigan!”

Kardigan Japan Airlines business class

O 11:40AM główne drzwi kabiny zamknęły się, a my zostaliśmy poinformowani o naszym czasie lotu 12h55min. O 11:45 rozpoczęliśmy pushback.

Pushing back DFW

Podczas pushback wyświetlono film bezpieczeństwa, a o 11:50 rozpoczęliśmy kołowanie na pas startowy. Hello Asiana cargo!

Taxiing DFW

Mieliśmy tylko krótkie kołowanie, a o 12:00 zostaliśmy dopuszczeni do startu na pasie 18L.

Start DFW

Widok po starcie z DFW

Znak pasów bezpieczeństwa został wyłączony zaledwie pięć minut po starcie i jak zwykle moim pierwszym celem była łazienka. Kabina klasy biznes JAL 787-9 posiadała trzy toalety, w tym dwie w środku kabiny i jedną na samym przodzie kabiny.

Łazienka Japan Airlines

Posiadały one bidety, co z pewnością jest niesamowitą funkcją.

Bidet w toalecie Japan Airlines

Mieli również udogodnienia takie jak szczoteczki do zębów, pastę do zębów, płyn do płukania ust i krem nawilżający.

Wyposażenie toalety Japońskich Linii Lotniczych

Załoga umieściła również kilka słodkich karteczek w toalecie.

Kawiarnia Japońskich Linii Lotniczych

Leciałem w dzień powszedni i miałem sporo pracy do zrobienia, więc jedną z rzeczy, które uwielbiam w JAL jest ich Wi-Fi. Pobierają tylko 19 dolarów za Wi-Fi na cały lot, bez limitu danych. To jest trudne do pobicia.

Japan Airlines Wi-Fi

Japan Airlines Wi-Fi

Jeśli chodzi o rozrywkę, wybór rozrywki JAL jest ograniczony, choć może nawet bardziej irytujące niż wybór jest to, że monitor nie jest ekran dotykowy. Więc trzeba kontrolować wszystko z małego kontrolera ręcznego (przynajmniej na tyle, na ile mogę powiedzieć), który uważam za skomplikowane w użyciu. Na szczęście z Wi-Fi nie obchodzi mnie zbytnio, ponieważ jestem szczęśliwy po prostu być produktywny.

Po starcie usługa była dość powolna, aby rozpocząć. Zamówienia na posiłki i napoje były przyjmowane przez załogę około 30 minut po starcie. Ciepłe ręczniki zostały rozdane kilka minut po tym, a następnie obrusy zostały rozdane około 15 minut później.

Japan Airlines business class ciepły ręcznik

Menu brzmiało następująco:

Lista napojów brzmiała następująco:

Niecałą godzinę po starcie podano pierwszego drinka wraz z amuse bouche. Trochę zdziwił mnie brak wiedzy stewardessy na temat sake. Poprosiłem o najsuchszą sake, a ona nie wydawała się mieć rekomendacji. Na szczęście cieszyłem się sake, że przypadkowo zdecydował się na.

Pierwszy napój został podany z amuse bouche, który składał się z parmezan panna cotta i dyni agrodolce z twarogiem. Parmezan panna cotta zawierał również wieprzowinę, której nie jadam, ale poza tym był smaczny.

Japan Airlines business class amuse bouche

Około 15 minut później podano przystawkę. Chciałem spróbować zarówno zachodniego, jak i japońskiego menu, więc zdałem się na Forda, który z nich wolał. Skończyło się na japońskim, podczas gdy ja miałem zachodnie, choć próbowałem po trochu wszystkiego.

Moja przystawka składała się z terriny z kurczaka, grillowanych przegrzebków morskich i escabeche z wędzonego łososia, z winegretem z orzechów laskowych. Danie było zupełnie w porządku, ale nic specjalnego, choć osobiście nie podobał mi się sposób, w jaki dressing został zaprezentowany na talerzu.

Japan Airlines business class hors d’oeuvre

Przystawka Forda była znacznie lepsza i zawierała:

• Radish & marchew w sosie octowym z ikrą łososia
• Tort rybny w słodkim ziemniaku podduszony w bułce z krewetkami (to dużo duszenia!)
• Sałatka ziemniaczana z wędzonym łososiem
• Tuńczyk z octem z żółtek jaj
• Symmered beef, burdock and egg

Japan Airlines business class Japanese meal

Między podaniem przystawki i dania głównego minęło około 40 minut. Na danie główne zamówiłem smażoną „białą rybę” z sosem z grzybów mascarpone, która była dobra.

Japońskie linie lotnicze w klasie biznes posiłek zachodni

Danie główne Forda składało się z duszonego kurczaka w stylu sukiyaki i grillowanego łososia z sosem tatarskim w stylu japońskim, a także zupy miso i japońskich pikli.

Japońskie linie lotnicze w klasie biznes japoński posiłek

Bardzo nam smakowało sake i postanowiliśmy spróbować innego z naszym daniem głównym.

Japońskie linie lotnicze w klasie biznes sake

Wybór deserów był ograniczony i zarówno dla zachodniego jak i japońskiego menu składał się z puddingu ze słodkich ziemniaków. Na tym samym wózku co deser oferowano również kawę i herbatę.

Deser w klasie biznes Japońskich Linii Lotniczych

Po zakończeniu posiłku zaoferowano nam butelki wody.

Woda butelkowana w klasie biznes Japońskich Linii Lotniczych

Obsługa posiłku zakończyła się ponad dwie godziny po starcie, więc była dość długa. Nie jest to jednak problem, ponieważ jest to bardzo długi lot.

Jeśli chodzi o obsługę, staram się znaleźć najlepszy sposób, aby to opisać. Leciałem japońskimi liniami lotniczymi, więc oczywiście obsługa była dobra.

Ale skłamałbym, gdybym nie powiedział, że uważam, że obsługa była poniżej średniej dla japońskich linii lotniczych. Może problem polega na tym, że kilka tygodni wcześniej leciałem pierwszą klasą Japan Airlines i miałem niesamowitą załogę.

Na tym locie załoga wydawała się nie mieć tego czynnika x, który sprawia, że latanie japońskim przewoźnikiem jest tak wyjątkowe. Byli przyjaźni i mieli dobre intencje, ale po prostu nie byli tak uważni lub zaraźliwie uroczy, jak często spotykam na japońskich liniach lotniczych. Na przykład, zajęłoby im wieki, aby wyczyścić tace, zarówno podczas głównej usługi posiłku, a także później w locie, kiedy zamówiłem przekąski.

Anyway pracowałem trochę dłużej, a wkrótce wystarczająco mieliśmy kilka wspaniałych widoków, jak podróżowaliśmy na północny zachód.

Widok w drodze do Narity

Ruchoma mapa w drodze do Narity

Po niespełna 10 godzinach lotu poprosiłem o przygotowanie łóżka, ponieważ miałem nadzieję trochę odpocząć.

Ruchoma mapa w drodze do Narity

Japońskie Linie Lotnicze mają w klasie biznes poduszki na materace, które naprawdę pomagają w zapewnieniu komfortu. Siedzenie przy oknie Apex Suite jest naprawdę jednym z najwygodniejszych foteli w klasie biznes, zwłaszcza w trybie łóżka.

Łóżko w klasie biznes Japan Airlines

Zawsze jestem optymistą, jeśli chodzi o spanie w samolotach. Miałem nadzieję, że prześpię większość drogi do Japonii, ale raczej udało mi się przespać niecałe trzy godziny i obudziłem się, gdy do Narity pozostało niecałe siedem godzin.

Niestety okazało się, że w kabinie jest naprawdę ciepło z powodu braku dysz powietrznych, co utrudniało sen.

Moving map enroute to Narita

Pracowałem trochę dłużej, a potem w końcu zamówiłem kawę, ponieważ zdałem sobie sprawę, że moje szanse na powrót do snu są nikłe.

Kawa w klasie biznes Japan Airlines

Podążając do toalety zauważyłem mały bar z przekąskami ustawiony w kambuzie pomiędzy kabinami, z winem, wodą, czekoladą i pakowanymi przekąskami.

Bar z przekąskami w klasie biznes Japońskich Linii Lotniczych

W końcu poczułem się trochę głodny, więc postanowiłem zamówić coś z menu „anytime”. Podczas gdy pierwszy posiłek ma ustalony czas, wszystkie kolejne są na żądanie i można je zamówić w dowolnym momencie po pierwszym posiłku, aż do 90 minut przed lądowaniem.

Menu wyglądało następująco:

Zdecydowałem się zamówić curry warzywne, które było wyjątkowe. Z mojego doświadczenia wynika, że curry JAL są niezmiennie świetne.

Przekąska w klasie biznes Japan Airlines

Zamówiłem również lody, które składały się z waniliowej tubki Haagen-Dazs.

Japan Airlines business class snack

Ford obudził się chwilę później i zamówił japoński zestaw talerzy, składający się z grillowanego w soli czarnego dorsza z japońskim sosem skrobiowym oraz brokułów z sezamowym sosem miso.

Przekąska klasy biznes japońskich linii lotniczych

Przez resztę lotu próbowałem wrócić do snu, ale ostatecznie nie udało mi się, więc skończyło się na pracy przez większość lotu. Tak więc po spędzeniu wielu godzin pracy, nieco ponad 90 minut przed lądowaniem zamówiłem przekąskę przed lądowaniem.

W tym momencie menu było dość ograniczone, więc zamówiłem jajka benedykta z krewetkami, które były całkiem dobre. Przyszedł z boku jogurtu z jagodami, a ja wypiłem kolejną kawę.

Jedzenie przed lądowaniem w klasie biznes Japan Airlines

Fordowi udało się zdrzemnąć jeszcze trochę (jestem zazdrosny!) i obudził się około 80 minut po wylądowaniu. Był głodny w tym momencie, więc próbował coś zamówić. LOL amatorski ruch, jeśli myślał, że to będzie działać, biorąc pod uwagę, że przestają podawać jedzenie 90 minut out.

W uczciwości, nigdy nie był w Japonii wcześniej, i nie zdawał sobie sprawy, że 90 minut oznacza 90 minut … nie 89min59sec, lub coś mniej.

Pod koniec lotu cieszyłem się widokiem za oknem, jak większość ludzi w kabinie zaczął się obudzić, co oznacza, że okna mogą być niedoświetlone.

Widok na Naritę

Nie było żadnych komunikatów z kokpitu, poza tym, że 20 minut przed przylotem piloci ogłosili, aby personel pokładowy przygotował kabinę do lądowania.

Widok zbliżającego się Narity

Widok zbliżającego się Narity

To był piękny (ale zimny) wieczór na lotnisku Narita, a my wylądowaliśmy o 15:55.

Końcowe podejście do Narity

Stamtąd mieliśmy 10 minutową taksówkę do naszej bramy przylotów, gdzie zaparkowaliśmy obok samolotu JAL 767.

Brama przylotów Narita

Zmierzaliśmy w kierunku imigracji i w ciągu około 15 minut byliśmy w drodze do naszego hotelu na noc.

Klasa biznes 787 linii Japan Airlines

Zacznijmy od największych pozytywów, czyli od tego, że linie Japan Airlines mają w klasie biznes apartamenty Apex, które są fenomenalnymi miejscami, oraz że oferują Wi-Fi bez limitu danych za mniej niż 20 dolarów, co jest jedną z najlepszych cen Wi-Fi na świecie.

Na tym jednak kończą się wyjątkowe aspekty lotu. Nie zrozum mnie źle, po prostu wszystko inne o locie było dobre, to po prostu nie było wyjątkowe.

Serwis był ogólnie dobrze zamierzone i przyjazny, ale po prostu nie było tak over-the-top jak ja w przeciwnym razie znaleźć na japońskich linii lotniczych, i po prostu nie był uważny. To konsekwentnie zajmie załodze naprawdę dużo czasu, aby wyczyścić rzeczy, a oni nie byli proaktywni w najmniejszym stopniu (na przykład, zawsze musiałem prosić o dolewki do napojów). Jeśli chodzi o jedzenie, uważam, że jakość jest ogólnie dobra, ale uważam, że wybór jest dość ograniczony.

Wszystkie rozważane rzeczy absolutnie polecam JAL na lot transpacyficzny. Ich twardy produkt jest wyjątkowy, a miękki dobry.

Jeśli leciałeś klasą biznes JAL, jakie były Twoje wrażenia?

.