Lot w czasie deszczu? Co powinieneś wiedzieć

Statystyki mówią, że latanie jest bezpieczniejsze niż jazda samochodem. Ale kto by się przejmował tymi liczbami, gdy Twój samolot grzechocze, dudni i na krótko mknie przez ciemne monsunowe niebo? Przedstawiamy listę rzeczy, które musisz wiedzieć i zrobić, gdy wchodzisz na pokład samolotu w deszczowy dzień. Następnym razem, gdy twój odrzutowiec znajdzie się w kieszeni powietrznej, trzymaj się tych informacji i unikaj ataków paniki.

CO POWINIENEŚ WIEDZIEĆ:

Bezpiecznie jest startować w ulewie
Tylko dlatego, że w drodze na lotnisko jest deszczowo i wietrznie, nie oznacza to, że lot będzie trudny. Tysiące samolotów na całym świecie wykonuje loty w deszczu i śniegu bez żadnych zdarzeń. Komercyjne linie lotnicze mają ścisłe zasady dotyczące operacji lotniczych, w tym warunków, w których samolot może wystartować. Ponieważ jesteś na ziemi, nie ma potrzeby, aby samolot „ryzykował” złą pogodę. Kontrolerzy ruchu lotniczego (ATC) nie wydadzą zgody na odlot, jeśli warunki będą niebezpieczne. W najgorszym przypadku, Twój lot może się opóźnić, ale gdy samolot będzie kołował do startu, możesz być spokojny i gotowy do drogi.

Spodziewaj się wyboistego lotu
Jeśli modlisz się o idealnie gładki lot, najmniejsze wyboje sprawią, że Twoje nerwy zaczną się szarpać. Lot przez monsunowe chmury – zwłaszcza te kręcone, typu cumulonimbus – będzie oznaczał wstrząsy, uderzenia, nagłe spadki i niewytłumaczalne „uniesienia”. Zrozum, że jest to normalne. Porównaj to z jazdą w monsunie; wyboje są irytujące, ale twój samochód nie rozpadnie się po uderzeniu w wyboje.

Piorun nie spowoduje upadku samolotu
Eksperci twierdzą, że samolot może zostać uderzony przez piorun tak rzadko, jak raz w roku. A nawet jeśli tak się stanie, nie zaszkodzi to ani tobie, ani wyposażeniu samolotu. Samoloty są zbudowane tak, aby pochłaniać ponad ośmiokrotnie większą energię niż błyskawica. Co ważniejsze, w przypadku uderzenia pioruna, energia jest rozpraszana przez maleńkie, podobne do szpilek urządzenia na skrzydłach i nie ma wpływu na pasażerów ani na elektronikę samolotu. Twój pilot może zdecydować się na lądowanie natychmiast po uderzeniu, ale jest to najprawdopodobniej jako środek ostrożności, a nie w niebezpieczeństwie.

Samoloty są zbudowane do tego
Szorstka pogoda nie rozerwie samolotu na strzępy. Skrzydła mogą wytrzymać ekstremalne ciśnienie, podobnie jak kabina. Zaawansowana awionika może oznaczać, że lądowanie przy słabej widoczności jest możliwe bez kłopotów. Samoloty są o wiele bardziej zwrotne, niż myślisz, ale będą trzymać się prostej drogi, pamiętając o komforcie pasażerów.

Tak jak piloci i personel pokładowy
Nie jest niczym niezwykłym dla nerwowych pilotów wyobrażanie sobie, że załoga kokpitu wściekle pracuje przy kontrolkach, próbując pokonać trudny teren. Prawda jest jednak taka, że Twój pilot prawdopodobnie martwi się o utrzymanie kawy w swojej filiżance. Turbulencje są powszechne, a w wielu przypadkach są negocjowane przez autopilota samolotu. Ponadto personel pokładowy został bezlitośnie przeszkolony, aby poradzić sobie ze wszystkimi najgorszymi scenariuszami.

Lądowanie
Lądowanie jest najtrudniejszą częścią każdego lotu, dlatego też personel naziemny i załoga lotnicza uwzględniają znacznie większy margines błędu. Samoloty mogą doskonale lądować w warunkach słabej widoczności przy użyciu autopilota. Odległość i prędkość lądowania są również dostosowane, aby zapewnić, że nie wpadniesz w poślizg.

CO POWINIENEŚ ZROBIĆ:

Jeśli nie pogoda, zaufaj liczbom
Lot jest rzeczywiście bezpieczniejszy niż jakikolwiek inny środek transportu. Jego wskaźnik wynosi 0,05 zgonów na miliard kilometrów, co jest znacznie poniżej 0,6 dla pociągów, 3,1 dla samochodów, 108,9 dla motocykli. W 2012 roku wskaźnik wypadków wynosił jeden na każde 5 milionów lotów. Połącz to z 96% szans na przeżycie katastrofy i wiesz, że będziesz miał bezpieczny lot.

Unikaj nadmiernego analizowania
Jeśli jesteś nerwowym lotnikiem, istnieje duża szansa, że będziesz miał Googled up sposoby i środki, aby pokonać stres. Kilka osób zaleca sprawdzenie „map turbulencji” i planu lotu swojego samolotu, aby uspokoić nerwy. Jest to lotniczy odpowiednik jazdy na tylnym siedzeniu i samoleczenia – w najlepszym wypadku bezcelowe, w najgorszym – szkodliwe. Pamiętaj, że nie jesteś ekspertem, ani nie znajdujesz się za sterami. Kokpit otrzymuje w czasie rzeczywistym aktualizacje na temat warunków przed Tobą i wybierze najlepszą – i najmniej wyboistą – drogę do Twojego celu.

Wybierz swoje miejsce
Wybierz jedno na skrzydle, najbliżej środka ciężkości samolotu, a będziesz miał stosunkowo wygodną jazdę. Usiądź z tyłu autobusu, a na pewno będziesz miał wyboistą jazdę.

Obserwuj stewardessy
Gdy samolotem rzuca i próbujesz ustalić, czy „to jest to”, poświęć chwilę i obserwuj stewardessy, które zajmują się swoimi sprawami. Obserwuj jak wydają się być całkowicie niewzruszeni.

Przestrzegaj instrukcji
To jest najważniejsza część. Turbulencje są pierwszą przyczyną urazów na niebie. I w większości przypadków są to pasażerowie lub załoga, którzy nie zapięli pasów. Możesz myśleć, że to w porządku, aby zignorować znak pasów bezpieczeństwa, gdy wszystko idzie dobrze i jest ładne i słoneczne na zewnątrz. Ale te znaki są włączone nie bez powodu. Schowaj wszystkie rzeczy, które mogą stać się pociskami – tace, kubki, laptopy i zapnij pasy. Przestrzegaj instrukcji załogi przez cały czas – w tym zwracaj uwagę na demonstracje bezpieczeństwa podczas lotu.

Następny: Najstraszniejsze lotniska, na które warto przylecieć:

.