Osie o stałej prędkości (CV) są elementem układu napędowego powszechnie występującym w wielu nowoczesnych pojazdach drogowych. Służą one do przenoszenia mocy z przekładni pojazdu i mechanizmu różnicowego na koła w celu napędzania pojazdu. Mają one nasmarowany elastyczny przegub, który pozwala osi zginać się w zależności od warunków drogowych, z minimalnym wpływem na przekazywanie mocy.
Przegub jest nasmarowany smarem i pokryty gumową osłoną, która chroni go przed brudem i zanieczyszczeniami. Ponieważ osie przegubów homokinetycznych są bezpośrednim ogniwem przenoszącym moc silnika na koła, podlegają one z czasem dużym obciążeniom i w końcu zużywają się i wymagają wymiany, aby przywrócić prawidłową funkcjonalność. Kiedy się zużywają, osie przegubowe zwykle wykazują objawy, aby dać kierowcy znać, że wymagają uwagi.
Głośne odgłosy klikania podczas skręcania lub przyspieszania
Jednym z najczęstszych i najbardziej zauważalnych objawów złego lub wadliwego zespołu wału przegubowego jest słyszalny odgłos klikania podczas skręcania lub przyspieszania. Kiedy osie CV stają się nadmiernie zużyte, przeguby homokinetyczne stają się luźne i klikają podczas skręcania lub przyspieszania. Kliknięcia mogą stać się głośniejsze lub bardziej wyraźne podczas ostrzejszych i szybszych zakrętów i będą słyszalne po stronie z uszkodzonym wałem homokinetycznym. Oprócz odgłosów wyskakiwania, możesz mieć również trudności z kierowaniem podczas wykonywania skrętów i zaokrąglania zakrętów.
Tłuszcz na krawędzi opony
Innym objawem problemu z wałami homokinetycznymi jest tłuszcz na wewnętrznej krawędzi opony lub wzdłuż spodu pojazdu. Rozdarta lub pęknięta osłona przegubu homokinetycznego spowoduje wyciek smaru, który zostanie rozrzucony podczas obracania się osi. Nieszczelna osłona w końcu doprowadzi do awarii przegubu homokinetycznego, ponieważ brud i zanieczyszczenia dostaną się do osłony i uszkodzą przegub. Jeśli wycieknie wystarczająca ilość smaru, można zauważyć odgłos warczenia spowodowany brakiem smaru, a także stałe pukanie podczas jazdy z niską prędkością.
Nadmierne drgania podczas jazdy
Nadmierne drgania podczas jazdy to kolejny objaw wadliwej osi przegubu homokinetycznego. Jeśli przegub homokinetyczny lub wał osi jest uszkodzony w jakikolwiek sposób, który wpływa na jego równowagę podczas obracania się, spowoduje to nadmierne wibracje wału podczas jazdy. Wibracje te mogą oscylować lub nasilać się wraz ze wzrostem prędkości pojazdu. Nadmierne wibracje z uszkodzonych wałów homokinetycznych mogą zakłócać właściwości jezdne i charakterystykę jazdy, a także ogólne bezpieczeństwo i komfort pojazdu. Zazwyczaj konieczna jest wymiana osi CV, jeśli jest ona uszkodzona na tyle, że powoduje wibracje.
Osie CV służą jako ostatnie ogniwo pomiędzy silnikiem a kołami. Pełnią one ważną funkcję przenoszenia momentu obrotowego z układu napędowego na koła pojazdu w celu poruszenia pojazdu. Jeśli podejrzewasz, że jeden lub więcej wałków homokinetycznych może mieć problem, skontaktuj się z mechanikiem w celu sprawdzenia pojazdu. Będzie on w stanie wymienić dla Państwa oś przegubową i dokonać wszelkich innych napraw w razie potrzeby.
.