By Reuters Staff
2 Min Read
LONDON, Dec 2 (Reuters) – Koszt ogniw baterii używanych w pojazdach elektrycznych spadł do średnio 110 dolarów za kilowatogodzinę (kWh), co czyni takie samochody konkurencyjne z tymi, które wykorzystują silniki spalinowe (ICE), według Benchmark Mineral Intelligence (BMI).
Jedną z barier dla większego upowszechnienia pojazdów elektrycznych były wysokie koszty produkcji akumulatorów litowo-jonowych, które według BMI wyniosły średnio 120 dolarów za kWh w ubiegłym roku i 280 dolarów za kWh w 2014 roku.
„Uważa się, że świętym Graalem, aby pojazdy elektryczne były tańsze od pojazdów ICE, są ogniwa akumulatorowe kosztujące 100 USD kWh”, powiedział dyrektor zarządzający BMI Simon Moores.
„Rzeczywistość jest na poziomie 110 USD za kWh dla dużych kontraktów motoryzacyjnych, osiągnęliśmy już punkt krytyczny.”
BMI szacuje, że w latach 2014-2017 cena ogniw akumulatorowych spadła o 16.5% rocznie, ale w latach 2017-2020 spadek wynosił tylko 5,8% rocznie.
„Być może widzieliśmy ostatnie z dużych łatwych zwycięstw dla producentów baterii litowo-jonowych w zmniejszaniu kosztów”, powiedział Moores.
„Teraz chodzi o zmniejszenie i ustabilizowanie kosztów twoich największych surowców wejściowych, takich jak lit, nikiel, grafit, kobalt i mangan”. (Reporting by Pratima Desai; editing by Mark Potter)
Nasze standardy: The Thomson Reuters Trust Principles.
.