1940sEdit
Wkrótce po zakończeniu II wojny światowej, 10 sierpnia 1946 r. założono Południowokoreańskie Stowarzyszenie Budownictwa Lotniczego, aby nagłośnić znaczenie sił powietrznych. Pomimo ówczesnego statusu skąpych koreańskich sił zbrojnych, pierwsza jednostka lotnicza została utworzona 5 maja 1948 r. pod kierownictwem Dong Wi-bu, prekursora nowoczesnego południowokoreańskiego Ministerstwa Obrony Narodowej. 13 września 1949 r. Stany Zjednoczone przekazały południowokoreańskiej jednostce lotniczej 10 samolotów obserwacyjnych L-4 Grasshopper. W styczniu 1949 r. powstała Wojskowa Akademia Lotnicza, a w październiku 1949 r. oficjalnie założono ROKAF.
Lata pięćdziesiąteEdit
Lata pięćdziesiąte były dla ROKAF okresem krytycznym, ponieważ w czasie wojny koreańskiej doszło do ogromnej ekspansji. W momencie wybuchu wojny ROKAF liczył 1800 osób, ale był wyposażony w zaledwie 20 samolotów szkoleniowych i łącznikowych, w tym 10 północnoamerykańskich zaawansowanych samolotów szkoleniowych T-6 Texan zakupionych od Kanady. Północnokoreańskie siły powietrzne pozyskały od Związku Radzieckiego znaczną liczbę myśliwców Jak-9 i Ła-7, które przyćmiły ROKAF pod względem wielkości i siły. Jednak w trakcie wojny ROKAF pozyskał 110 samolotów: 79 myśliwców-bombowców, trzy eskadry myśliwskie i jedno skrzydło myśliwskie. Pierwszymi otrzymanymi samolotami bojowymi były North American F-51D Mustangi, wraz z kontyngentem pilotów instruktorów US Air Force pod dowództwem majora Deana Hessa, w ramach projektu Bout One. ROKAF brał udział w operacjach bombowych i wykonywał samodzielne loty. Po wojnie kwatera główna ROKAF została przeniesiona do Daebangdong w Seulu. W 1956 roku założono także Air Force University.
Lata sześćdziesiąteEdit
Aby przeciwdziałać zagrożeniu ewentualną agresją ze strony Korei Północnej, ROKAF przeszedł znaczną rozbudowę zdolności. ROKAF nabył North American T-28 Trojan trainers, North American F-86D Sabre nocne i wszystkie-weather interceptors, Northrop F-5 myśliwce i McDonnell Douglas F-4D Phantom bombowce myśliwskie. Dowództwo Operacji Sił Powietrznych zostało utworzone w 1961 roku w celu zapewnienia sprawnego dowodzenia i kontroli. W 1966 roku utworzono Dowództwo Logistyki Sił Powietrznych, a w czasie wojny wybudowano awaryjne pasy startowe. Jednostka Eunma została założona w 1966 roku w celu obsługi samolotów transportowych Curtiss C-46 Commando, wykorzystywanych do wspierania jednostek Armii Republiki Korei i Korpusu Piechoty Morskiej Republiki Korei służących w Wietnamie Południowym podczas wojny wietnamskiej.
Lata siedemdziesiąteEdit
W latach siedemdziesiątych ROKAF stanęła przed zagrożeniem bezpieczeństwa ze strony coraz bardziej wojowniczej Korei Północnej. Rząd południowokoreański zwiększył wydatki na ROKAF, co zaowocowało zakupem myśliwców Northrop F-5E Tiger II w sierpniu 1974 roku oraz myśliwsko-bombowców F-4E. W tym czasie zakupiono również samoloty wsparcia, takie jak Fairchild C-123 Providers i Grumman S-2 Trackers. Duży nacisk położono na program szkolenia lotniczego; zakupiono nowe samoloty szkoleniowe (Cessna T-41 Mescalero i Cessna T-37), a Air Force Education & Training Command zostało również założone w 1973 roku w celu konsolidacji i podniesienia jakości szkolenia personelu.
1980sEdit
The ROKAF skoncentrował się na jakościowej rozbudowie samolotów, aby dogonić siłę północnokoreańskich sił powietrznych. W 1982 r. po raz pierwszy wyprodukowano koreańskie warianty F-5E, Jegong-ho. ROKAF zebrał wiele informacji o północnokoreańskich siłach powietrznych, gdy kapitan Lee Woong-pyeong, północnokoreański pilot, uciekł do Korei Południowej. Wkrótce utworzono Koreańskie Centrum Informacji o Operacjach Bojowych, a system obrony powietrznej został zautomatyzowany w celu uzyskania przewagi powietrznej nad Koreą Północną. Kiedy w 1988 roku w Korei Południowej odbywały się Igrzyska Olimpijskie w Seulu, ROKAF przyczynił się do sukcesu tego wydarzenia, pomagając w nadzorowaniu całego systemu bezpieczeństwa. ROKAF przeniósł również swoją siedzibę główną oraz Dowództwo Szkoleniowe Sił Powietrznych & do innych lokalizacji. Czterdzieści myśliwców General Dynamics F-16 Fighting Falcon zakupiono w 1989 roku.
Lata 90. XX wiekuEdit
Korea Południowa zaangażowała swoje wsparcie dla sił koalicyjnych podczas wojny w Zatoce Perskiej, tworząc „Jednostkę Bima” do walki w wojnie. ROKAF zapewnił również wsparcie w postaci transportu lotniczego dla operacji pokojowych w Somalii w 1993 roku. Zwiększony udział w operacjach międzynarodowych świadczył o podniesieniu pozycji ROKAF na arenie międzynarodowej. Ponad 180 myśliwców KF-16 o specyfikacji F-16 Block 52 zostało wprowadzonych jako część programu Peace Bridge II & III od 1994 roku. W 1997 roku, po raz pierwszy w historii koreańskiego lotnictwa, kobiety-kadetki zostały przyjęte do Akademii Koreańskich Sił Powietrznych.
Lata 2000Edit
Ostatnie ze starych południowokoreańskich 60 myśliwców F-5A/B zostały wycofane w sierpniu 2007 roku, a ich miejsce zajęły F-15K i F/A-50. 20 października 2009 roku Bruce S. Lemkin, zastępca podsekretarza Sił Powietrznych USA, powiedział, że ograniczone możliwości ROKAF w zakresie wywiadu, obserwacji i rozpoznania (ISR) zwiększają ryzyko niestabilności na Półwyspie Koreańskim i zasugerował zakup amerykańskich systemów, takich jak F-35 Lightning II, aby wypełnić tę lukę.
2010sEdit
Siły Powietrzne Korei Południowej wyraziły również zainteresowanie nabyciem zdalnie pilotowanego pojazdu RQ-4 Global Hawk (RPV) oraz szeregu zestawów konwersji Joint Direct Attack Munition w celu dalszej poprawy swoich zdolności wywiadowczych i ofensywnych.W 2014 roku Northrop Grumman przyznał kontrakt na dostarczenie Korei Południowej czterech RQ-4 Global. Siły powietrzne Korei Południowej nabyły 40 F-35 i +20 dodatkowych F-35
W 2020 roku Departament Stanu USA zatwierdził sprzedaż modernizacji południowokoreańskich F-16.
.