PLANO, Texas (12 września 2019) – Toyota 4Runner to rodzinny, przewożący łodzie i wspinający się na wzgórza SUV, który sprawdza się od 1984 roku w pięciu generacjach modelowych. Dzięki nienaruszonemu DNA jako pojazdu z nadwoziem na ramie, który poradzi sobie z każdym zadaniem, 4Runner wkracza w 2020 rok z nowym pakietem bezpieczeństwa oraz licznymi nowościami w zakresie technologii, komfortu i wygody.
W roku 2020, 4Runner staje się standardowym wyposażeniem Toyota Safety Sense P (TSS-P) we wszystkich klasach, co czyni go jeszcze bardziej atrakcyjnym wyborem dla żądnej przygód rodziny. Ten zaawansowany zestaw technologii wspomagających kierowcę obejmuje system antykolizyjny z funkcją wykrywania pieszych, system ostrzegania o niezamierzonej zmianie pasa ruchu z systemem ostrzegania przed kołysaniem, automatyczne światła drogowe oraz dynamiczny tempomat radarowy (DRCC).
Z miejscem dla maksymalnie siedmiu osób, piąta generacja 4Runnera jest najbardziej wydajna w swoim dumnym drzewie genealogicznym, a także najbardziej pojemna i najwygodniejsza. W 2020 roku we wszystkich klasach debiutuje nowy projekt deski rozdzielczej oraz 8-calowy ekran dotykowy o wysokiej rozdzielczości dla systemów Audio, Audio Plus i Premium Audio.
W tym samym czasie, wszechstronne systemy multimedialne zyskują jeszcze więcej dzięki dodaniu kompatybilności z Apple CarPlay, Android Auto i Amazon Alexa. Teraz możesz z łatwością nawigować po zawartości telefonu lub poprosić Siri®, Google lub Alexę o polecenie najlepszych kempingów lub znalezienie pizzerii z dostawą do lasu. Pasażerowie tylnych siedzeń z pewnością docenią dwa porty USB, dzięki którym mogą ładować swoje urządzenia.
Marka 4Runner TRD Pro, która na rok 2019 zyskała najbardziej terenowe zawieszenie w historii, dzieli się powyższymi modernizacjami, dodając jednocześnie standardowy system Smart Key z funkcją Push Button Start. Klasy SR5 Premium i TRD Off-Road Premium również otrzymają tę wygodną funkcję w 2020 roku.
Tylko model 4Runner TRD Pro z 2020 roku otrzyma nowy układ wydechowy typu cat-back marki TRD, który nadaje 270-konnemu silnikowi V6 potężne brzmienie. TRD Pro zyskał również unowocześnione sterowanie systemem HVAC, zapożyczone z modelu Limited. Nowy kolor nadwozia Army Green, który jest dostępny tylko w modelach 2020 Toyota TRD Pro, przywoła na myśl Twojego wewnętrznego sierżanta musztry. Kolor Magnetic Gray Metallic również pojawi się jako opcja w TRD Pro, podczas gdy kolory Super White i Midnight Black Metallic pozostaną w ofercie.
Osoby decydujące się na najwyższą klasę 4Runner Limited mogą ponownie wybrać Nightshade Special Edition, która zadebiutowała na rok 2019. Dostępna w kolorach Midnight Black Metallic, Magnetic Gray Metallic lub Blizzard Pearl, wersja Nightshade Special Edition zawdzięcza swoją nazwę 20-calowym czarnym felgom oraz rozległym czarnym elementom wykończenia nadwozia, w tym: tylnemu zderzakowi, akcentom w grillu, lusterkom zewnętrznym i klamkom drzwiowym, listwom okiennym, panelom bocznym, listwom drzwiowym, relingom dachowym, emblematom, przednim listwom, a nawet końcówce rury wydechowej.
Czarne elementy wykończenia wnętrza obejmują kierownicę, zestaw wskaźników i panele konsoli środkowej, gałkę zmiany biegów i panel zmiany biegów oraz wewnętrzne uchwyty drzwi. (W nowych na 2020 rok 8-calowych systemach multimedialnych wystarczy poprosić Siri, Google lub Alexę o odtworzenie utworu „Paint it Black” Rolling Stonesów).
Kompatybilność z Apple CarPlay, Android Auto, Amazon Alexa
Oprócz kompatybilności z Apple CarPlay, Android Auto i Amazon Alexa, systemy multimedialne audio w modelu 4Runner na rok 2020 są naszpikowane pożądanymi funkcjami. Począwszy od klas SR5 i TRD Off-Road, obejmują one:
- 8-calowy wyświetlacz dotykowy, kompatybilność z Android Auto™, Apple CarPlay® & Amazon Alexa, port multimedialny USB, możliwość obsługi telefonu w trybie głośnomówiącym, zaawansowane rozpoznawanie głosu i strumieniowe przesyłanie muzyki za pośrednictwem bezprzewodowej technologii Bluetooth®, SiriusXM® z 3-miesięczną próbą All Access. Usługi Connected Services – Safety Connect® z rocznym okresem próbnym, Wi-Fi Connect z dostępem do 2 GB w ramach 3-miesięcznego okresu próbnego.
System Premium Audio w modelach TRD Pro i Limited rozwija się jeszcze bardziej, dodając Dynamic Navigation, sześć głośników JBL z subwooferem i wzmacniaczem, Dynamic Navigation z 3-letnim okresem próbnym, Dynamic POI Search, Dynamic Voice Recognition, Remote Connect z rocznym okresem próbnym, Wi-Fi Connect z dostępem do 2 GB w ciągu 3 miesięcy oraz Destination Assist z rocznym okresem próbnym.
Jedź tam, gdzie chcesz jechać
Czy jest to odosobniony szlak, lokalna przystań dla łodzi, czy zatłoczona strefa dojazdowa do szkoły, 4Runner dowiezie tam swoją załogę dzięki komfortowi, wszechstronności i sprawdzonej niezawodności Toyoty. Wytrzymałość modelu 4Runner wynika z mocnej konstrukcji nadwozia na ramie z czterowahaczowym zawieszeniem tylnej osi i sprężynami śrubowymi. Solidne podwozie jest również źródłem komfortowej jakości jazdy 4Runnera.
4Runner oferuje wybór napędu na 2 koła, częściowy napęd na 4 koła z dwubiegową skrzynią biegów lub, w wersji Limited, pełny napęd na 4 koła z dwubiegową skrzynią biegów i centralnym mechanizmem różnicowym. Wszystkie modele z napędem na 4 koła oferują duży prześwit wynoszący 9,6 cala, a wszystkie modele 4Runner są wyposażone w pełnowymiarową oponę zapasową.
Model 4Runner emanuje surowym wyglądem we wszystkich klasach, a jednocześnie zachowuje ponadczasowy styl SUV-a. W roku 2020 wprowadzono niewielkie zmiany w wyglądzie grilla, a każdy model wyposażono w projektorowe reflektory przednie i tylne światła zespolone w technologii LED. Modele SR5 i TRD jeżdżą na 17-calowych kołach ze stopu metali lekkich, które są dostępne w trzech wzorach: 6-ramienne (SR5, SR5 Premium), 7-ramienne (TRD Off-Road, TRD Off-Road Premium) lub stop TRD w kolorze matowej czerni (TRD Pro). Modele TRD Off-Road i TRD Off-Road Premium wyróżniają się kolorowymi zderzakami i błotnikami, czerpakiem na masce oraz srebrnymi akcentami przedniego i tylnego zderzaka. Plakietki „TRD Off-Road” zdobią słupki C.
Guts and Glory
Czy to na szlakach, czy w betonowej dżungli, 4Runner staje na wysokości zadania dzięki mocnemu, 270-konnemu silnikowi V6 o pojemności 4,0 litrów. Szczytowy moment obrotowy wynoszący 278 lb.-ft. daje mu mnóstwo możliwości, a układ zmiennych faz rozrządu VVT-i (Dual Independent Variable Valve Timing with intelligence) optymalizuje moment obrotowy w całym zakresie pracy silnika.
Płynnie zmieniająca biegi pięciobiegowa automatyczna skrzynia biegów ECT-i zawiera tryb sekwencyjnej zmiany biegów umożliwiający ręczną zmianę przełożeń, gdy potrzebna jest większa kontrola, np. na wzniesieniach. Jest to kolejny czynnik, który sprawia, że 4Runner jest doskonałym pojazdem do holowania, dlatego też wszystkie modele posiadają standardowo zintegrowany zaczep holowniczy i wiązkę przewodów. Wszystkie modele 4Runnera mogą holować maksymalnie 5 000 funtów, z maksymalnym obciążeniem zaczepu wynoszącym 500 funtów.
Modele 4Runner 2WD są standardowo wyposażone w automatyczny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu (Auto LSD), funkcję systemu kontroli trakcji (TRAC), która dopuszcza pewien poślizg kół, aby pomóc pojazdowi wydostać się na przykład z piasku lub śniegu. Dostępny system napędu na 4 koła w niepełnym wymiarze czasu wykorzystuje aktywną kontrolę trakcji (A-TRAC) i zwiększa możliwości terenowe dzięki dwubiegowej skrzyni biegów z możliwością wyboru niskiego zakresu. Układ A-TRAC, rozdzielając siłę napędową na wszystkie koła mające kontakt z podłożem, może pomóc w utrzymaniu trakcji, gdy wykryje poślizg kół na nierównościach terenu i śliskich odcinkach.
System napędu na 4 koła w pełnym wymiarze czasu, który jest dostępny wyłącznie w modelu 4Runner Limited, wykorzystuje centralny mechanizm różnicowy Torsen z funkcją blokady i przełącznikiem montowanym na konsoli środkowej, obsługującym trzy tryby pracy. W większości sytuacji na drodze system stosuje podział momentu obrotowego 40:60 i zmienia go w odpowiedzi na poślizg. Ponadto, jeśli przednie koła wpadają w poślizg podczas skręcania, mechanizm różnicowy Torsen zmienia podział na 30:70, a jeśli tylne koła wpadają w poślizg podczas skręcania, podział zmienia się na 53:47.
Arsenał technologii trakcyjnych
Zestaw technologii zwiększa możliwości zapewniane przez wytrzymałe podwozie 4Runnera i napęd na 4 koła. Standardowy układ Hill-Start Assist Control (HAC) zapewnia dodatkową kontrolę podczas przyspieszania z przystanku na stromym wzniesieniu, pomagając utrzymać pojazd w miejscu przez krótki okres czasu, podczas gdy kierowca przechodzi z pedału hamulca na pedał gazu.
Modele Limitowane i SR5 wyposażone w napęd na 4 koła posiadają również standardową funkcję Downhill Assist Control (DAC). Funkcja ta zwiększa sterowność podczas zjazdów z niskich prędkości, pomagając w utrzymaniu stałej prędkości jazdy i zapobiegając blokowaniu się kół, co pozwala kierowcy skupić się przede wszystkim na kierowaniu pojazdem.
Wszystkie modele 4Runner TRD zostały wyposażone w elektronicznie blokowany tylny mechanizm różnicowy oraz funkcję kontroli pełzania (CRAWL). Ta ostatnia pomaga utrzymać stałą prędkość podczas jazdy w terenie z niewielką prędkością, zwiększając kontrolę nad pojazdem podczas podjeżdżania, przejeżdżania lub zjeżdżania z przeszkód. Po przełączeniu skrzyni biegów na niski zakres, funkcja CRAWL reguluje prędkość obrotową silnika i siłę hamowania, aby powoli przemieszczać pojazd do przodu lub do tyłu przy jednym z pięciu ustawień niskiej prędkości wybieranych przez kierowcę. Pozwala to kierowcy skupić się na kierowaniu pojazdem bez konieczności modulowania pedału gazu lub hamulca w trudnym terenie.
Wraz ze zmianą warunków na szlaku, kierowca każdego modelu TRD może dostosować pojazd za pomocą standardowego systemu Multi-Terrain Select, po prostu używając pokrętła, aby wybrać tryb, który pasuje do panujących warunków. System będzie wówczas odpowiednio dostosowywał kontrolę poślizgu kół. Na przykład, na luźnym terenie, takim jak błoto i piasek, dozwolony jest większy od normalnego poślizg kół, co pozwala na uzyskanie korzystnego dla pojazdu skrętu kół. Ustawienie Mogul jest przeznaczone do jazdy po bardzo nierównym terenie, takim jak rowy w kształcie litery V, zbocza i grzbiety – zarówno pod górę, jak i w dół. W tym trybie poślizg kół jest zminimalizowany, a system działa bardziej jak mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu. Konsola górna grupuje przełączniki kontroli off-road w jednym miejscu.
Ulepszenia zawieszenia
Modele 4Runner TRD Off-Road mogą być wyposażone w system Kinetycznego Dynamicznego Zawieszenia Toyoty (KDSS), który pozwala na zwiększenie skoku kół przy niskich prędkościach dla zwiększenia możliwości terenowych i kontroli. Podczas jazdy po asfalcie, KDSS zapewnia zwinne prowadzenie poprzez redukcję przechyłów nadwozia na zakrętach.
Model 4Runner Limited, choć z pewnością nadaje się do jazdy w terenie, kładzie dodatkowy nacisk na codzienny komfort i prowadzenie na asfalcie. Jego wyjątkowe zawieszenie Cross Linked Relative Absorber System (X-REAS) automatycznie dostosowuje siłę tłumienia amortyzatorów podczas jazdy po wyboistej nawierzchni lub na zakrętach. Centralny amortyzator sterujący łączy amortyzatory na przeciwległych narożnikach pojazdu, redukując pochylenie i odchylenie poprzez kompensację przeciwstawnych sygnałów wejściowych.
TRD Pro Series: Off-Road nie stanowi przeszkody
Znak TRD Pro na każdej ciężarówce lub SUV-ie Toyoty oznacza najbardziej terenowe pojazdy tej marki. W modelu 4Runner TRD Pro w 2019 roku dodano 2,5-calowe amortyzatory Fox z wewnętrznym obejściem do listy sprzętu przystosowanego do jazdy w terenie. Amortyzatory te zapewniają precyzyjne tłumienie kompresji zarówno przy dużych, jak i małych prędkościach, przyczyniając się do przyjemnej, spokojnej jazdy na szlaku lub autostradzie.
Przednie amortyzatory Fox’a są sparowane z sprężynami śrubowymi TRD, co daje calowe podniesienie przedniej części pojazdu w celu poprawy zdolności pokonywania szlaków. Z tyłu, 2,5-calowe amortyzatory Fox posiadają również zdalne zbiorniki w stylu piggyback, które utrzymują wydajność tłumienia w najbardziej wymagającym terenie off-road.
Seria TRD Pro wygląda jak twardy SUV, dzięki 17-calowym, czarnym felgom TRD obutym w opony Nitto Terra Grappler, unikalnej przedniej kratce, czarnym akcentom w zderzaku, gałce zmiany biegów TRD oraz specjalnym oznaczeniom i akcentom wewnątrz i na zewnątrz.
Bagażnik dachowy TRD jest dostępny wyłącznie w modelu 4Runner TRD Pro, który jest również wyposażony w standardowy szyberdach oraz system audio Premium z głośnikami JBL z Clari-Fi™ (ponieważ nie ma nic złego w komforcie podczas jazdy w trudnych warunkach). Podobnie jak inne samochody TRD Pro, 4Runner TRD Pro posiada przednią płytę poślizgową z aluminium o grubości 1/4 cala z czerwonym napisem TRD.
Przestrzeń: An Expansive Universe
Toyota 4Runner to Sherpa wśród SUV-ów. Przy wykorzystaniu foteli w drugim rzędzie przestrzeń bagażowa oferuje aż 47,2 stopy sześciennej przestrzeni ładunkowej. Jeśli w drogę wyruszają tylko dwie osoby i ich ekwipunek, po złożeniu drugiego rzędu uzyskujemy przestronną przestrzeń bagażową o pojemności 89,7 stóp sześciennych.
Siedzenia w drugim rzędzie składają się na płasko bez konieczności zdejmowania zagłówków. Dostępny, wysuwany bagażnik o nośności do 440 kg ułatwia załadunek i rozładunek ciężkich przedmiotów, a także zapewnia miejsce do siedzenia przy ognisku lub na kempingu. Aby zapewnić zasilanie w podróży, 4Runner oferuje standardowe gniazdo 120 V i dwa gniazda 12 V.
Klasy SR5 i Limited modelu 4Runner oferują dostępne siedzenia w trzecim rzędzie, z siedzeniem dzielonym 50/50, które składa się na płasko. W przypadku takiego wyposażenia, siedzenia drugiego rzędu 40/20/40 posiadają funkcję opuszczania za jednym dotknięciem, co zapewnia łatwy dostęp do trzeciego rzędu. Siedzenia można składać z boku lub z tyłu, za pomocą oddzielnych dźwigni z jednym przyciskiem. Fotele w drugim rzędzie, wyposażone w środkowy podłokietnik, można indywidualnie odchylać w czterech stopniach do 16 stopni.
Klimatyzacja z nawiewami na tylne siedzenia i filtrem przeciwpyłkowym, elektrycznie przesuwana szyba bagażnika i kamera cofania należą do wyposażenia standardowego, które sprawia, że 4Runner SR5 ma wyjątkową wartość. Nowa tablica przyrządów dodaje odrobinę zaawansowanej technologii do wszystkich klas, a nowy 4,2-calowy wyświetlacz multi-informacyjny zapewnia odczyty takich informacji, jak temperatura zewnętrzna, licznik kilometrów, licznik podróży i średnie zużycie paliwa, ale także dostarcza informacji na temat funkcji TSS-P, takich jak system ostrzegania przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu i dynamiczny radarowy tempomat.
Star Safety System
Poza dodaniem TSS-P we wszystkich klasach, 4Runner jest również standardowo wyposażony w system bezpieczeństwa Toyota Star, który obejmuje system stabilizacji toru jazdy (VSC) z kontrolą trakcji (TRAC lub A-TRAC z napędem na 4 koła), system zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania (ABS) z elektronicznym rozdziałem siły hamowania (EBD), system wspomagania hamowania (BA) oraz system wspomagania hamowania Smart Stop Technology (SST).
Osiem standardowych poduszek powietrznych obejmuje zaawansowany system poduszek powietrznych kierowcy i pasażera z przodu, boczne poduszki powietrzne TAP (klatka piersiowa, brzuch, miednica) montowane na przednich fotelach, poduszki kolanowe kierowcy i pasażera z przodu oraz kurtynowe poduszki powietrzne RSCA (Roll-Sensing Side Curtain Airbags) we wszystkich rzędach.
Limitowana gwarancja i ToyotaCare
Podstawowa gwarancja Toyoty na nowy pojazd na okres 36 miesięcy/36 000 mil dotyczy wszystkich elementów innych niż elementy podlegające normalnemu zużyciu i konserwacji. Dodatkowe 60-miesięczne gwarancje obejmują układ napędowy przez 60 000 mil oraz korozję bez ograniczenia przebiegu. 4Runner jest również standardowo objęty programem ToyotaCare, bezpłatnym planem obejmującym normalne, zaplanowane przez fabrykę przeglądy oraz 24-godzinną pomoc drogową przez dwa lata lub 25 000 mil, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej.